Έργα Κρήτης: Το μπλοκαρισμένο από το ’12 Χερσόνησος – Γούρνες και η γέφυρα 840 μέτρων

Την Πέμπτη ο πρωθυπουργός θα εγκαινιάσει και επίσημα τον δρόμο Χερσόνησος – Γούρνες, ένα έργο ύψους 50 εκατ. ευρώ. Τέλος Απριλίου παραδίδεται και το έργο Ηράκλειο- Μεσαρά. Εγκαινιάζεται και η γέφυρα Χαμεζίου 840 μέτρων.

Ο Αλέξης Τσίπρας παραμένει στην Κρήτη μετά τις ολιγοήμερες διακοπές του για το Πάσχα όπου θα εγκαινιάσει την Πέμπτη το οδικό τμήμα Γούρνες-Χερσονησο.

Την Παρασκευή, αναμένεται να εγκαινιάσει τη γέφυρα του Χαμεζίου μαζί με τον Χρ. Σπίρτζη.

Έργα Κρήτης: Το μπλοκαρισμένο από το '12 Χερσόνησος - Γούρνες και η γέφυρα 840 μέτρων

Ο δρόμος Χερσόνησος – Γούρνες είναι ένα έργο ύψους 51 εκατ. ευρώ, το οποίο παρέμενε στάσιμο από το 2012 και το οποίο παραδόθηκε στα μέσα Απριλίου στην τοπική κοινωνία από το Υπουργείο Υποδομών.

Το έργο περιλαμβάνει την πλήρη κατασκευή αυτοκινητόδρομου δύο κλάδων μήκους περίπου 9 χλμ. και συνολικού πλάτους 21,60 μ. διαχωρισμένων με νησίδα και συστήματα αναχαίτισης οχημάτων (ΟΜΟΕ – ΣΑΟ), από τον Α/Κ Γουρνών έως και τον Α/Κ Καστελλίου του Βόρειου Οδικού Άξονα Κρήτης (Β.Ο.Α.Κ.).

Τα 6 χλμ. κατασκευάζονται με μονόπλευρη ή αμφίπλευρη διαπλάτυνση, ενώ τμήμα 3 χλμ. αντικαθίσταται με νέα χάραξη του ενός κλάδου μήκους περί τα 1,3 χλμ που περιλαμβάνει και την κατασκευή νέας γέφυρας του Αποσελέμη μήκους 440 μ που κατασκευάζεται με την μέθοδο της προβολοδόμησης.

Γίνεται επίσης αναβάθμιση των Α/Κ Γουρνών και Καστελλίου στην περιοχή Χερσονήσου, καθώς και του ισόπεδου κόμβου στην συμβολή με την ΠΕΟ στην περιοχή Γουρνών, κατασκευή παραλλήλων οδών, αποκατάσταση καθέτων οδών μέσω των κάτω ή άνω διαβάσεων και σύνδεση αυτών με το υφιστάμενο δίκτυο σε μήκος 5,5 χλμ.

Τέλος προβλέπονται έργα αποχέτευσης – αποστράγγισης και έργα διοχέτευσης των απορροών του δικτύου αποχέτευσης στην θάλασσα, ηλεκτροφωτισμός, ηχοπετάσματα και φυτοτεχνικές εργασίες.

“Τα εγκαίνια θα γίνουν από τον πρωθυπουργό Αλέξη Τσίπρα μαζί με το δρόμο της Μεσαράς, τη γέφυρα στον Αποσελέμη και μαζί με ολοκληρωμένο το φράγμα το υδραγωγείο και τον αγωγό στον Αποσελέμη. Ο πρωθυπουργός θα είναι εδώ για να κάνει τις ευχάριστες ανακοινώσεις και για το υπόλοιπο οδικό δίκτυο αλλά και τα αναπτυξιακά έργα της Κρήτης” είπε πρόσφατα ο υπουργός Υποδομών και Μεταφορών Χρήστος Σπίρτζης από το Ηράκλειο.

Ο υπουργός Μεταφορών είχε κάνει αναφορά και για τη γέφυρα Χαμεζίου, λέγοντας ότι είναι “μια ιστορική γέφυρα για τις κατασκευές της Ευρώπης”. Πρόκειται για ένα έργο ύψους 2.200.000 €.

Μιλάμε για μια γέφυρα 840 μέτρων, τη μεγαλύτερη γέφυρα στην Κρήτη, η οποία μαζί με το τμήμα του ΒΟΑΚ, εκατέρωθεν της γέφυρας, θα αλλάξει την περιοχή, καθώς και την οδική κυκλοφορία στην ανατολική Κρήτη.

Έργα Κρήτης: Το μπλοκαρισμένο από το '12 Χερσόνησος - Γούρνες και η γέφυρα 840 μέτρων

“Θα γράψουμε βιβλίο. Είναι πραγματικά για το βιβλίο Γκίνες. Μια γέφυρα να έχει κατασκευαστεί 15 χρόνια κατά το ήμισυ, να έχει πρόβλημα με δύο ή τρεις εργολαβίες και να ολοκληρώνεται τώρα μετά από πολύ μεγάλη ταλαιπωρία των κρητικών” εξήγησε.

“Είμαστε σε διαγωνιστική διαδικασία για τις δύο φάσεις, από τα Καστέλι Χανίων μέχρι την Χερσόνησο, από τη Χερσόνησο μέχρι την Νεάπολη, από την Νεάπολη μέχρι τον Άγιο Νικόλαο. Η δέσμευση που είχαμε ήταν ότι θα γίνουν οι μελέτες -και η στρατηγική μελέτη- και θα συνεχιστούν οι μελέτες και στο Νομό Λασιθίου, προκειμένου να έχουμε ώριμα έργα” πρόσθεσε.

Στόχος είναι να υπάρξει χρηματοδότηση μέχρι την Παχιά Άμμο.

Πλέον, αναμένουμε τις επίσημες δηλώσεις του πρωθυπουργού.

(ΠΗΓΗ : https://www.news247.gr/koinonia/erga-kritis-to-mplokarismeno-apo-to-12-chersonisos-goyrnes-kai-i-gefyra-840-metron.6718067.html  )

Δυο νέα έργα υδατικών πόρων για τον Θεσσαλικό κάμπο

Το Υπουργείο Περιβάλλοντος και Ενέργειας, σε συνεργασία με το ΥΠΟΙΑΝ, ανακοινώνει την ένταξη σε χρηματοδότηση δύο σημαντικών και κρίσιμων έργων Υδατικών πόρων της Θεσσαλίας, με βάση τον πρόσφατα εγκεκριμένο Σχεδιασμό διαχείρισης Υδατικών πόρων και τα συμπεράσματα του Αναπτυξιακού συνεδρίου Θεσσαλίας.

Τα δύο αυτά έργα συνίστανται στην εκπόνηση του συνόλου των μελετών αυτών των έργων, τα οποία θα συμβάλλουν στην επίλυση του ελλείμματος υδατικών πόρων της Θεσσαλίας  με ενίσχυση του πρωτογενούς τομέα, αξιοποιώντας τοπικούς υδατικούς πόρους, με την μέγιστη αποδοτικότητα και με σεβασμό στις περιβαλλοντικές παραμέτρους.

Τα δύο έργα  που εντάσσονται στο Πρόγραμμα Δημοσίων Επενδύσεων του Υπουργείου Περιβάλλοντος & Ενέργειας συνολικού προϋπολογισμού 2.306.850 εκ. €, είναι :

1. Οι μελέτες  του έργου  «Έργα Τεχνητού Εμπλουτισμού στην περιοχή Κιλελέρ, Χάλκη, Πλατύκαμπος, Νίκαια Λάρισας» (614.250 €)

2. Οι μελέτες  του έργου «Άντληση νερού από τον ποταμό Πηνειό για άρδευση των περιοχών Τ.Κ. Κοιλάδας-Δ.Ε. Κοιλάδας-Δ. Λαρισαίων και Τ.Κ. Αγ. Αναργύρων-Δ.Ε. Κράννωνα-Δ. Κιλελέρ» (1.692.600 €).

Πρόκειται για έργα συμβατά με το Σχέδιο Διαχείρισης Λεκανών Απορροής Ποταμών που αποτελεί βασικό εργαλείο προγραμματισμού για τους υδατικούς πόρους της Θεσσαλίας. Είναι προφανές ότι και από τη μεριά της κυβέρνησης αλλά και από τη μεριά των Φορέων της Αυτοδιοίκησης, πρωτοβάθμιας και δευτεροβάθμιας, πρέπει να συνεχιστεί η διαδικασία ωρίμανσης και ένταξης έργων σε όλα τα διαθέσιμα χρηματοδοτικά εργαλεία.Σημειώνεται ότι στην πρώτη Αναθεώρηση του Σχεδίου Διαχείρισης Λεκανών Απορροής Ποταμών Θεσσαλίας δεν περιλαμβάνεται η επιλογή της εκτροπής του Αχελώου. Οι λύσεις οι οποίες περιλαμβάνονται στο αναθεωρημένο σχέδιο και αρχίζουν να υλοποιούνται δίνουν μια περιβαλλοντικά ωφέλιμη και βιώσιμη απάντηση στις ανάγκες της τοπικής ανάπτυξης, συμβατές με το ευρωπαϊκό θεσμικό πλαίσιο και με τις αποφάσεις και κατευθύνσεις του Συμβουλίου της Επικρατείας.

