Κρήτη: Μεγάλη έκρηξη και φωτιά στα Λινοπεράματα- Μπλακ άουτ σε όλο το νησί

Τεράστια κινητοποίηση μετά την μεγάλη έκρηξη και τη φωτιά που ξέσπασε στα Λινοπεράματα λίγο μετά τις 12 το μεσημέρι. Χωρίς ρεύμα όλο το νησί.

Ως εκ τούτου, υπάρχει σχεδόν γενικό μπλακ άουτ στην Κρήτη. Πυκνοί καπνοί σκέπασαν τον ουρανό ενώ πριν από λίγο ξέσπασε φωτιά σε ασανσέρ με πολύ κόσμο, σύμφωνα με τις πληροφορίες, ενώ έχει προκληθεί πανικός στο κέντρο της πόλης, στην οδό Ζωγράφου. Η φωτιά τέθηκε υπό έλεγχο λίγο πριν τις 14.00 το μεσημέρι.

Κρήτη: Μεγάλη έκρηξη και φωτιά στα Λινοπεράματα- Μπλακ άουτ σε όλο το νησί
Κρήτη: Μεγάλη έκρηξη και φωτιά στα Λινοπεράματα- Μπλακ άουτ σε όλο το νησί  CRETALIVE
Σε ένα τρίωρο εκτίμησε ότι θα αποκατασταθεί σταδιακά η ηλεκτροδότηση στο μεγαλύτερο τμήμα της Κρήτης ο Κώστας Μανιάτης, Πρόεδρος Ένωσης Τεχνικών ΔΕΗ που μίλησε στον News24/7 στους 88,6.

Όπως είπε, η έκρηξη που έγινε σε μετασχηματιστή της μονάδας στο Ηράκλειο και η πυρκαγιά που ακολούθησε συμπαρέσυρε και τις υπόλοιπες μονάδες του νησιού, με αποτέλεσμα το μπλακ άουτ να είναι γενικό.

Διευκρίνισε ότι πρώτα πρέπει να τεθεί υπό έλεγχο η πυρκαγιά και μετά να απομονωθεί ο μετασχηματιστής που κάηκε ούτως ώστε να μπουν σε λειτουργίες οι μονάδες της ΔΕΗ που υπάρχουν στις υπόλοιπες κρητικές πόλεις.

Ο δήμαρχος Μαλεβιζίου Κώστας Μαμουλακης σε δήλωση του ανέφερε : Είμαστε τυχεροί, ευτυχώς που δεν είχαμε κάποιο ατύχημα. Το πράγμα πήγε καλά. Αλλά μέχρι ποτέ θα είμαστε τυχεροί. Ο χώρος πρέπει να φύγει από εδώ και οι επικίνδυνες εγκαταστάσεις και να πάνε εκεί που προβλέπει ο νόμος.

Ο δήμαρχος Μαλεβιζίου Κώστας Μαμουλακης

(ΠΗΓΗ  : https://www.news247.gr/koinonia/kriti-megali-ekrixi-kai-fotia-sta-linoperamata-mplak-aoyt-se-olo-to-nisi.6705442.html  )

Τα “χάρτινα” έργα ΠΑΣΟΚ- ΝΔ στην Κρήτη, που πήραν… το νερό και ο αέρας, μαζί με δεκάδες εκατ. €, αλλά ουδείς λογοδότησε! (φωτο)

Νέοι δρόμοι και γέφυρες που παρασύρθηκαν από το νερό της βροχής, έργα δημοπρατούνται χωρίς μελέτη, σπατάλες εκατομμυρίων για ανύπαρκτα έργα και κακοτεχνίες, εκατομμύρια σε δρόμο που κατασκεύαζαν… 770 μέτρα κάθε χρόνο

Έργα που μοιάζουν χάρτινα… Παραδόθηκαν και λίγο καιρό μετά τα πήρε το νερό ή έγιναν κατολισθήσεις και υποχωρήσεις του εδάφους. Έργα για τα οποία σπαταλήθηκαν δεκάδες εκατομμύρια ευρώ. Κάποια πληρώθηκαν χωρίς – όπως αποδείχτηκε- να γίνουν! Άλλα δημοπρατήθηκαν χωρίς οριστική μελέτη! Ενώ σε άλλα χρειάζεται να ξαναπληρωθεί ο μισός προϋπολογισμός για να αποκατασταθούν οι κατασκευαστικές αστοχίες, αν και ακόμα δεν έχουν ολοκληρωθεί!

Η ιστορία δεν αναφέρεται μόνο στα γεγονότα των τελευταίων ημερών στην Κρήτη, αλλά ξεκινά από πολύ παλιότερα.

Η ιστορία των δημοσίων έργων της Κρήτης επί 40 χρόνια ΠΑΣΟΚ-ΝΔ, μέχρι το 2015, μοιάζει με ένα κακόγουστο σίριαλ, το οποίο πάντα πληρώνει το κράτος, δηλαδή ο πολίτης. Ούτε δικαστικά ούτε πολιτικά κάποιος πλήρωσε για σπατάλη του δημοσίου χρήματος (με ό,τι αυτό συνεπάγεται), για σπατάλη πολλών δεκάδων, εκατομμυρίων ευρώ…

Το ερώτημα είναι, τί γίνεται με αυτές τις υποθέσεις, που έχει παρουσιάσει το Candia τα τελευταία χρόνια αλλά φυσικά και άλλα μέσα ενημέρωσης. Η διοίκηση έψαξε καθόλου αυτές τις υποθέσεις δημοσίων έργων στην Κρήτη; Κι αν τις έψαξε, τις έστειλε πακέτο στον εισαγγελέα; Καθώς είναι φανερό ότι κάποιοι δε σεβάστηκαν το δημόσιο χρήμα.