Η ένταξη σε χρηματοδότηση των νέων έργων αποδεικνύει την προσήλωση της κυβέρνησης στην επιλογή ο πρωτογενής τομέας να αποτελέσει βασικό μοχλό ανάπτυξης με όρους βιώσιμης διαχείρισης και αειφορίας.  Αυτή η επιλογή μεταξύ άλλων σημαίνει εκσυγχρονισμό των αρδευτικών δικτύων, μείωση των απωλειών, αλλαγή μεθόδων άρδευσης, σύγχρονες καλλιέργειες, αλλαγή νοοτροπίας και καταναλωτικού μοντέλου και το κυριότερο απόρριψη λύσεων, που σε νομικό και περιβαλλοντικό επίπεδο έχουν αποδειχθεί αστήρικτες και μη βιώσιμες.Στο αμέσως επόμενο χρονικό διάστημα, το ΥΠΕΝ θα συνάψει Προγραμματική Σύμβαση με την Περιφέρεια Θεσσαλίας, τους Δήμους Κιλελέρ και Λάρισας και την Εγνατία Οδό Α.Ε., η οποία θα υλοποιήσει τα διαδημοτικά έργα. Η ολοκλήρωση των μελετών αναμένεται έως το 2023.

Με αφορμή την ένταξη των 2 νέων έργων στο Εθνικό Σκέλος του Προγράμματος Δημοσίων Επενδύσεων του ΥΠΕΝ  ο Αν. ΥΠΕΝ, Σωκράτης Φάμελλος, δήλωσε σχετικά:

«Με τα δύο αυτά έργα το Υπουργείο Περιβάλλοντος & Ενέργειας  αποδεικνύει την προσήλωσή του στο πλάνο βιώσιμης ανάπτυξης της Θεσσαλίας, το οποίο περιλαμβάνει ισχυρά έργα υποδομής σε όλη την Περιφέρεια, υποστήριξη της αγροτικής παραγωγής, αλλαγή του τρόπου άρδευσης με σύγχρονες μεθόδους, εξοικονόμηση και επαναχρησιμοποίηση του νερού και αποκατάσταση των υδατικών πόρων. Τα ενταγμένα πλέον έργα αποτελούν παράλληλα έργα άρδευσης, με συλλογικά δίκτυα, και ενίσχυσης υδροφορρέων,άρα έχουν ταυτόχρονα και παραγωγικό, αλλά και περιβαλλοντικό χαρακτήρα και επιλύουν οξύτατα προβλήματα που ήδη εμφανίζονται στην περιοχή (λειψυδρία, καθιζήσεις κλπ).Στην κατεύθυνση αυτή προετοιμάζουμε την ωρίμανση και ένταξη νέων έργων στο άμεσο χρονικό διάστημα και ζητούμε και από την αυτοδιοίκηση πρώτου και δεύτερου βαθμού να επιταχύνει τις πρωτοβουλίες της για την ωρίμανση νέων έργων τα οποία θα συμβάλλουν στην ανάπτυξη του πρωτογενούς τομέα στη Θεσσαλία».

(ΠΗΓΗ : https://left.gr/news/dyo-nea-erga-ydatikon-poron-gia-ton-thessaliko-kampo  )

Παγκόσμια διάκριση για την Ολυμπία Οδό, στα 5 κορυφαία έργα του κόσμου για το 2018

Παγκόσμια αναγνώριση για το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών, αλλά και για τον τεχνικό κόσμο της χώρας μας, αποτελεί η βράβευση από την Αμερικανική Ένωση Πολιτικών Μηχανικών (ASCE – American Society of Civil Engineers) του έργου μελέτης και κατασκευής του νέου αυτοκινητοδρόμου Κόρινθος – Πάτρα (Ολυμπία Οδός).

Η τελετή βράβευσης για το Μέγα Βραβείο του «εξοχότερου επιτεύγματος έργου πολιτικού μηχανικού» (OCEA-outstanding civil engineering achievement πραγματοποιήθηκε στις 14 Μαρτίου 2019 στην Ουάσιγκτον  των Ηνωμένων Πολιτειών Αμερικής. Η Ολυμπία Οδός συμπεριλήφθηκε στα πέντε (5) κορυφαία έργα που βραβεύτηκαν από τις 100 υποψηφιότητες που επιλέχθηκαν παγκοσμίως και αφορούν το σύνολο του φάσματος των έργων Πολιτικού Μηχανικού. Μάλιστα, ο αυτοκινητόδρομος της Ολυμπίας Οδού είναι το μοναδικό έργο ευρωπαϊκής χώρας, πλην Αμερικής, που απέσπασε τη συγκεκριμένη διάκριση.

«Η βράβευση του Έργου της μελέτης και κατασκευής του νέου αυτοκινητοδρόμου Κόρινθος – Πάτρα, ως ένα από τα πέντε δυσκολότερα και συνθετότερα τεχνικά έργα στο κόσμο, αποτελεί εξαιρετική τιμή για την Ελλάδα και τους Έλληνες Μηχανικούς που κατά κύριο μέρος μελέτησαν και κατασκεύασαν αυτό το εξαιρετικά περίπλοκο έργο. Η ολοκλήρωση του, με πλήθος σύνθετων κατασκευών (σήραγγες, γέφυρες καθώς και εξαιρετικά πολύπλοκα γεωτεχνικά έργα αντιστήριξης) σε μία ιδιαίτερα σεισμογενή περιοχή, όπως η νότια ακτή του Κορινθιακού Κόλπου αλλά και με πλήθος αρχαιολογικών ευρημάτων που αποκαλύφθηκαν και αναδείχθηκαν, ήταν μια πολύ σημαντική πρόκληση για το Υπουργείο Υποδομών. Μία πρόκληση, στην οποία οι Μηχανικοί και οι αρμόδιες Υπηρεσίες του Υπουργείου ανταποκρίθηκαν με μεγάλη επιτυχία και συνέπεια», δήλωσε ο Υπουργός Υποδομών και Μεταφορών κ. Χρήστος Σπίρτζης, με αφορμή τη μεγάλη αυτή διάκριση.

Στην τελετή βράβευσης το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών εκπροσώπησε ο Γενικός Διευθυντής της Γενικής Διεύθυνσης Συγκοινωνιακών Υποδομών κ. Γιάννης Καρνέσης και την Παραχώρηση ο Διευθύνων Σύμβουλος της Ολυμπίας Οδού κ. Παναγιώτης Παπανικόλας.

Όσον αφορά τα υπόλοιπα έργα που βραβεύτηκαν, αποτελούν υψηλού επιπέδου κατασκευές, ιδιαιτέρων τεχνικών καινοτομιών, και, πλην της Ολυμπίας Οδού, έχουν κατασκευαστεί στις Η.Π.Α  Η βράβευση με αλφαβητική σειρά και τα έργα είναι τα εξής:

 

 

1.         150 North Riverside, Chicago:

Πρόκειται για έναν ουρανοξύστη 54 ορόφων στην περιοχή του Σικάγο που κατάφερε σε μία πολύ δύσκολη τεχνικά περιοχή να χτιστεί χρησιμοποιώντας μια ποικιλία τεχνικών καινοτομιών, συμπεριλαμβανομένου ενός δομικού συστήματος από σκυρόδεμα τρεις φορές στενότερο από αυτό ενός τυπικού κτιρίου γραφείων.

2.         Νέο Δικαστήριο ΗΠΑ, Λος Άντζελες (LA) :

Βρίσκεται στη γειτονιά του Πολιτικού Κέντρου του Λος Άντζελες, το κτίριο των 10 ορόφων περιλαμβάνει 24 αίθουσες δικαστηρίων και 32 δικαστικούς θαλάμους. Ο σχεδιασμός ενσωματώνει τόσο κλασικά όσο και μοντέρνα στοιχεία, με παραδοσιακά υλικά, όπως ο ασβεστόλιθος που χρησιμοποιείται με νέους, καινοτόμους τρόπους, ένας από τους οποίους είναι ένα concept “floating cube” που προβάλλει τον όγκο του γυαλιού πάνω από την πέτρινη βάση του.

3.         OARS-OSIS, Σήραγγα αποχέτευσης, Columbus Ohio:

Με έξι μέτρα διάμετρο και μήκος 7,1χλμ, η νέα σήραγγα OARS εξελίσσει το υπάρχον αποχετευτικό αποχετευτικό σύστημα Olentangy-Scioto που είναι 82 ετών. Χτισμένο περίπου 55 μέτρα κάτω από το κέντρο του Κολόμπους, με κόστος 370 εκατομμυρίων δολαρίων, το έργο είναι το μεγαλύτερο έργο βελτίωσης υποδομών στην ιστορία της πόλης.

4.         Αυτοκινητόδρομος Ολυμπία Οδός, Βόρεια Πελοπόννησος, Ελλάδα:

Χρειάστηκε περισσότερη από μια δεκαετία εργασίας, αλλά ένας από τους πιο επικίνδυνους δρόμους της Ελλάδας – παλαιότερα γνωστός ως «Ο δρόμος του θανάτου» – αντικαταστάθηκε με την Ολυμπία Οδό. Ο σχεδιασμός του εκτός από την παράλληλη κυκλοφορία σε όλο σχεδόν το μήκος της κατασκευής (120 χλμ) έπρεπε να συνυπολογίσει την εξαιρετικά σεισμική βόρεια ακτή της Πελοποννήσου, καθώς και αρχαιολογικούς χώρους σε μια περιοχή που κατοικήθηκε από το 5.000 π. Χ.

5.         Πρόγραμμα αντικατάστασης οδοστρώματος – Γέφυρα Off-Ramp προς Βορρά, στο Σιάτλ:

Η εν λόγω γέφυρα είναι η πρώτη στον κόσμο που είναι κατασκευασμένη με δύο κίονες που έχουν σχεδιαστεί, για να κάμπτονται κατά τη διάρκεια σεισμικών δονήσεων και στη συνέχεια να επιστρέφουν στη θέση τους, για να παραμείνουν λειτουργικοί. Το έργο βασίστηκε στην έρευνα από το εργαστήριο μηχανικής σεισμού του Πανεπιστημίου Nevada-Reno με τη χρήση νικελίου και τιτανίου, που περιβάλλεται από ένα τσιμεντοειδές σύνθετο υλικό.

(ΠΗΓΗ  : https://www.ypodomes.com/index.php/autokinitodromoi/uperastikoi/olumpia-odos/item/52031-pagkosmia-diakrisi-gia-tin-olympia-odo-sta-5-koryfaia-erga-tou-kosmou-gia-to-2018?fbclid=IwAR0MhVQe0XnhQeVYIReN8OdxlEB-LNY_6on4R21SAH8h8tCO1D_3yqxpVj8  )

Χρ. Σπίρτζης: 49 εκατ. ευρώ για επιπλέον έργα στους 5 δήμους της Αττικής που επλήγησαν από τις πυρκαγιές και πλημμύρες

Έργα ύψους περίπου 49 εκατ. ευρώ για την αντιπλημμυρική θωράκιση και την αποκατάσταση των οδικών δικτύων των πέντε δήμων της Αττικής που έχουν πληγεί την τελευταία διετία από τις πλημύρες και τις πυρκαγιές, ανακοίνωσε ο υπουργός Υποδομών και Μεταφορών, Χρήστος Σπίρτζης, παρουσία των δημάρχων των συγκεκριμένων δήμων. Τα έργα θα εκτελεστούν πέραν των ήδη προγραμματισμένων (αντιπλημμυρικών και άλλων) από το υπουργείο Υποδομών και την Αποκεντρωμένη Διοίκηση.

Πρόκειται για οδικά έργα και τα υδραυλικά που τα συνοδεύουν, τόσο στον αστικό όσο και τον περιαστικό ιστό των Δήμων Ραφήνας, Μαραθώνα, Μάνδρας, Ελευσίνας και Μεγαρέων, θα ξεκινήσουν σε 1,5 με 2 μήνες και θα εκτελεστούν από το υπουργείο Υποδομών γιατί οι Δήμοι δεν έχουν τον απαραίτητο μηχανισμό, ενώ σήμερα υπεγράφησαν, παρουσία του κ. Σπίρτζη, οι προγραμματικές συμβάσεις.

Ο υπουργός μίλησε για «μια νέα εποχή και για μια σημαντική προσπάθεια στήριξης των συγκεκριμένων δήμων που επλήγησαν από τις θεομηνίες, πέρα από κάθε κομματική επιλογή και πολιτική ταυτότητα των δημάρχων τους». Την ικανοποίησή τους εξέφρασαν και οι πέντε δήμαρχοι, κάνοντας λόγο για στήριξη των δήμων τους από το υπουργείο, ενώ εξήραν το προσωπικό ενδιαφέρον του κ. Σπίρτζη, ο οποίος στάθηκε, όπως είπαν, στο πλευρό των δημοτών τους και των ιδίων. «Έργα, για τα οποία είχαμε δουλέψει πολύ τα τελευταία χρόνια, μπαίνουν σε τροχιά υλοποίησης γιατί εμείς δεν έχουμε τον απαραίτητο μηχανισμό που έχει το υπουργείο», τόνισαν οι δήμαρχοι.

Βάσει των προγραμματικών συμβάσεων που υπέγραψαν ο δήμαρχος Ελευσίνας, Γεώργιος Τσουκαλάς, η δήμαρχος Μάνδρας-Ειδυλλίας, Ιωάννα Κριεκούκη, ο δήμαρχος Μαραθώνας, Ηλίας Ψηνάκης, ο δήμαρχος Μεγαρέων, Γρηγόριος Σταμούλης και ο δήμαρχος Ραφήνας-Πικερμίου, Ευάγγελος Μπουρνούς, η Ειδική Υπηρεσία Δημοσίων Έργων Κατασκευής και Συντήρησης Συγκοινωνιακών Υποδομών (ΕΥΔΕ ΚΣΣΥ) του υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών αναλαμβάνει εξ ολοκλήρου τη χρηματοδότηση και τη διαχείριση των διαδικασιών ωρίμανσης, ανάθεσης και εκτέλεσης των έργων. Όπως αναφέρεται στην προγραμματική σύμβαση, η εν λόγω υπηρεσία διαθέτει επαρκή στελέχωση και προσωπικό με εξαιρετική τεχνική και επιστημονική γνώση, εξειδίκευση και εμπειρία για να μπορεί να καλύψει με ασφάλεια διοικητικές και επιχειρησιακές απαιτήσεις εξαιρετικά μεγαλύτερες, ακόμη και από αυτές που θεωρούνται αναγκαίες για την αποκατάσταση των υποδομών της παρούσας προγραμματικής σύμβασης.

Ο συνολικός προϋπολογισμός για τα έργα που προβλέπονται στις πέντε προγραμματικές συμβάσεις ανέρχεται στα 48.850.000 ευρώ και τα κονδύλια θα αντληθούν από το Πρόγραμμα Δημοσίων Επενδύσεων (ΠΔΕ). Αναλυτικά, το οικονομικό αντικείμενο της κάθε προγραμματικής σύμβασης διαμορφώνεται ως εξής:

Για τον Δήμο Ελευσίνας ανέρχεται στα 5.800.000 ευρώ, για τον Δήμο Μάνδρας-Ειδυλλίας στα 6.200.000, για τον Δήμο Μαραθώνα στα 15.200.000 ευρώ, για τον Δήμο Μεγαρέων στα 6.850.000 ευρώ και για τον Δήμο Πικερμίου-Ραφήνας στα 14.800.000 ευρώ.

Τα έργα αφορούν αποκαταστάσεις των οδικών υποδομών και των συνοδών έργων αντιπλημμυρικής προστασίας, καθώς επίσης και των αναγκαίων αναπλάσεων, όπου αυτές απαιτούνται.

Στους πλημμυροπαθείς δήμους τα έργα αφορούν αποκατάσταση και βελτίωση οδών κατά τμήματα, από τις ζημιές που προκάλεσαν οι πλημμύρες της 15ης Νοεμβρίου 2017 και της 26ης και 27ης του ίδιου μήνα. Σε αυτές τις παρεμβάσεις περιλαμβάνονται, ενδεικτικά, η αποκατάσταση πρανών ανάντη και κατάντη των οδών, έργα οδοποιίας (οδοστρώματα-ασφαλτικά-σήμανση-ασφάλιση), κατασκευή οχετών, τάφρων και αποστραγγιστικών δικτύων για απορροή ομβρίων κ.λπ.

Για τους Δήμους Μαραθώνα και Ραφήνας-Πικερμίου, στις παρεμβάσεις αποκατάστασης περιλαμβάνονται, ενδεικτικά, η αποκατάσταση πρανών ανάντη και κατάντη των οδών, έργα οδοποιίας (οδοστρώματα-ασφαλτικά-σήμανση-ασφάλιση), κατασκευή οχετών κ.λπ.

ΑΝΟΙΓΟΥΝ ΔΡΟΜΟΙ ΣΤΟ ΜΑΤΙ

Ο υπουργός Υποδομών ανακοίνωσε ότι ολοκληρώνεται η κατάρτιση του Ειδικού Χωρικού Σχεδίου για το Μάτι από τις Γενικές Γραμματείες Περιβάλλοντος και Χωροταξίας, ενώ το υπουργείο Υποδομών καταρτίζει το οδικό σχέδιο, το οποίο θα είναι συμβατό με το Ειδικό Χωρικό Σχέδιο. Όπως εξήγησε ο κ. Σπίρτζης, θα διανοιχθεί δρόμος παράλληλος του παραλιακού μετώπου, ο οποίος θα τέμνεται από τέσσερις με πέντε άξονες που θα τον συνδέουν με τη λεωφόρο Μαραθώνος. Αναφερόμενος στις διαδικασίες αποκατάστασης των πληγέντων, ο υπουργός επισήμανε ότι έχουν υποβληθεί περίπου 300 αιτήσεις για επισκευές κτιρίων και έχουν εκδοθεί 110 άδειες επισκευής. Οι υπόλοιπες εκκρεμούν λόγω συνιδιοκτησιών και άλλων ζητημάτων που αφορούν τους ιδιοκτήτες. Σημείωσε, επίσης, ότι δεν έχουν επιλυθεί ακόμη ορισμένα ζητήματα που αφορούν οριοθετήσεις ρεμάτων στον Δήμο Μαραθώνα. Τέλος, ο κ. Σπίρτζης υπογράμμισε ότι όλες οι κατεδαφίσεις των κτισμάτων που έχουν χαρακτηριστικά «κόκκινα» γίνονται, για πρώτη φορά, χωρίς δαπάνη των ιδιοκτητών τους, είτε με έξοδα του υπουργείου είτε με χορηγίες μεγάλων εργοληπτικών εταιρειών.

(ΠΗΓΗ : https://www.amna.gr/home/article/342340/Chr-Spirtzis-49-ekat-euro-gia-epipleon-erga-stous-5-dimous-tis-Attikis-pou-epligisan-apo-tis-purkagies-kai-plimmures  )

Αιολικά πάρκα στο Αιγαίο – Δύο μεγάλα έργα στο ενεργειακό προσκήνιο της χώρας

Δύο εμβληματικά έργα στον τομέα των ανανεώσιμων πηγών και των διασυνδέσεων στο Αιγαίο έρχονται στο προσκήνιο, δημιουργώντας νέα δεδομένα στην “πράσινη” παραγωγή ενέργειας και την επίτευξη των στόχων αντιμετώπισης της κλιματικής αλλαγής που έχει προσυπογράψει η χώρα μας.

Πρόκειται για τα έργα “Aegean Project” της Eunice Energy Group στο Νότιο Αιγαίο και “Αιγαία Ζεύξη” στο Βόρειο Αιγαίο της εταιρείας Ρόκας που αφορούν συνδυαστικά την εγκατάσταση ανεμογεννητριών ισχύος 1280 μεγαβάτ σε νησιά και βραχονησίδες – αν και η ισχύς τουλάχιστον της “Αιγαίας Ζεύξης” επανεξετάζεται υπό το φώς των νέων δεδομένων που προκύπτουν από την εξέλιξη της τεχνολογίας. Συγκριτικά πάντως, η ισχύς του συνόλου των αιολικών πάρκων που λειτουργούν σήμερα στην ηπειρωτική Ελλάδα και τα νησιά είναι 2860 μεγαβάτ.