Να θυμίσουμε μόνο μερικές από τις υποθέσεις που παρουσίασε το Candia, τον Νοέμβριο του 2016:

-Από τα σχεδόν 300 χιλιόμετρα του ΒΟΑΚ τα τελευταία 40 χρόνια προχώρησαν μόνο τα 110 χιλιόμετρα, συμπεριλαμβανομένων των τμημάτων που έχουν δημοπρατηθεί αλλά δεν έχουν ακόμα υλοποιηθεί. Άγνωστο πόσο χρήμα έχει σπαταληθεί αυτά τα 40 χρόνια. Κυρίως, απροσδιόριστος ο αριθμός των ανθρώπων που έχασαν τη ζωή τους ακριβώς λόγω αυτών των παραλείψεων του κράτους και των εκπροσώπων του.

-Σ’ ένα κρίσιμο τμήμα του ΒΟΑΚ, το Γούρνες – Χερσόνησος, η δημοπρασία έγινε, εγκαταστάθηκε ο εργολάβος, αλλά χωρίς να υπάρχει οριστική μελέτη! Μάλλον παγκόσμια πρωτοτυπία, η μελέτη να οριστικοποιηθεί μετά την εγκατάσταση του κατασκευαστή…

– Η γέφυρα Χαμεζιου είναι ένα έργο συνολικά ένα έργο 841 μέτρων. Δεν έχει ολοκληρωθεί ακόμα, γράφαμε το 2016, αν και κατασκευάζεται από τα μέσα της δεκαετίας του 2000. Έχουν ήδη δαπανηθεί 10,5 εκατομμύρια ευρώ και χρειάζονται άλλα 4 εκατομμύρια ευρώ για την αποκατάσταση των κατασκευαστικών προβλημάτων και άλλα 2 εκατ. για το υπόλοιπο έργο! Συνολικά, δηλαδή, η γέφυρα των 841 μέτρων θα χρειαστούν 16,5 εκατ. ευρώ – τα 4 για αποκατάσταση των προβλημάτων στην κατασκευή- για να ολοκληρωθεί και πολύ περισσότερα από 10 χρόνια!

 

Για την ολοκλήρωσή της ο υπουργός Υποδομών Χρήστος Σπίρτζης υπέγραψε στις 3 Οκτωβρίου 2016 απόφαση χρηματοδότησης με 6 εκατ. ευρώ προκειμένου να βγει στον αέρα η διακήρυξη του έργου για την αποκατάσταση των προβλημάτων της μέχρι τώρα κατασκευής και της ολοκλήρωσής του.

-Στον ανισόπεδο κόμβο του Αμαρίου στην παράκαμψη Ρεθύμνου, πληρώθηκε ποσό 367.000 ευρώ για εργασίες που δεν έγιναν παρά μόνο στα χαρτιά! Όταν όμως έγινε ο έλεγχος βρέθηκε ότι ουδέποτε είχαν εκτελεστεί, με συνέπεια να ζητηθεί πίσω από την ΕΕ το συγκεκριμένο κονδύλι!

-Στο φράγμα Αποσελέμη, πριν καν ολοκληρωθεί, είχαν καταγραφεί προβλήματα, ζημιές και κατασκευαστικές αστοχίες. Η καταγραφή έγινε σε επίσημη έκθεση που δόθηκε στην πρώην διοίκηση του Οργανισμού Ανάπτυξης Κρήτης, και τα προβλήματα αποδόθηκαν σε κατασκευαστική αστοχία που εμφανίζεται λόγω κυρίως των βροχοπτώσεων, αλλά να χρεωθούν ευθύνες στον κατασκευαστή! Ποιος πλήρωσε;

Τα χάρτινα (νεόδμητα) έργα που πήρε η… βροχή!

Στις 10 Μαρτίου 2015 σημειώθηκαν έντονες βροχοπτώσεις σε όλη την Κρήτη. Στην περιοχή του δήμου Πλατανιά, στα Χανιά, οι καταστροφές ήταν τεράστιες αλλά όχι ανεξήγητες. Γέφυρα που είχε κατασκευαστεί πριν μερικούς μήνες παρασύρθηκε, δρόμοι εξαφανίστηκαν, διαλύθηκαν δίκτυα του βιολογικού καθαρισμού. Όλα αυτά καταγράφηκαν από το δημοσιογραφικό ρεπορτάζ και οι αρμόδιοι έκαναν δηλώσεις και αυτοψίες, ώστε να υποσχεθούν αποκατάσταση των ζημιών.

Το βασικό ερώτημα όμως δεν τέθηκε ή δεν τέθηκε για να αναζητηθούν ουσιαστικές απαντήσεις. Γιατί έγιναν όλες αυτές οι καταστροφές; Πώς, για παράδειγμα, παρασύρεται ένας δρόμος ή μια γέφυρα; Πώς εξαφανίζεται η γέφυρα ή το οδόστρωμα;

Ας δούμε μερικές από τις περιπτώσεις καταστροφών, μέσω των εκτιμήσεων που έκαναν τότε στο Candianews ειδικοί επιστήμονες, χρησιμοποιώντας εικόνες από παλιότερα βίντεο της Νέας Τηλεόρασης:

1. Μια καινούργια γέφυρα χωρίς σίδερα και θεμέλια!