Το “Aegean Project” βρίσκεται στην τελικη φάση της περιβαλλοντικής αδειοδότησης (αναμένεται η τελευταία άδεια που είναι η έγκριση περιβαλλοντικών όρων) και έχει ορίζοντα έναρξης εργασιών κατασκευής το 2020. Περιλαμβάνει την εγκατάσταση Αιολικών Σταθμών σε νησίδες που βρίσκονται στον θαλάσσιο χώρο μεταξύ Αμοργού – Αστυπάλαιας – Καλύμνου και Κώ συνολικής ισχύος 582 μεγαβάτ. Η παραγωγή ηλεκτρικής ενέργειας από τα εν λόγω Αιολικά Πάρκα θα μεταφέρεται μέσω υποθαλάσσιων καλωδίων που θα συνδέονται με την Αττική, δίνοντας την δυνατότητα σύνδεσης και με το ηλεκτρικό σύστημα Λέρου – Καλύμνου – Κώ – Νισύρου – Τήλου.

Όπως επισημαίνουν στο ΑΠΕ – ΜΠΕ πηγές της Eunice Energy Group, το έργο κατά τη φάση λειτουργίας του θα απασχολήσει τουλάχιστον 390 άτομα διαφόρων ειδικοτήτων (μηχανικοί, εργατοτεχνίτες, φύλακες, εργάτες, ναυτικοί κ.λ.π.) και τουλάχιστον 1.000 άτομα κατά τη φάση κατασκευής ενώ τα ανταποδοτικά τέλη, που θα αποδίδονται στους κατοίκους και τους Δήμους Λέρου και Αστυπάλαιας κατά την περίοδο της λειτουργίας θα είναι περίπου 10.000.000 ευρώ ανά έτος. Σημειώνεται ότι ο διασυνδετήριος αγωγός South Aegean Interconnector που θα διασυνδέει τα νησιά και θα μεταφέρει την παραγόμενη ενέργεια στην ηπειρωτική Ελλάδα έχει ενταχθεί στο Δεκαετές (2019-2028) Πρόγραμμα Ανάπτυξης των Ευρωπαϊκών Δικτύων του Ευρωπαϊκού Οργανισμού των Διαχειριστών Δικτύων (ENTSO-e) και είναι έργο υποψήφιο προς ένταξη στη λίστα των Ευρωπαϊκών Έργων Κοινού Ενδιαφέροντος (PCI) της Ευρωπαϊκής Επιτροπής, που θα ανανεωθεί εφέτος.

Το έργο “Αιγαίο Ζεύξη” της Ρόκας έχει λάβει άδεια παραγωγής από το 2010 και έκτοτε, εξαιτίας και της κρίσης η διαδικασία ωρίμανσής του “πάγωσε”. Το έργο που έχει αδειοδοτηθεί περιλαμβάνει την ηλεκτρική διασύνδεση της Λέσβου, της Λήμνου και της Χίου μεταξύ τους και με την ηπειρωτική χώρα καθώς και την ανάπτυξη αιολικών πάρκων ισχύος 706 μεγαβάτ στα τρία νησιά. Κύκλοι της εταιρίας ανέφεραν στο ΑΠΕ – ΜΠΕ ότι στο πλαίσιο της συνολικής επαναδραστηριοποίησής της στην ελληνική αγορά, το έργο επανεξετάζεται. Παράλληλα τίθεται στη βάση των νέων εξελίξεων στην αγορά, εξελίξεις που σχετίζονται αφενός με την δραστηριοποίηση του ΑΔΜΗΕ στην κατασκευή των νησιωτικών διασυνδέσεων και αφετέρου με την τεχνολογία των ανεμογεννητριών που έχει σημειώσει άλματα.

Σημειώνεται ότι η Ρόκας Ανανεώσιμες που ανήκει κατά 100 % στην ισπανική Iberdrola συμμετείχε στις δημοπρασίες της ΡΑΕ του 2018 για νέες μονάδες ΑΠΕ στις οποίες επελέγησαν δύο έργα της, ισχύος 16 μεγαβάτ στη Βοιωτία και 4 μεγαβάτ στη Θράκη. Το χαρτοφυλάκιο των λειτουργούντων μονάδων ΑΠΕ σε Ελλάδα και Κύπρο περιλαμβάνει μονάδες ισχύος 280 μεγαβάτ.

(ΠΗΓΗ : https://www.amna.gr/home/article/339678/Aiolika-parka-sto-Aigaio—Duo-megala-erga-sto-energeiako-proskinio-tis-choras  )

Τα “χάρτινα” έργα ΠΑΣΟΚ- ΝΔ στην Κρήτη, που πήραν… το νερό και ο αέρας, μαζί με δεκάδες εκατ. €, αλλά ουδείς λογοδότησε! (φωτο)

Νέοι δρόμοι και γέφυρες που παρασύρθηκαν από το νερό της βροχής, έργα δημοπρατούνται χωρίς μελέτη, σπατάλες εκατομμυρίων για ανύπαρκτα έργα και κακοτεχνίες, εκατομμύρια σε δρόμο που κατασκεύαζαν… 770 μέτρα κάθε χρόνο

Έργα που μοιάζουν χάρτινα… Παραδόθηκαν και λίγο καιρό μετά τα πήρε το νερό ή έγιναν κατολισθήσεις και υποχωρήσεις του εδάφους. Έργα για τα οποία σπαταλήθηκαν δεκάδες εκατομμύρια ευρώ. Κάποια πληρώθηκαν χωρίς – όπως αποδείχτηκε- να γίνουν! Άλλα δημοπρατήθηκαν χωρίς οριστική μελέτη! Ενώ σε άλλα χρειάζεται να ξαναπληρωθεί ο μισός προϋπολογισμός για να αποκατασταθούν οι κατασκευαστικές αστοχίες, αν και ακόμα δεν έχουν ολοκληρωθεί!

Η ιστορία δεν αναφέρεται μόνο στα γεγονότα των τελευταίων ημερών στην Κρήτη, αλλά ξεκινά από πολύ παλιότερα.

Η ιστορία των δημοσίων έργων της Κρήτης επί 40 χρόνια ΠΑΣΟΚ-ΝΔ, μέχρι το 2015, μοιάζει με ένα κακόγουστο σίριαλ, το οποίο πάντα πληρώνει το κράτος, δηλαδή ο πολίτης. Ούτε δικαστικά ούτε πολιτικά κάποιος πλήρωσε για σπατάλη του δημοσίου χρήματος (με ό,τι αυτό συνεπάγεται), για σπατάλη πολλών δεκάδων, εκατομμυρίων ευρώ…

Το ερώτημα είναι, τί γίνεται με αυτές τις υποθέσεις, που έχει παρουσιάσει το Candia τα τελευταία χρόνια αλλά φυσικά και άλλα μέσα ενημέρωσης. Η διοίκηση έψαξε καθόλου αυτές τις υποθέσεις δημοσίων έργων στην Κρήτη; Κι αν τις έψαξε, τις έστειλε πακέτο στον εισαγγελέα; Καθώς είναι φανερό ότι κάποιοι δε σεβάστηκαν το δημόσιο χρήμα.

Να θυμίσουμε μόνο μερικές από τις υποθέσεις που παρουσίασε το Candia, τον Νοέμβριο του 2016:

-Από τα σχεδόν 300 χιλιόμετρα του ΒΟΑΚ τα τελευταία 40 χρόνια προχώρησαν μόνο τα 110 χιλιόμετρα, συμπεριλαμβανομένων των τμημάτων που έχουν δημοπρατηθεί αλλά δεν έχουν ακόμα υλοποιηθεί. Άγνωστο πόσο χρήμα έχει σπαταληθεί αυτά τα 40 χρόνια. Κυρίως, απροσδιόριστος ο αριθμός των ανθρώπων που έχασαν τη ζωή τους ακριβώς λόγω αυτών των παραλείψεων του κράτους και των εκπροσώπων του.

-Σ’ ένα κρίσιμο τμήμα του ΒΟΑΚ, το Γούρνες – Χερσόνησος, η δημοπρασία έγινε, εγκαταστάθηκε ο εργολάβος, αλλά χωρίς να υπάρχει οριστική μελέτη! Μάλλον παγκόσμια πρωτοτυπία, η μελέτη να οριστικοποιηθεί μετά την εγκατάσταση του κατασκευαστή…

– Η γέφυρα Χαμεζιου είναι ένα έργο συνολικά ένα έργο 841 μέτρων. Δεν έχει ολοκληρωθεί ακόμα, γράφαμε το 2016, αν και κατασκευάζεται από τα μέσα της δεκαετίας του 2000. Έχουν ήδη δαπανηθεί 10,5 εκατομμύρια ευρώ και χρειάζονται άλλα 4 εκατομμύρια ευρώ για την αποκατάσταση των κατασκευαστικών προβλημάτων και άλλα 2 εκατ. για το υπόλοιπο έργο! Συνολικά, δηλαδή, η γέφυρα των 841 μέτρων θα χρειαστούν 16,5 εκατ. ευρώ – τα 4 για αποκατάσταση των προβλημάτων στην κατασκευή- για να ολοκληρωθεί και πολύ περισσότερα από 10 χρόνια!

 

Για την ολοκλήρωσή της ο υπουργός Υποδομών Χρήστος Σπίρτζης υπέγραψε στις 3 Οκτωβρίου 2016 απόφαση χρηματοδότησης με 6 εκατ. ευρώ προκειμένου να βγει στον αέρα η διακήρυξη του έργου για την αποκατάσταση των προβλημάτων της μέχρι τώρα κατασκευής και της ολοκλήρωσής του.

-Στον ανισόπεδο κόμβο του Αμαρίου στην παράκαμψη Ρεθύμνου, πληρώθηκε ποσό 367.000 ευρώ για εργασίες που δεν έγιναν παρά μόνο στα χαρτιά! Όταν όμως έγινε ο έλεγχος βρέθηκε ότι ουδέποτε είχαν εκτελεστεί, με συνέπεια να ζητηθεί πίσω από την ΕΕ το συγκεκριμένο κονδύλι!

-Στο φράγμα Αποσελέμη, πριν καν ολοκληρωθεί, είχαν καταγραφεί προβλήματα, ζημιές και κατασκευαστικές αστοχίες. Η καταγραφή έγινε σε επίσημη έκθεση που δόθηκε στην πρώην διοίκηση του Οργανισμού Ανάπτυξης Κρήτης, και τα προβλήματα αποδόθηκαν σε κατασκευαστική αστοχία που εμφανίζεται λόγω κυρίως των βροχοπτώσεων, αλλά να χρεωθούν ευθύνες στον κατασκευαστή! Ποιος πλήρωσε;

Τα χάρτινα (νεόδμητα) έργα που πήρε η… βροχή!

Στις 10 Μαρτίου 2015 σημειώθηκαν έντονες βροχοπτώσεις σε όλη την Κρήτη. Στην περιοχή του δήμου Πλατανιά, στα Χανιά, οι καταστροφές ήταν τεράστιες αλλά όχι ανεξήγητες. Γέφυρα που είχε κατασκευαστεί πριν μερικούς μήνες παρασύρθηκε, δρόμοι εξαφανίστηκαν, διαλύθηκαν δίκτυα του βιολογικού καθαρισμού. Όλα αυτά καταγράφηκαν από το δημοσιογραφικό ρεπορτάζ και οι αρμόδιοι έκαναν δηλώσεις και αυτοψίες, ώστε να υποσχεθούν αποκατάσταση των ζημιών.

Το βασικό ερώτημα όμως δεν τέθηκε ή δεν τέθηκε για να αναζητηθούν ουσιαστικές απαντήσεις. Γιατί έγιναν όλες αυτές οι καταστροφές; Πώς, για παράδειγμα, παρασύρεται ένας δρόμος ή μια γέφυρα; Πώς εξαφανίζεται η γέφυρα ή το οδόστρωμα;

Ας δούμε μερικές από τις περιπτώσεις καταστροφών, μέσω των εκτιμήσεων που έκαναν τότε στο Candianews ειδικοί επιστήμονες, χρησιμοποιώντας εικόνες από παλιότερα βίντεο της Νέας Τηλεόρασης:

1. Μια καινούργια γέφυρα χωρίς σίδερα και θεμέλια!

Η γέφυρα του παράδρομου της εθνικής οδού στον Σκουτελώνα διαλύθηκε και παρασύρθηκε από τον ποταμό! Είχε παραδοθεί μόλις πριν λίγους μήνες, αλλά είναι φανερό ότι δεν είχε καθόλου σίδερα, παρά μόνο μπετόν, και δεν υπήρχαν θεμέλια. Σε τέτοια σημεία, όπως λένε οι μηχανικοί, η θεμελίωση γίνεται συνήθως με πασσάλους ή επί σταθερού υποβάθρου, όχι πάνω στα σαθρά και ασταθή φερτά υλικά της κοίτης ή της όχθης.

Ευτυχώς, η φύση κατέστρεψε την θανάσιμη παγίδα, αφού η γέφυρα θα κατέρρεε κάποια στιγμή υπό το βάρος κάποιου “τυχερού” οχήματος…

2.Ο δρόμος προς παραλία

Ο δρόμος προς παραλία παρασύρθηκε από τη ροή του ποταμού ο οποίος πλημμύρισε. Στην πραγματικότητα ήταν ένας παρόχθιος δρόμος χωρίς καμία προστασία των πρανών του.

Έχει οριοθετηθεί το ρέμα; Αν όχι πως επετράπη η κατασκευή τοιχίου αλλά και κτισμάτων σε απόσταση μικρότερη των 20 μέτρων από την όχθη; Ποιός αδειοδότησε τον παρόχθιο δρόμο και τον έθεσε σε δημόσια κυκλοφορία χωρίς προδιαγραφές; Από τις εικόνες είναι φανερό ότι έχει γίνει απλώς μια ασφαλτόστρωση, χωρίς την κατασκευή των απαιτούμενων στρωμάτων βάσης και υπόβασης, αλλά πάνω στο σαθρό υπόστρωμα φερτών και αμμωδών εδαφών;

3.Καταστροφές στο αποχετευτικό δίκτυο της ΔΕΥΑΒΑ.

Οι κύριοι αποχετευτικοί αγωγοί φαίνεται να έχουν «εγκιβωτιστεί» στα πρανή ή πολύ κοντά στην όχθη του Σπηλιανού με μια υποτυπώδη αγκύρωση με μπετόν. Άραγε,  υπάρχει μελέτη προστασίας ή μόνο ένα «τοπογραφικό» όδευση; Εγκεκριμένοι περιβαλλοντικοί όροι ή οριοθέτηση του ρέματος; Ο αγωγός που εμφανίζεται πλησίον της ακτής και η διατομή του οδηγεί στο συμπέρασμα ότι αποτελεί την εκροή του Βιολογικού Καθαρισμού (επεξεργασμένων λυμάτων;) που, από όσα δηλώνει ο εκπρόσωπος  της ΔΕΥΑΒΑ, αποτελεί τον αγωγό bypass, ο οποίος σε περίπτωση ανάγκης ή βλάβης οδηγεί τα ανεπεξέργαστα ή μερικώς επεξεργασμένα λύματα στη θάλασσα. Δεν γνωρίζουμε αν ο αγωγός αυτός εκβάλλει σε κάποιο βάθος και σε κάποια απόσταση από την ακτή.

Στο ρεπορτάζ αναφέρθηκε επίσης ότι στο Βιολογικό Καθαρισμό εισρέουν όχι λύματα αλλά όμβρια. Αυτό σημαίνει ότι υπάρχει σημαντικό πρόβλημα στο δίκτυο, που είτε δεν είναι χωριστικό είτε είναι κακοκατασκευασμένο είτε έχει υποστεί μεγάλες ζημιές από τις πλημμύρες ή άλλους λόγους.

Το έργο αυτό έχει μελετηθεί και κατασκευαστεί από τον ΟΑΔΥΚ και η λειτουργία και συντήρησή του γίνεται με Προγραμματική Σύμβαση μεταξύ ΔΕΥΑΒΑ και ΟΑΔΥΚ και τώρα με ΟΑΚ.

4.Παραλία Σκουτελώνα 

Οι πλημμυρισμένες παραποτάμιες περιοχές δεν προκαλούν ιδιαίτερη εντύπωση, αφού αποτελούν φυσικό επακόλουθο ακραίων φαινομένων. Βεβαίως, όπως δηλώνουν και οι κάτοικοι , οι ανθρωπογενείς παρεμβάσεις επιτείνουν και μεγεθύνουν τα προβλήματα και επηρεάζουν ιδιοκτησίες και κυρίως κατοικίες, που συνήθως κτίζονται αυθαίρετα ή/και κατά παράβαση των οικοδομικών τους αδειών. Η επίλυση αυτών των προβλημάτων απαιτεί μελέτες, οριοθετήσεις, πολεοδομικό σχέδιο και βεβαίως τους απαραίτητους πόρους. Αλλά είναι κάτι αντιμετωπίσιμο!

Σε ό,τι αφορά την παραλία και τη διάβρωσή της από την πλημμυρική παροχή του ρέματος, είναι πάλι ένα αναμενόμενο φαινόμενο. Οι εκβολές των ρεμάτων πρέπει να παραμένουν ανοικτές, καθαρές από μπάζα και άλλα εμπόδια και να μην περιορίζονται από έργα, όπως ο δρόμος, που έχει υποστεί και αυτός σοβαρές ζημιές. Το κατακριτέο,  επιλήψιμο και αυτό που χρήζει διόρθωσης και πιθανής απόδοσης ευθυνών είναι ότι ο παρόχθιος και εν συνεχεία παραλιακός δρόμος ΔΕΝ είναι κατασκευασμένος με κανενός είδους προδιαγραφές οδοποιίας. Από τις «τομές» που έχουν δημιουργήσει τα ορμητικά νερά είναι εμφανές ότι κάποια εκατοστά ασφάλτου έχουν στρωθεί επί του εδάφους της όχθης και επί της άμμου της παραλίας. Δεν υπάρχει ίχνος υπόβασης, βάσης ή έστω συμπύκνωσης (και πώς βεβαίως μπορεί αυτό να γίνει στην άμμο;) και το θέμα είναι πώς άραγε έγινε αυτή η εργολαβία, πόσο κόστισε, ποιος την επέβλεψε και ποιος την παρέλαβε;

5.Κατολισθήσεις στο ΒΟΑΚ – Κόμβος Κολυμπαρίου 

Φαίνεται ότι υπάρχει σοβαρή αστοχία στην μελέτη και κυρίως στα γεωλογικά-γεωτεχνικά, όπως συμβαίνει σε πάμπολλες άλλες περιπτώσεις, σε όλο σχεδόν το μήκος και σε όλες τις κατηγορίες οδοποιίας.

6.Καθιζήσεις στον Επαρχιακό δρόμο από Δρακώνα σε Δελιανά.

 

Και πάλι τα σοβαρά αυτά γεωλογικά φαινόμενα αποτελούν αστοχίες, παραλείψεις μελετών αλλά και κακοτεχνίες στην κατασκευή των έργων.

Οι καταγγελίες του πρώην γενικού διευθυντή του ΟΑΝΑΚ

Υπάρχει και ένα άλλο κεφάλαιο, που αφορά στις καταγγελίες για κακοδιαχείριση αλλά και κακοδιοίκηση των έργων, σπατάλη δημοσίου χρήματος κα, που είχε κάνει το στέλεχος του Οργανισμού Ανάπτυξης Κρήτης, πρώην γενικός διευθυντής του Οργανισμού Ανάπτυξης Κρήτης, Θέμης Μαγκανάς. Καταγγελίες που αντί να διερευνηθούν είτε δικαστικά είτε πολιτικά και υπηρεσιακά, δεν είχαν άλλο αποτέλεσμα από το συνεχές κυνηγητό του ίδιου (δικαστικά και υπηρεσιακά) από την προηγούμενη διοίκηση!