Η γέφυρα του παράδρομου της εθνικής οδού στον Σκουτελώνα διαλύθηκε και παρασύρθηκε από τον ποταμό! Είχε παραδοθεί μόλις πριν λίγους μήνες, αλλά είναι φανερό ότι δεν είχε καθόλου σίδερα, παρά μόνο μπετόν, και δεν υπήρχαν θεμέλια. Σε τέτοια σημεία, όπως λένε οι μηχανικοί, η θεμελίωση γίνεται συνήθως με πασσάλους ή επί σταθερού υποβάθρου, όχι πάνω στα σαθρά και ασταθή φερτά υλικά της κοίτης ή της όχθης.

Ευτυχώς, η φύση κατέστρεψε την θανάσιμη παγίδα, αφού η γέφυρα θα κατέρρεε κάποια στιγμή υπό το βάρος κάποιου “τυχερού” οχήματος…

2.Ο δρόμος προς παραλία

Ο δρόμος προς παραλία παρασύρθηκε από τη ροή του ποταμού ο οποίος πλημμύρισε. Στην πραγματικότητα ήταν ένας παρόχθιος δρόμος χωρίς καμία προστασία των πρανών του.

Έχει οριοθετηθεί το ρέμα; Αν όχι πως επετράπη η κατασκευή τοιχίου αλλά και κτισμάτων σε απόσταση μικρότερη των 20 μέτρων από την όχθη; Ποιός αδειοδότησε τον παρόχθιο δρόμο και τον έθεσε σε δημόσια κυκλοφορία χωρίς προδιαγραφές; Από τις εικόνες είναι φανερό ότι έχει γίνει απλώς μια ασφαλτόστρωση, χωρίς την κατασκευή των απαιτούμενων στρωμάτων βάσης και υπόβασης, αλλά πάνω στο σαθρό υπόστρωμα φερτών και αμμωδών εδαφών;

3.Καταστροφές στο αποχετευτικό δίκτυο της ΔΕΥΑΒΑ.

Οι κύριοι αποχετευτικοί αγωγοί φαίνεται να έχουν «εγκιβωτιστεί» στα πρανή ή πολύ κοντά στην όχθη του Σπηλιανού με μια υποτυπώδη αγκύρωση με μπετόν. Άραγε,  υπάρχει μελέτη προστασίας ή μόνο ένα «τοπογραφικό» όδευση; Εγκεκριμένοι περιβαλλοντικοί όροι ή οριοθέτηση του ρέματος; Ο αγωγός που εμφανίζεται πλησίον της ακτής και η διατομή του οδηγεί στο συμπέρασμα ότι αποτελεί την εκροή του Βιολογικού Καθαρισμού (επεξεργασμένων λυμάτων;) που, από όσα δηλώνει ο εκπρόσωπος  της ΔΕΥΑΒΑ, αποτελεί τον αγωγό bypass, ο οποίος σε περίπτωση ανάγκης ή βλάβης οδηγεί τα ανεπεξέργαστα ή μερικώς επεξεργασμένα λύματα στη θάλασσα. Δεν γνωρίζουμε αν ο αγωγός αυτός εκβάλλει σε κάποιο βάθος και σε κάποια απόσταση από την ακτή.

Στο ρεπορτάζ αναφέρθηκε επίσης ότι στο Βιολογικό Καθαρισμό εισρέουν όχι λύματα αλλά όμβρια. Αυτό σημαίνει ότι υπάρχει σημαντικό πρόβλημα στο δίκτυο, που είτε δεν είναι χωριστικό είτε είναι κακοκατασκευασμένο είτε έχει υποστεί μεγάλες ζημιές από τις πλημμύρες ή άλλους λόγους.

Το έργο αυτό έχει μελετηθεί και κατασκευαστεί από τον ΟΑΔΥΚ και η λειτουργία και συντήρησή του γίνεται με Προγραμματική Σύμβαση μεταξύ ΔΕΥΑΒΑ και ΟΑΔΥΚ και τώρα με ΟΑΚ.

4.Παραλία Σκουτελώνα 

Οι πλημμυρισμένες παραποτάμιες περιοχές δεν προκαλούν ιδιαίτερη εντύπωση, αφού αποτελούν φυσικό επακόλουθο ακραίων φαινομένων. Βεβαίως, όπως δηλώνουν και οι κάτοικοι , οι ανθρωπογενείς παρεμβάσεις επιτείνουν και μεγεθύνουν τα προβλήματα και επηρεάζουν ιδιοκτησίες και κυρίως κατοικίες, που συνήθως κτίζονται αυθαίρετα ή/και κατά παράβαση των οικοδομικών τους αδειών. Η επίλυση αυτών των προβλημάτων απαιτεί μελέτες, οριοθετήσεις, πολεοδομικό σχέδιο και βεβαίως τους απαραίτητους πόρους. Αλλά είναι κάτι αντιμετωπίσιμο!

Σε ό,τι αφορά την παραλία και τη διάβρωσή της από την πλημμυρική παροχή του ρέματος, είναι πάλι ένα αναμενόμενο φαινόμενο. Οι εκβολές των ρεμάτων πρέπει να παραμένουν ανοικτές, καθαρές από μπάζα και άλλα εμπόδια και να μην περιορίζονται από έργα, όπως ο δρόμος, που έχει υποστεί και αυτός σοβαρές ζημιές. Το κατακριτέο,  επιλήψιμο και αυτό που χρήζει διόρθωσης και πιθανής απόδοσης ευθυνών είναι ότι ο παρόχθιος και εν συνεχεία παραλιακός δρόμος ΔΕΝ είναι κατασκευασμένος με κανενός είδους προδιαγραφές οδοποιίας. Από τις «τομές» που έχουν δημιουργήσει τα ορμητικά νερά είναι εμφανές ότι κάποια εκατοστά ασφάλτου έχουν στρωθεί επί του εδάφους της όχθης και επί της άμμου της παραλίας. Δεν υπάρχει ίχνος υπόβασης, βάσης ή έστω συμπύκνωσης (και πώς βεβαίως μπορεί αυτό να γίνει στην άμμο;) και το θέμα είναι πώς άραγε έγινε αυτή η εργολαβία, πόσο κόστισε, ποιος την επέβλεψε και ποιος την παρέλαβε;