Ο κ. Μαγκανάς είχε καταγγείλει αδιαφάνεια στη λειτουργία του Οργανισμού, σπατάλη χρημάτων, στην πραγματικότητα μια εξελισσόμενη διαπλοκή. Και μέχρι τώρα ουδείς ασχολήθηκε με την ουσία των καταγγελιών του, παρά μόνο για να διωχτεί ο ίδιος πειθαρχικά και να μηνυθεί!

Ο δρόμος της Μεσαράς

Από το δρόμο Ηράκλειο – Μεσαρά, σε νεοκατασκευασμένο τμήμα, σε φωτο του 2015

Να μην ξεχάσουμε και το δρόμο της Μεσαράς!

Γράφαμε τον Οκτώβριο του 2015:

“Ηράκλειο – Μεσαρά: Φτιάχνουν 770 μ. δρόμου κάθε χρόνο!- 30 χρόνια για 23,2 χλμ, όμως ο Αυγενάκης τα ρίχνει στη σημερινή κυβέρνηση!

Ένα έργο που “σέρνεται” πολιτικά και κατασκευαστικά για μια 30ετία και συζητιόταν σχεδόν από την αρχή της μεταπολίτευσης, ο δρόμος “Ηράκλειο- Μεσαρά”, επιχειρείται τώρα να πέσει στις “πλάτες” της σημερινής κυβέρνησης! Πρωταγωνιστής στην προσπάθεια ο “γνωστός ύποπτος” ανάλογων εγχειρημάτων, βουλευτής Ηρακλείου της ΝΔ, Λευτέρης Αυγενάκης, ο οποίος όχι μόνο επιχειρεί να διαστρέψει την ιστορία και την πραγματικότητα, αλλά να μας πείσει ότι δεν πρέπει να έχουμε και μνήμη! Σε μια από τις γνωστές κινήσεις εντυπωσιασμού του ο βουλευτής κατηγορεί την κυβέρνηση ότι “αδιαφόρησε προκλητικά για το έργο” και ότι “στερείται πολιτικής βούλησης, αδιαφορεί για την Κρήτη και τους πολίτες του Ηρακλείου και πολύ περισσότερο αδιαφορεί για τα δεκάδες θύματα που κινούνται στο οδικό δίκτυο της Κρήτης”!

Να θυμηθούμε, λοιπόν, ότι ο δρόμος κατασκευάζεται περίπου… 30 χρόνια! Από τα μέσα της δεκαετίας του 1980 μέχρι και το 2005 κατασκευάστηκαν 7,5 χιλιόμετρα, ώστε να φτάσει μέχρι την περιοχή της Αγίας Βαρβάρας! Υπάρχει ένα τμήμα μήκους 15,7 χιλιομέτρων, μέχρι το Καστέλι, το οποίο κατασκευάζεται μια δεκαετία. Δηλαδή, 30 χρόνια για 23,2 χιλιόμετρα, κι ακόμα έχουμε μέλλον!”

(ΠΗΓΗ : http://www.candiadoc.gr/2019/02/26/ta-quot-chartina-quot-erga-pasok-nd-stin-kriti-poy-piran-to-nero-kai-o-aeras-mazi-me-dekades-ekat-e-alla-oydeis-logodotise-foto/?fbclid=IwAR1M5HiG9dK7SafAsZexM0nQEbVqQ6piyXi5dnu9sWGFiGjvebujlBZccAw   )

Με τροπολογία ο Νίκος Παππάς λέει “φέρτε πίσω τα λεφτά” από 130 ψηφιακά έργα του ΕΣΠΑ 2007-2013 που έχουν παραλείψεις

Τροπολογία, με την οποία δίνεται η δυνατότητα στο υπουργείο Ψηφιακής Πολιτικής, Τηλεπικοινωνιών και Ενημέρωσης να ανακτήσει τα ποσά από ψηφιακά έργα του ΕΣΠΑ της περιόδου 2007-2013, για τα οποία διαπιστώθηκαν από τους ελεγκτικούς μηχανισμούς, παραλείψεις, κατέθεσε ο αρμόδιος υπουργός, Νίκος Παππάς.

Εισηγούμενος στην Ολομέλεια -όπου συζητείται το νομοσχέδιο του υπουργείου Ναυτιλίας- την τροπολογία Τηλεπικοινωνιών και Ενημέρωσης, ο κ. Παππάς ανέφερε ότι αυτή η ρύθμιση ολοκληρώνει το παζλ των ενεργειών, ώστε να μπορεί να κινήσει το υπουργείο Ψηφιακής Πολιτικής τις διαδικασίες ανάκτησης χρημάτων από ψηφιακά έργα της προηγούμενης προγραμματικής περιόδου (2007-2013), για τα οποία διαπιστώθηκαν παραλείψεις από τους ελεγκτικούς μηχανισμούς.

Πρόκειται για περίπου 130 έργα της Κοινωνίας της Πληροφορίας κατά την προηγούμενη προγραμματική περίοδο, ύψους αρκετών εκατ. ευρώ. «Προχωρούμε στη διαδικασία ανακτήσεων με συγκροτημένο τρόπο που δημιουργεί ασφάλεια δικαίου» σημείωσε ο υπουργός.

Όπως εξήγησε, ο φορέας υλοποίησης έργων ψηφιακής πολιτικής, η Κοινωνία της Πληροφορίας ΑΕ, θα μπορεί να συνάπτει συμβάσεις έργου αποκλειστικά και μόνο για τη διάρκεια υλοποίησης συγκεκριμένων έργων, με απόλυτη διαφάνεια και αποφάσεις του Διοικητικού Συμβουλίου. «Πρόκειται για συμβάσεις έργου, που βεβαίως δεν καλύπτουν πάγιες και διαρκείς ανάγκες. Είναι μια διαδικασία αυτονόητη, καθώς η αποψίλωση της Κοινωνίας της Πληροφορίας από προσωπικό θα σημαίνει πολλές και σημαντικές καθυστερήσεις στην υλοποίηση των έργων ψηφιακής πολιτικής», διευκρίνισε ο κ. Παππάς.

Τέλος, ο υπουργός Ψηφιακής Πολιτικής ανακοίνωσε ότι πλέον η Εθνική Επιτροπή Τηλεπικοινωνιών και Ταχυδρομείων (ΕΕΤΤ) θα έχει τη δυνατότητα να εκδώσει Κανονισμό για τις υποχρεώσεις διαφάνειας και παροχής πληροφοριών από τους φορείς παροχής υπηρεσιών δεμάτων, καθώς και τους ειδικότερους όρους για την αντικειμενική αξιολόγηση των διασυνοριακών τιμολογίων στις υπηρεσίες παράδοσης διασυνοριακών δεμάτων.

Πηγή: ΑΠΕ-ΜΠΕ

(ΠΗΓΗ : https://thefaq.gr/me-tropologia-o-nikos-pappas-leei-quot-ferte-piso-ta-lefta-quot-gia-psifiaka-erga-toy-espa-2007-2013-poy-echoyn-paraleipseis/?fbclid=IwAR1cxfxheTb05MUSFAObmPAutlOyZT0-4g4N_0bg9pfuVmQGgzAXWi4xMlg   )

Μεγάλα οριζόντια έργα η ηλεκτρονική διακίνηση εγγράφων στο δημόσιο και ο ψηφιακός μετασχηματισμός του γεωργικού τομέα

Ως μεγάλα οριζόντια έργα χαρακτήρισε ο υπουργός Ψηφιακής Πολιτικής, Τηλεπικοινωνιών και Ενημέρωσης Νίκος Παππάς, την ενιαία τουριστική πύλη, την ηλεκτρονική διακίνηση εγγράφων στο δημόσιο και τον ψηφιακό μετασχηματισμό του γεωργικού τομέα, μιλώντας σήμερα στο αναπτυξιακό συνέδριο Πελοποννήσου, που οργανώνει η εφημερίδα «Πατρίς», στην Αρχαία Ολυμπία.

Αναφερόμενος στην ενιαία τουριστική πύλη, ο Νίκος Παππάς είπε ότι θα παρέχει στον επισκέπτη μία ολοκληρωμένη υπηρεσία ενημέρωσης, ενώ σχετικά με την ηλεκτρονική διακίνηση εγγράφων στο δημόσιο σημείωσε ότι «έχει ολοκληρωθεί ο διαγωνισμός και είμαστε στη φάση του προσυμβατικού ελέγχου για να υπογράψουμε τη σύμβαση με τον ανάδοχο», τονίζοντας σε αυτό το σημείο ότι «σύμφωνα με μελέτη του ΙΟΒΕ, το δημόσιο θα εξοικονομήσει περί τα 400 εκατομμύρια ευρώ το χρόνο.»

Σχετικά με τον ψηφιακό μετασχηματισμό του γεωργικού τομέα, ο Νίκος Παππάς είπε ότι αποτελεί την οικοδόμηση της πρώτης μεγάλης δημόσιας υποδομής από τα χρόνια της κρίσης και μετά» προσθέτοντας: «Η δημόσια αυτή υποδομή θα αποτελείται από 6.500 επίγειους σταθμούς. Πρόκειται δηλαδή για ένα είδος κεραίας, η οποία έχει ενσωματωμένους αισθητήρες και με τηλεματική έχει διάδραση με το κεντρικό σύστημα συλλογής πληροφοριών. Έχουμε λοιπόν 6.500 σταθμούς και τα δορυφορικά δεδομένα, τα οποία παίρνουμε δωρεάν από τα ευρωπαϊκά δορυφορικά συστήματα, διότι η Ελλάδα έχει δαπανήσει 350 εκατομμύρια ως συμβολή για να έχει τα ευρωπαϊκά δορυφορικά συστήματα.»

Αυτοί οι επίγειοι σταθμοί, συνέχισε ο Νίκος Παππάς, «καλύπτουν 15 εκατομμύρια στρέμματα, δηλαδή τη μισή αγροτική γη της Ελλάδας και έτσι μπορεί να αναπτυχθεί η εξατομικευμένη συμβουλή προς τον αγρότη, ενώ όπου έχει εφαρμοστεί, καταγράφεται εξοικονόμηση πόρων έως και 40%.»

Κατά την διάρκεια της ομιλίας του, ο Νίκος Παππάς αναφέρθηκε και στο ηλεκτρονικό γενικό εμπορικό μητρών (Γ.Ε.ΜΗ.) και όπως σημείωσε «είναι ένα έργο, η ανάπτυξη του οποίου θα ξεκινήσει πάρα πολύ σύντομα από την Κεντρική Ένωση Επιμελητηρίων και αφορά την διανομή 270.000 ψηφιακών απομακρυσμένων υπογραφών στις ελληνικές επιχειρήσεις, ένα πρόγραμμα το οποίο το ξεκινήσαμε για τις Α.Ε. με 150.000 ψηφιακές υπογραφές και τώρα το διευρύναμε.»

Σε άλλο σημείο της ομιλίας του, ο Νίκος Παππάς έκανε ιδιαίτερη αναφορά στον ρόλο του περιφερειακού τύπου στο ζήτημα της ανάπτυξης, λέγοντας μεταξύ άλλων: «Ο περιφερειακός τύπος πραγματώνει ακριβώς το ρόλο του και το λόγο ύπαρξης του, όταν ακριβώς ανοίγει με έμφαση και με τρόπο συστηματικό τα ζητήματα της περιφερειακής ανάπτυξης. Θα έλεγα δε ότι στη μεταμνημονιακή Ελλάδα, η οποία ολοκλήρωσε τον κύκλο των προγραμμάτων και κάνει σταθερά βήματα για να εξέλθει και από την οικονομική κρίση θα συνεχίσουμε τις προοδευτικές πολιτικές και τις πολιτικές δίκαιης ανάπτυξης. Άρα λοιπόν σε αυτή την χρονική και ιστορική συγκυρία ο περιφερειακός τύπος μπορεί να έχει πάρα πολύ ξεχωριστό ρόλο στο να ενεργοποιεί, να συντονίζει και να πυροδοτεί τη συζήτηση μεταξύ της πολιτικής ηγεσίας, της τοπικής αυτοδιοίκησης, της ερευνητικής κοινότητας και της οργανωμένης επιχειρηματικότητας ούτως ώστε ο αγώνας για μία δίκαιη ανάπτυξη και μία δίκαιη περιφερειακή ανάπτυξη να γίνει κτήμα όλων.»

(ΠΗΓΗ : https://www.amna.gr/home/article/335195/Megala-orizontia-erga-i-ilektroniki-diakinisi-eggrafon-sto-dimosio-kai-o-psifiakos-metaschimatismos-tou-georgikou-tomea   )

ΦιλόΔημος: 100 εκατ. ευρώ στις περιφέρειες και σε δήμους για έργα ύδρευσης

Άλλα 100 εκατομμύρια ευρώ θα δοθούν στις 13 περιφέρειες της χώρας, αλλά και σε δήμους μέσα από μία νέα πρόσκληση του ΦιλόΔημου που αναμένεται να ενεργοποιηθεί το επόμενο διάστημα, από το υπουργείο Εσωτερικών για τη βελτίωση των υποδομών των δικτύων ύδρευσης.

Με τη νέα πρόσκληση θα μπορούν να χρηματοδοτηθούν έργα και παρεμβάσεις στο πεδίο της ύδρευσης, με στόχο την εξασφάλιση επαρκούς ποσότητας και ποιότητας νερού για ανθρώπινη κατανάλωση που θα εξυπηρετούν τουλάχιστον 30.000 υδρόμετρα.

Η χρηματοδότηση αφορά σε δράσεις σε εξωτερικά υδραγωγεία, διυλιστήρια νερού με όλο τον απαραίτητο εξοπλισμό, παρεμβάσεις στα εσωτερικά δίκτυα διανομής σε μεγάλα πολεοδομικά συγκροτήματα, κατασκευή υποδομών αποθήκευσης (π.χ. λιμνοδεξαμενές, φράγματα, δεξαμενές αποθήκευσης νερού κλπ), εγκαταστάσεις αφαλάτωσης θαλασσινού και υφάλμυρου νερού, καθώς και δράσεις ΑΠΕ για την ενεργειακή αυτονομία του εξοπλισμού των παραπάνω εγκαταστάσεων και υποδομών εγκατάστασης.

Να σημειωθεί ότι, από τα τέλη Νοεμβρίου βρίσκεται σε φάση ενεργοποίησης, με απόφαση του υπουργού Εσωτερικών, Αλέξη Χαρίτση, άλλη μία πρόσκληση του ΦιλόΔημου για αντιπλημμυρικά έργα σε περιφέρειες και δήμους, με προϋπολογισμό 200 εκατομμυρίων ευρώ. Από αυτά, τα 130 εκατομμύρια προορίζονται για τις 13 περιφέρειες (10 εκατ. ευρώ έκαστη).

Κύκλοι του υπουργείου Εσωτερικών επισήμαναν στο Αθηναϊκό – Μακεδονικό Πρακτορείο Ειδήσεων, ότι η προσπάθεια για την οικονομική ενίσχυση της Αυτοδιοίκησης συνεχίζεται συστηματικά με νέα χρηματοδοτικά εργαλεία, με στόχο τη βελτίωση της ποιότητας ζωής των πολιτών και τη δίκαιη ανάπτυξη των τοπικών κοινωνιών. Τονίζουν, ακόμα, ότι εκτός από τα νέα χρηματοδοτικά εργαλεία, τα τελευταία χρόνια καταγράφεται μία σαφής και αδιαμφισβήτητη αύξηση των Κεντρικών Αυτοτελών Πόρων (ΚΑΠ) για τις περιφέρειες και τους δήμους -στο πλαίσιο πάντα των δημοσιονομικών δυνατοτήτων της χώρας.

Αναφέρουν χαρακτηριστικά ότι ενώ στους προϋπολογισμούς του 2013, του 2014 και του 2015 (καταρτίστηκε από την κυβέρνηση Σαμαρά) δεν προβλέπονταν τίποτα για να τις επενδυτικές δαπάνες των περιφερειών, το 2017 οι πόροι για αυτό το σκοπό έφθασαν στα 32 εκατ. ευρώ και το 2018 δόθηκαν 70 εκατ. ευρώ.

Σχετικά με τα περί μείωσης των ΚΑΠ στον προϋπολογισμό του 2019, με αφορμή τη μεταφορά της υποχρέωσης για την καταβολή των προνοιακών επιδομάτων από τους δήμους στον ΟΠΕΚΑ, ο ίδιος ο υπουργός Εσωτερικών έχει κάνει λόγο για παραπληροφόρηση.

Σύμφωνα με τα στοιχεία που έχει παραθέσει, η δαπάνη για την καταβολή των επιδομάτων αυτών το 2018 από τους δήμους ανέρχεται περίπου στα 678 εκατ. ευρώ. Από το σύνολο των φετινών επιχορηγήσεων των δήμων μέσω των ΚΑΠ (2.402 εκατ. ευρώ), για τις λειτουργικές και τις επενδυτικές δραστηριότητές τους προορίζονται τα 1.723 εκατ. ευρώ. Τα υπόλοιπα ήταν απλώς μεταβιβαστική πληρωμή στους δήμους για να καταβάλλουν τα προνοιακά επιδόματα.

Το 2019 το ποσό αυτό αυξάνεται στα 1.760 εκατ. ευρώ, δηλαδή υπάρχει πραγματική αύξηση των ΚΑΠ κατά 37 εκατ. ευρώ, ενώ οι ίδιοι κύκλοι επισημαίνουν ότι το πραγματικό όφελος για τους δήμους είναι ακόμα μεγαλύτερο, αν συνυπολογιστεί και το ότι οι ανθρώπινοι και υλικοί πόροι που οι δήμοι ήταν υποχρεωμένοι να αφιερώσουν για την καταβολή των προνοιακών επιδομάτων τώρα απελευθερώνονται και μπορούν να αξιοποιηθούν σε άλλες ανάγκες.

Άλλες 250 προσλήψεις για τα «Παρατηρητήρια Δόμησης» στις περιφέρειες

«Η προσπάθεια για την ενίσχυση των περιφερειών δεν περιορίζεται μόνο σε χρηματοδοτήσεις, αλλά και σε στοχευμένες προσλήψεις μόνιμου επιστημονικού προσωπικού για την αποτελεσματική λειτουργία των υπηρεσιών τους», σημειώνουν στο υπουργείο Εσωτερικών και θυμίζουν ότι ο πρωθυπουργός έχει ανακοινώσει 250 επιπλέον προσλήψεις για τη λειτουργία του νέου θεσμού των «Παρατηρητηρίων Δόμησης», που είναι μηχανισμός ελέγχου της πιστής εφαρμογής της νομοθεσίας για την προστασία του δομημένου περιβάλλοντος και την αντιμετώπιση της αυθαίρετης δόμησης.

Οι προσλήψεις αυτές έρχονται να προστεθούν στις 1.500 προσλήψεις που θα γίνουν με βάση ένα τριετές πρόγραμμα στο οποίο έχουν συμφωνήσει τα υπουργεία Εσωτερικών και Διοικητικής Ανασυγκρότησης και θα ξεκινήσει στις αρχές του 2019. Προτεραιότητα είναι η κάλυψη των αναγκών σε επιστημονικό προσωπικό και η αποτελεσματική στελέχωση των υπηρεσιών των ΟΤΑ, με βάση τις ακριβείς ανάγκες που θα προσδιορίσουν οι ίδιοι οι φορείς της Αυτοδιοίκησης.