5.Κατολισθήσεις στο ΒΟΑΚ – Κόμβος Κολυμπαρίου 

Φαίνεται ότι υπάρχει σοβαρή αστοχία στην μελέτη και κυρίως στα γεωλογικά-γεωτεχνικά, όπως συμβαίνει σε πάμπολλες άλλες περιπτώσεις, σε όλο σχεδόν το μήκος και σε όλες τις κατηγορίες οδοποιίας.

6.Καθιζήσεις στον Επαρχιακό δρόμο από Δρακώνα σε Δελιανά.

 

Και πάλι τα σοβαρά αυτά γεωλογικά φαινόμενα αποτελούν αστοχίες, παραλείψεις μελετών αλλά και κακοτεχνίες στην κατασκευή των έργων.

Οι καταγγελίες του πρώην γενικού διευθυντή του ΟΑΝΑΚ

Υπάρχει και ένα άλλο κεφάλαιο, που αφορά στις καταγγελίες για κακοδιαχείριση αλλά και κακοδιοίκηση των έργων, σπατάλη δημοσίου χρήματος κα, που είχε κάνει το στέλεχος του Οργανισμού Ανάπτυξης Κρήτης, πρώην γενικός διευθυντής του Οργανισμού Ανάπτυξης Κρήτης, Θέμης Μαγκανάς. Καταγγελίες που αντί να διερευνηθούν είτε δικαστικά είτε πολιτικά και υπηρεσιακά, δεν είχαν άλλο αποτέλεσμα από το συνεχές κυνηγητό του ίδιου (δικαστικά και υπηρεσιακά) από την προηγούμενη διοίκηση!

Ο κ. Μαγκανάς είχε καταγγείλει αδιαφάνεια στη λειτουργία του Οργανισμού, σπατάλη χρημάτων, στην πραγματικότητα μια εξελισσόμενη διαπλοκή. Και μέχρι τώρα ουδείς ασχολήθηκε με την ουσία των καταγγελιών του, παρά μόνο για να διωχτεί ο ίδιος πειθαρχικά και να μηνυθεί!

Ο δρόμος της Μεσαράς

Από το δρόμο Ηράκλειο – Μεσαρά, σε νεοκατασκευασμένο τμήμα, σε φωτο του 2015

Να μην ξεχάσουμε και το δρόμο της Μεσαράς!

Γράφαμε τον Οκτώβριο του 2015:

“Ηράκλειο – Μεσαρά: Φτιάχνουν 770 μ. δρόμου κάθε χρόνο!- 30 χρόνια για 23,2 χλμ, όμως ο Αυγενάκης τα ρίχνει στη σημερινή κυβέρνηση!

Ένα έργο που “σέρνεται” πολιτικά και κατασκευαστικά για μια 30ετία και συζητιόταν σχεδόν από την αρχή της μεταπολίτευσης, ο δρόμος “Ηράκλειο- Μεσαρά”, επιχειρείται τώρα να πέσει στις “πλάτες” της σημερινής κυβέρνησης! Πρωταγωνιστής στην προσπάθεια ο “γνωστός ύποπτος” ανάλογων εγχειρημάτων, βουλευτής Ηρακλείου της ΝΔ, Λευτέρης Αυγενάκης, ο οποίος όχι μόνο επιχειρεί να διαστρέψει την ιστορία και την πραγματικότητα, αλλά να μας πείσει ότι δεν πρέπει να έχουμε και μνήμη! Σε μια από τις γνωστές κινήσεις εντυπωσιασμού του ο βουλευτής κατηγορεί την κυβέρνηση ότι “αδιαφόρησε προκλητικά για το έργο” και ότι “στερείται πολιτικής βούλησης, αδιαφορεί για την Κρήτη και τους πολίτες του Ηρακλείου και πολύ περισσότερο αδιαφορεί για τα δεκάδες θύματα που κινούνται στο οδικό δίκτυο της Κρήτης”!

Να θυμηθούμε, λοιπόν, ότι ο δρόμος κατασκευάζεται περίπου… 30 χρόνια! Από τα μέσα της δεκαετίας του 1980 μέχρι και το 2005 κατασκευάστηκαν 7,5 χιλιόμετρα, ώστε να φτάσει μέχρι την περιοχή της Αγίας Βαρβάρας! Υπάρχει ένα τμήμα μήκους 15,7 χιλιομέτρων, μέχρι το Καστέλι, το οποίο κατασκευάζεται μια δεκαετία. Δηλαδή, 30 χρόνια για 23,2 χιλιόμετρα, κι ακόμα έχουμε μέλλον!”