Επιπλέον 30 εκατ. ευρώ για τον λειτουργικό εκσυγχρονισμό των ΟΤΑ

Το Υπουργείο Εσωτερικών επιχειρεί να στηρίξει τους ΟΤΑ α΄ και β΄ βαθμού και σε ένα τρίτο επίπεδο, αυτό της αναδιοργάνωσης και του λειτουργικού τους εκσυγχρονισμού, με ένα πρόγραμμα συνολικού προϋπολογισμού 30 εκατ. ευρώ, που χρηματοδοτείται από το Επιχειρησιακό Πρόγραμμα «Μεταρρύθμιση Δημόσιου Τομέα» του ΕΣΠΑ 2014-2020.

Το πρόγραμμα αυτό αποτελείται από τρεις Δράσεις. Η πρώτη Δράση «Απλούστευση και Προτυποποίηση διαδικασιών λειτουργίας ΟΤΑ Α΄και Β΄βαθμού – Πιλοτική λειτουργία» στοχεύει στο σχεδιασμό ενός σύγχρονου επιχειρησιακού μοντέλου οργάνωσης και λειτουργίας, μέσω της δημιουργίας προτύπων αναδιοργάνωσης των υπηρεσιών, της εκπόνηση προδιαγραφών των αναγκαίων πληροφοριακών συστημάτων και τέλος στο πλαίσιο της πιλοτικής εφαρμογής σε συγκεκριμένους ΟΤΑ που θα επιλεχθούν, με το σχεδιασμό προγραμμάτων κατάρτισης για την αναβάθμιση των γνώσεων και δεξιοτήτων του ανθρώπινου δυναμικού.

Η υλοποίηση αυτής της Δράσης έχει ξεκινήσει τον Μάιο του 2018, με χρονικό ορίζοντα τους 24 μήνες. Φορέας υλοποίησης είναι η Ελληνική Εταιρεία Τοπικής Ανάπτυξης και Αυτοδιοίκησης (ΕΕΤΑΑ).

Αμέσως μετά θα ακολουθήσουν η Δράση 2 «Υποδομές Ηλεκτρονικής Διακυβέρνησης για την εφαρμογή των νέων μοντέλων λειτουργίας των ΟΤΑ Α΄και Β΄βαθμού» και η Δράση 3 «Επιμόρφωση του προσωπικού των Δήμων και των Περιφερειών στην εφαρμογή των νέων μοντέλων λειτουργίας».

(ΠΗΓΗ : http://www.amna.gr/home/article/318677/FiloDimos-100-ekat-euro-stis-perifereies-kai-se-dimous-gia-erga-udreusis  )

Ξεκινούν τα έργα για το νότιο τμήμα του Ε65, Λαμία – Ξυνιάδα

Η Ευρωπαϊκή Επιτροπή ενέκρινε τη χρηματοδότηση και ανοίγει τον δρόμο για να ξεκινήσουν τα έργα στο πρώτο τμήμα του Αυτοκινητοδρόμου Κεντρικής Ελλάδος (Ε65).

Εδώ και λίγες ημέρες διαφαινόταν ότι η Ευρωπαϊκή Επιτροπή θα εγκρίνει τη χρηματοδότηση με 306 εκατ. ευρώ, της κατασκευής του νότιου τμήματος του Αυτοκινητοδρόμου Κεντρικής Ελλάδος (Ε65). Οι συνεχείς διαβουλεύσεις με το υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών, ήδη από τον Ιανουάριο, απέφεραν καρπούς και πλέον, το αναβαλλόμενο τμήμα του Ε65, το νότιο, μπαίνει σε τροχιά ολοκλήρωσης. Μέχρι στιγμής, το έργο βρίσκεται στο 40% και το πιο σημαντικό στοιχείο είναι ότι στη σήραγγα Δομοκού, υπάρχει διάνοιξη 500 μέτρων από την κάθε πλευρά (ήτοι 1 χλμ.), από τα συνολικά 3 χλμ. της σήραγγας.

Η έγκριση ελήφθη βάσει των κοινοτικών κανόνων στον τομέα των κρατικών ενισχύσεων και αφορά την χρηματοδότηση του νότιου τμήματος, Λαμία – Ξυνιάδα, το οποίο θα διαχειρίζεται η εταιρεία παραχώρησης «Κεντρική Οδός ΑΕ».

Μετά από αυτή την θετική εξέλιξη οι κατασκευαστικές εργασίες αναμένεται να ξεκινήσουν άμεσα, πριν από το τέλος του τρέχοντος έτους, από περάσει από το Ελεγκτικό Συμβούλιο και κυρωθεί άμεσα από τη Βουλή. Ηδη, η εταιρεία κατασκευής ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ, είναι καθόλα έτοιμη να ξεκινήσει τα έργα.

Από την έναρξη των έργων θα χρειαστεί 1,5 χρόνια για την κατασκευή από τη Λαμία έως τον κόμβο Καρπενησίου (περίπου 15 χλμ.), ενώ για το υπόλοιπο τμήμα έως την Ξυνιάδα (περίπου 17 χλμ.), θα χρειαστούν κοντά στα 2,5 χρόνια.

Το τμήμα Λαμία – Ξυνιάδα είναι μήκους 32,27 χιλιομέτρων και περιλαμβάνει πέντε κόμβους, έναν Σταθμό Εξυπηρέτησης Αυτοκινητιστών (ΣΕΑ) , μία σήραγγα 2.983 μέτρων (Δομοκός) και οκτώ γέφυρες.

Να υπενθυμίσουμε πως η Ευρωπαϊκή Επιτροπή γνωστοποίησε πως απεφάνθη ότι η δημόσια χρηματοδότηση που χορηγείται για την κατασκευή του νότιου τμήματος του Αυτοκινητοδρόμου Ε65 είναι σύμφωνη με τους κανόνες της Ε.Ε. στον τομέα των κρατικών ενισχύσεων, βασιζόμενη στο ακόλουθο σκεπτικό:

– Το μέτρο στήριξης θα συμβάλει στην επίτευξη στόχων κοινού συμφέροντος της Ε.Ε, ιδίως στην πολιτική μεταφορών, δεδομένου ότι θα στηρίξει την ολοκλήρωση του διευρωπαϊκού οδικού δικτύου και θα βελτιώσει τις μεταφορικές συνδέσεις για τους Έλληνες πολίτες που ζουν στην περιοχή της Στερεάς Ελλάδας.

– Το μέτρο στήριξης είναι αναγκαίο και αναλογικό για την υλοποίηση του έργου. Ειδικότερα, η Ελλάδα απέδειξε ότι 1ον) η δημόσια χρηματοδότηση αντιστοιχεί στο αναπροσαρμοσμένο βάσει του πληθωρισμού κόστος κατασκευής, όπως αυτό εκτιμήθηκε το 2007 στον διαγωνισμό για την κατασκευή του νότιου τμήματος του Αυτοκινητοδρόμου E65· και ότι 2ον) η «Κεντρική Οδός Α.Ε.» θα χρηματοδοτήσει η ίδια τη λειτουργία και τη συντήρηση του έργου, του οποίου τυχόν πλεονάζοντα έσοδα θα επιστρέφονται στο δημόσιο μέσω μηχανισμού ανάκτησης.

Παράλληλα το υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών βρίσκεται εδώ και μήνες, σε συνεργασία με την Ευρωπαϊκή Τράπεζα Επενδύσεων (ΕΤΕπ) για την χρηματοδότηση του βόρειου τμήματος του Ε65 από τα Τρίκαλα μέχρι την Εγνατία Οδό.

Τα δύο αυτά τμήματα θα ενωθούν με τον κεντρικό τμήμα Ξυνιάδα – Τρίκαλα μήκους 79 χιλιομέτρων το οποίο έχει δοθεί στην κυκλοφορία από τον Δεκέμβριο 2017.

Ξεκινούν τα έργα για το νότιο τμήμα του Ε65, Λαμία – Ξυνιάδα

Στην πλήρη ανάπτυξη του ο Αυτοκινητόδρομος Κεντρικής Ελλάδος (Ε65) θα εκτείνεται σε μήκος 175 χιλιομέτρων.

Πρόκειται για έναν υπερσύγχρονο οδικό άξονα με ιδιαίτερη στρατηγική σημασία για την ανάπτυξη της Περιφέρειας και γενικότερα της χώρας. Η ολοκλήρωση του συνόλου του Ε65, θα συμβάλλει στην άρση της συγκοινωνιακής απομόνωσης της Κεντρικής Ελλάδος και θα αναβαθμίσει την σύνδεση της Δυτικής Μακεδονίας και της Ηπείρου, εξυπηρετώντας ταυτόχρονα την προσπελασιμότητα προς την Αλβανία και την Π.Γ.Δ.Μ., δίδοντας έτσι την δυνατότητα ενίσχυσης του τουρισμού και της εμπορευματικής διακίνησης σε μια περιοχή με δυνατότητες περαιτέρω οικονομικής μεγέθυνσης. Παράλληλα θα συμβάλει στην μείωση του ποσοστού ανεργίας και στην αύξηση του κατά κεφαλήν εισοδήματος. Η ολοκλήρωσή του Ε65 θα επιφέρει ισχυρή αναπτυξιακή δυναμική καθώς θα συνδέεται το λιμάνι της Ηγουμενίτσας – που λειτουργεί ως πύλη της Ελλάδας προς την Κεντρική Ευρώπη – με το λιμάνι του Βόλου. Το δε ταξίδι από Λαμία έως την Εγνατία Οδό, θα διαρκεί 1 ώρα και 30 λεπτά, ενώ η διαδρομή Τρίκαλα – Αθήνα περίπου 3 ώρες.

(ΠΗΓΗ : https://www.news247.gr/koinonia/xekinoyn-ta-erga-gia-to-notio-tmima-toy-e65-lamia-xyniada.6660397.html   )

Page 1 of 4
1 2 3 4