(ΠΗΓΗ : http://www.candiadoc.gr/2019/02/26/ta-quot-chartina-quot-erga-pasok-nd-stin-kriti-poy-piran-to-nero-kai-o-aeras-mazi-me-dekades-ekat-e-alla-oydeis-logodotise-foto/?fbclid=IwAR1M5HiG9dK7SafAsZexM0nQEbVqQ6piyXi5dnu9sWGFiGjvebujlBZccAw   )

Οι τρεις λόγοι που η Κρήτη «πνίγηκε» από τις βροχές: Ο Κ. Λαγουβάρδος μιλάει στο ΑΠΕ-ΜΠΕ

Ένα πανευρωπαϊκό ρεκόρ βροχόπτωσης έσπασε λόγω της «Χιόνης» και της «Ωκεανίδας». Ο αθροιστικός υετός που κατέγραψε ο μετεωρολογικός σταθμός του Εθνικού Αστεροσκοπείου Αθηνών / meteo.gr, που βρίσκεται στο οροπέδιο Ασκύφου Χανίων, από την 1η Φεβρουαρίου έως και το πρωί της Δευτέρας 25/2 έφτασε στα 1.202 χιλιοστά. (σσ. δηλ έπεσε 1,2 m !  νερό αυτό το διάστημα συνολικά στην περιοχή) Το προηγούμενο ρεκόρ μηνιαίου υετού σε κατοικημένη περιοχή ανήκε στο Γκρεντάλεν της Νορβηγίας με 1.190 χιλιοστά, ρεκόρ που κρατούσε από το 1989.

Εξαιρετικά μεγάλα ύψη βροχής έφερε όμως η «Ωκεανίς» και στη υπόλοιπη Δυτική Κρήτη, από το Σάββατο έως και το πρωί της Τρίτης. Όπως προκύπτει από τις καταγραφές του δικτύου αυτόματων μετεωρολογικών σταθμών του Εθνικού Αστεροσκοπείου Αθηνών / meteo.gr, από το Σάββατο 23/2 έως το πρωί της Τρίτης 26/2 στην περιοχή του Σέμπρωνα Χανίων έπεσε το 40,9% της μέσης ετήσιας βροχόπτωσης. Πολύ υψηλά είναι τα αντίστοιχα ποσοστά και για τον υπόλοιπο νομό Χανίων, ξεπερνώντας στο 31% στο οροπέδιο Ασκύφου, στις Βρύσες, στους ‘Αγιους Πάντες και στον Αλικιανό.

Ένα άλλο κύριο χαρακτηριστικό της κακοκαιρίας «Ωκεανίς» ήταν οι θυελλώδεις και πολύ θυελλώδεις άνεμοι, οι οποίοι έπνεαν κυρίως στα ανατολικά ηπειρωτικά τμήματα, στο Αιγαίο αλλά και στα δυτικά τμήματα του Κορινθιακού Κόλπου. Οι ριπές του ανέμου έφτασαν και ξεπέρασαν τα 100 χιλιόμετρα την ώρα, ενώ ήταν ιδιαίτερα εντυπωσιακή η διάρκεια τους. Από τις 23/2 έως τις 26/2 το πρωί, οι ριπές καθημερινά έφτασαν ή ξεπέρασαν τα 100 χλμ/ώρα και η διάρκεια σε συνεχόμενες ώρες, όπου οι ριπές ξεπέρασαν τα 60 χλμ/ώρα.

 

   Ο Κ. Λαγουβάρδος στο ΑΠΕ-ΜΠΕ

Οι ισχυρές βροχές που έπεσαν στην Κρήτη, σε γενικές γραμμές, οφείλονται στον συνδυασμό τριών παραγόντων, όπως δήλωσε στο Αθηναϊκό και Μακεδονικό Πρακτορείο Ειδήσεων ο Κώστας Λαγουβάρδος, διευθυντής ερευνών του Ινστιτούτου Ερευνών Περιβάλλοντος του Εθνικού Αστεροσκοπείου Αθηνών (ΕΑΑ) και υπεύθυνος της μετεωρολογικής υπηρεσίας meteo.

Οι τρεις αυτοί παράγοντες που «έδρασαν» από κοινού, είναι:

* Η διέλευση ενός βαρομετρικού χαμηλού νότια της Κρήτης.

* Η ύπαρξη μια ψυχρής αέριας μάζας στα μεσαία στρώματα της ατμόσφαιρας, περίπου στα 5.000 μέτρα, η οποία ευνόησε την έντονη αστάθεια. Για το λόγο αυτό, άλλωστε, υπήρξε επίσης σημαντική κεραυνική δραστηριότητα στο νησί αλλά και στη θάλασσα, στο Κρητικό και στο Λιβυκό Πέλαγος.

* Η τοπογραφία, ιδίως οι εκτεταμένες οροσειρές της Δυτικής Κρήτης, που ευνοεί περαιτέρω την αστάθεια και επομένως την εκδήλωση ισχυρών βροχών και καταιγίδων.

«Οι τρεις αυτοί παράγοντες», τονίζει ο κ.Λαγουβάρδος, «λειτούργησαν συνεργατικά για μεγάλο χρονικό διάστημα, πέραν των 24 ωρών, με αποτέλεσμα την εμμονή των φαινομένων, ιδίως των ισχυρών βροχοπτώσεων, για πολλές ώρες πάνω από την Κρήτη, με τα εντονότερα φαινόμενα στα δυτικά του νησιού. Η εμμονή αυτή προκάλεσε τα μεγάλα ύψη βροχής που έπεσαν στα δυτικά, με αποτέλεσμα τις πολύ σημαντικές καταστροφές».

Ο κ.Λαγουβάρδος επεσήμανε ότι «η προγνωσιμότητα του φαινομένου ήταν στην περίπτωση αυτή πολύ καλή, δηλαδή από το Σάββατο και κυρίως τη Κυριακή το πρωί, οι προγνωστικοί χάρτες της βροχής έδειχναν την πρωτοφανή ένταση του αναμενόμενου φαινομένου, για το λόγο αυτό το Εθνικό Αστεροσκοπείο Αθηνών είχε εκδώσει σχετική προειδοποίηση, τονίζοντας την σοβαρότητα της κατάστασης».

(ΠΗΓΗ :  https://www.amna.gr/home/article/338109/Oi-treis-logoi-pou-i-Kriti-pnigike-apo-tis-broches-O-K-Lagoubardos-milaei-sto-APE-MPE  )

Τραγωδία στην Κρήτη: Εντοπίστηκαν στο αυτοκίνητο οι τέσσερις σοροί

Το αυτοκίνητο εντοπίστηκε σε βάθος τριών μέτρων εντός του ποταμού και περίπου 1 χλμ. μακριά από το σημείο, από όπου παρασύρθηκε αρχικά. Σε εξέλιξη επιχείρηση για την ανάσυρση των σορών.

Πυροσβεστικό Σώμα@pyrosvestiki
Μεσαρά: Βρέθηκε το ΙΧ των αγνοουμένων - Εντοπίστηκαν σοροί
Μεσαρά: Βρέθηκε το ΙΧ των αγνοουμένων – Εντοπίστηκαν σοροί  –
Μεσαρά: Βρέθηκε το ΙΧ των αγνοουμένων - Εντοπίστηκαν σοροί
Έρευνες στον Γεροπόταμο για τον εντοπισμό των τεσσάρων ανθρώπων που αγνοούνται στη Μεσαρά  EUROKINISSI

Το αυτοκίνητο εντοπίστηκε σε βάθος τριών μέτρων εντός του ποταμού και περίπου 1 χλμ. μακριά από το σημείο που παρασύρθηκε αρχικά.

Υπενθυμίζεται ότι μέσα στο όχημα επέβαιναν δυο αδελφές, ο άνδρας της μίας και η μητέρα τους. Τα ίχνη των 4 ανθρώπων εξαφανίστηκαν στη μια τα ξημερώματα της Κυριακής, όταν το αυτοκίνητο στο οποίο επέβαιναν παρασύρθηκε από τα ορμητικά νερά στο Γεροπόταμο.

Έρευνες στον Γεροπόταμο για τον εντοπισμό των τεσσάρων ανθρώπων που αγνοούνται στη Μεσαρά
Έρευνες στον Γεροπόταμο για τον εντοπισμό των τεσσάρων ανθρώπων που αγνοούνται στη Μεσαρά  EUROKINISSI
Σύμφωνα με το Γραφείο Τύπου της Γενικής Αστυνομικής Διεύθυνσης Κρήτης, στο τηλεφωνικό κέντρο τη μοιραία νύχτα του Σαββάτου, έγιναν δύο κλήσεις από τους αγνοούμενους.Η πρώτη ήταν από μια γυναίκα και η δεύτερη από τον 29χρονο άνδρα που αγνοείται.
Και στα δύο τηλεφωνήματα είπαν ότι χρειάζονται βοήθεια ενώ στη δεύτερη κλήση είπαν ότι έμπαινε νερό στην καμπίνα του οχήματος. Σύμφωνα με τις πληροφορίες το όχημα εντοπίστηκε περίπου 1-2 χιλιόμετρα από το σημείο όπου έγιναν οι μοιραίες κλήσεις.

Έρευνες στον Γεροπόταμο για τον εντοπισμό των τεσσάρων ανθρώπων που αγνοούνται στη Μεσαρά

Έρευνες στον Γεροπόταμο για τον εντοπισμό των τεσσάρων ανθρώπων που αγνοούνται στη Μεσαρά  EUROKINISSI

Στην επιχείρηση συμμετείχαν η Πυροσβεστική και η ΕΜΑΚ, η Αστυνομία, το Λιμενικό, συνδράμουν Εθελοντές Σαμαρείτες, ενώ κατά τη διάρκεια του Σαββάτου, πτήσεις πάνω από το σημείο έκανε και ελικόπτερο της Πολεμικής Αεροπορίας.

 

(Πηγή: https://www.news247.gr/koinonia/mesara-vrethike-to-aytokinito-ton-agnooymenon.6695169.html   )

Κρήτη: Το ένα μέτρο έφτασε το χιόνι στα Λευκά Όρη

Σημαντικά ύψη χιονιού καταγράφουν οι δύο μετεωρολογικοί και χιονομετρικοί σταθμοί, τους οποίους το Εθνικό Αστεροσκοπείο Αθηνών/meteo εγκατέστησε στους ορεινούς όγκους του Ψηλορείτη και των Λευκών Ορέων τον φθινόπωρο του 2017.

Πάνω από ένα μέτρο χιόνι

Ο πρώτος σταθμός, που έχει εγκατασταθεί στον Ψηλορείτη σε υψόμετρο 1.480 μέτρων, κοντά στο οροπέδιο της Νίδας του Δήμου Ανωγείων, έδειξε την Παρασκευή ύψος χιονιού 70 εκατοστών.

Ο δεύτερος σταθμός στα Λευκά Όρη σε υψόμετρο 1.580 μέτρων, πολύ κοντά στο καταφύγιο Καλλέργη, έδειξε ύψος χιονιού 95 εκατοστών. Εκτιμάται ότι σε μεγαλύτερα υψόμετρα το ύψος χιονιού θα είναι αρκετά μεγαλύτερο.

Οι δύο σταθμοί της Κρήτης αποτελούν την πρώτη συστηματική προσπάθεια συνεχούς μέτρησης ύψους χιονιού στη χώρα μας και το νοτιότερο σημείο της Ευρώπης όπου λαμβάνουν χώρα τέτοιες μετρήσεις. Και οι δύο σταθμοί αποτελούν πλέον μόνιμες εγκαταστάσεις του Εθνικού Αστεροσκοπείου στην Κρήτη, συμπληρώνοντας το δίκτυο των 42 μετεωρολογικών σταθμών που ήδη λειτουργούν στο νησί, καθώς και τα δύο σταθμήμετρα σε χειμάρρους στο Ηράκλειο και στα Χανιά.

(ΠΗΓΗ : https://neaselida.gr/ellada/kriti-to-ena-metro-eftase-to-chioni-sta-leyka-ori/  )

Μπαράζ φακέλων με σκόνη σε Κέρκυρα, Βόλο, Ζωγράφου και Κρήτη

Επιβεβαιώθηκαν οι εκτιμήσεις της Αντιτρομοκρατικής που ανέμενε μπαράζ αποστολών παρόμοιων επιστολών με αυτή της Λέσβου και σε άλλα πανεπιστημιακά ιδρύματα με πιθανότερο σκοπό την πρόκληση ντόρου παρά την πραγματική απειλή-Ήδη ενημερώθηκαν οι Αρχές για την ύπαρξη φακέλου στα ΕΛ.ΤΑ. Κέρκυρας με παραλήπτη τον Πρύτανη, στην Πολυτεχνειούπολη του Ζωγράφου, στο Πανεπιστήμιο Βόλου και στον Πρύτανη των Χανίων που τον άνοιξε αλλά δεν είχε σκόνη.

Συναγερμός στις δυνάμεις της Αστυνομίας και της Πυροσβεστικής όλης της χώρας έχει σημάνει μετά το μπαράζ αποστολής φακέλων με άγνωστη σκόνη σε πανεπιστημιακά ιδρύματα με τον ίδιο φερόμενο αποστολέα από την Ινδία και σε όλες τις περιπτώσεις με παραλήπτες τους Πρυτάνεις.

Η Αντιτρομοκρατική Υπηρεσία όπως είχε αναφέρει το News 24/7, είχε από το πρωί την εκτίμηση ότι θα ακολουθούσε μπαράζ και γι αυτό βρισκόταν σε συνεχή επικοινωνία με φορείς και Υπηρεσίας του Κράτους για να τους προειδοποιήσουν σχετικά.

Βεβαίως, στην παρούσα φάση θεωρούν ότι η όλη πρακτική έχει περισσότερο σκοπό την πρόκληση ντόρου και κινητοποίησης των Αρχών παρά την πραγματική απειλή, αλλά αυτό μένει να διαπιστωθεί μετά την ολοκλήρωση της ανάλυσης της σκόνης από το Χημείο του Κράτους που βρίσκεται σε εξέλιξη ήδη από το πρώτο φάκελο που κατέληξε χθες στο Πανεπιστήμιο Βορείου Αιγαίου στη Λέσβο.

Κατόπιν αυτών, το μεσημέρι ενημερώθηκαν οι Αρχές για την ύπαρξη φακέλου στα ΕΛ.ΤΑ. Κέρκυρας με παραλήπτη τον Πρύτανη του Πανεπιστημίου, στην Πολυτεχνειούπολη του Ζωγράφου, στο Πανεπιστήμιο Βόλου και στον Πρύτανη των Χανίων που τον άνοιξε χθες το απόγευμα, αλλά δεν είχε σκόνη όπως υποστήριξε και τον πέταξε στα σκουπίδια. Ο ίδιος ενημέρωσε μόνος του τις Αρχές μόλις είδε τον ντόρο που προκλήθηκε από την Λέσβο και σε όλες τις περιπτώσεις φερόμενος αποστολέας ήταν ο ίδιος από την Ινδία με παραλήπτες πάντα τους Πρυτάνεις των κατά τόπους πανεπιστημιακών ιδρυμάτων.

Άλλη μια κλήση υπήρξε το μεσημέρι της Πέμπτης, από την πρώην ΣΕΛΕΤΕ, νυν ΑΣΠΑΙΤΕ στην Καλογρέζα.

Το χρονικό των ερευνών από τον πρώτο συναγερμό στη Λέσβο

Χθες το απόγευμα παρελήφθη με την αλληλογραφία του πανεπιστημιακού ιδρύματος ένας φάκελος με φερόμενο αποστολέα από την Ινδία και παραλήπτη τον Πρύτανη του Πανεπιστημίου, δίχως να αναφέρει το όνομα του παραλήπτη παρά μόνο την ιδιότητά του και όταν τον άνοιξαν στην γραμματεία, βγήκε μία άγνωστη σκόνη που προκάλεσε ένα προσωρινό τσούξιμο στην μύτη και τον λαιμό όσων ήταν παρόντες.

Στο εσωτερικό του είχε και μια φράση γραμμένη στα αγγλικά, που αναφέρει πως “η νίκη θα’ναι του Ισλάμ χωρίς τους Μουσουλμάνους”.

Για καθαρά προληπτικούς λόγους όπως ξεκαθαρίζουν όλες οι εμπλεκόμενες Αρχές έχει σφραγιστεί το Πανεπιστήμιο ώστε να ολοκληρωθούν οι σχετικοί έλεγχοι και από την πρώτη στιγμή και τα επτά άτομα του διοικητικού προσωπικού μεταφέρθηκαν στο Νοσοκομείο του νησιού όπου παραμένουν για προληπτικούς λόγους σε καθεστώς απομόνωσης.

Από την στιγμή που πήγαν στο Νοσοκομείο ωστόσο μέχρι και τώρα, κανείς δεν παρουσίασε το παραμικρό σύμπτωμα και οι εξετάσεις έδειξαν πως είναι όλοι τους καλά στην υγεία τους, οπότε περιμένουν και στο Νοσοκομείο τις απαντήσεις του Χημείου για να δώσουν εξιτήριο στα επτά άτομα που ταλαιπωρήθηκαν από αυτή την ιστορία.

Εξειδικευμένο κλιμάκιο της ΕΜΑΚ σε Ρ.Β.Χ. (Ραδιενεργές, Βιολογικές, Χημικές) απειλές από την Αθήνα που μετέβηκε στο νησί, παρέλαβε τον φάκελο και τον μετέφερε σήμερα το πρωί στο Χημείο του Κράτους, απ’ όπου αναμένεται η ανάλυση, τα αποτελέσματα της οποίας θα δοθούν στην δημοσιότητα μόλις βγουν τα αποτελέσματα. Η ίδια διαδικασία θα ακολουθηθεί και στους υπόλοιπους χώρους που εντοπίστηκαν φάκελοι.

Από την Αντιτρομοκρατική παραμένει σε εξέλιξη η έρευνα σε ΕΛΤΑ, Υπηρεσίες, Πανεπιστήμια και Υπουργεία σε όλη την χώρα.

Ακόμη οι Αρχές δεν είναι σε θέση να γνωρίζουν αν πρόκειται για κακόβουλη ενέργεια που ξεκίνησε από το εσωτερικό της χώρας σε συνεργασία με άτομα από το εξωτερικό ή αν η όλη ενέργεια έχει ξεκάθαρα προέλευση από το εξωτερικό ή αποκλειστικά από το εσωτερικό, ωστόσο θεωρούν ότι ο στόχος ήταν η πρόκληση τρόμου και ντόρου και όχι πραγματικής απειλής, λόγω του ότι όσοι εκτέθηκαν στην σκόνη δεν έχει επηρεαστεί η υγεία τους, ωστόσο κρατούν και κάποιες επιφυλάξεις έως ότου βγουν τα αποτελέσματα του Χημείου του Κράτους για τα οποία θα υπάρξει ενημέρωση από τις Αρχές όταν προκύψουν.

(ΠΗΓΗ : https://www.news247.gr/koinonia/mparaz-fakelon-me-skoni-se-kerkyra-metsovio-kai-kriti.6683295.html  )

ΕΛΠΕ, Total και Exxon Mobil οι κοινοπραξίες για έρευνες υδρογονανθράκων δυτικά και νοτιοδυτικά της Κρήτης

Δημοσιεύθηκαν οι αποφάσεις του υπουργού Περιβάλλοντος και Ενέργειας, Γιώργου Σταθάκη, με τις οποίες ορίζεται η κοινοπραξία των Ελληνικών Πετρελαίων με την Total και την Exxon Mobil ως επιλεγείς αιτών για την παραχώρηση των θαλάσσιων περιοχών δυτικά και νοτιοδυτικά της Κρήτης για έρευνες υδρογονανθράκων.

Υπενθυμίζεται ότι πρόκειται για τον διαγωνισμό που προκηρύχθηκε τον Δεκέμβριο του 2017, ο οποίος ξεκίνησε από αίτηση των ίδιων των εταιρειών. Μεσολάβησαν διαπραγματεύσεις των εταιρειών με την Ελληνική Διαχειριστική Εταιρία Υδρογονανθράκων, η οποία υπέβαλε την περασμένη εβδομάδα προς τον υπουργό την εισήγηση για τον ορισμό των επιλεγέντων αιτούντων.

Τα επόμενα στάδια περιλαμβάνουν τον έλεγχο των συμβάσεων μίσθωσης από το Ελεγκτικό Συνέδριο, την υπογραφή τους από την ΕΔΕΥ (Ελληνική Διαχειριστική Εταιρεία Υδρογονανθράκων) και τις κοινοπραξίες και την έγκρισή τους από τον υπουργό πριν κατατεθούν στη βουλή για κύρωση.

Όπως δήλωσε στο Αθηναϊκό-Μακεδονικό Πρακτορείο Ειδήσεων ο πρόεδρος της ΕΔΕΥ, Ιωάννης Μπασιάς, σύντομα θα υποβληθεί στον υπουργό η εισήγηση για τον ορισμό του επιλεγέντος αιτούντος και για την περιοχή του Ιονίου, για την οποία έχει εκδηλώσει ενδιαφέρον η κοινοπραξία ΕΛΠΕ-Repsol. Ο ίδιος τόνισε ότι οι διαδικασίες κινήθηκαν με ταχείς ρυθμούς, δεδομένου ότι οι προσφορές των κοινοπραξιών υπεβλήθησαν στις 5 Μαρτίου.

Η υπό παραχώρηση περιοχή νοτιοδυτικά της Κρήτης έχει έκταση 19.868 τετραγωνικά χιλιόμετρα, ενώ η περιοχή δυτικά της Κρήτης 20.058 τ.χλμ. Οι αιτήσεις αξιολογούνται ως προς την ποιότητα και το χρονοδιάγραμμα των ερευνητικών εργασιών, το ύψος του μισθώματος και τα λοιπά οικονομικά ανταλλάγματα, καθώς και την έκταση των περιοχών που αποδεσμεύονται μετά την ολοκλήρωση κάθε φάσης των ερευνών.

(ΠΗΓΗ : http://www.amna.gr/business/article/273291/ELPE–Total-kai-Exxon-Mobil-oi-koinopraxies-gia-ereunes-udrogonanthrakon-dutika-kai-notiodutika-tis-Kritis  )

 

 

Ιδού οι «μνηστήρες» για Ιόνιο – Κρήτη

Περισσότερες από έξι πετρελαϊκές εταιρείες έχουν αγοράσει τα πακέτα των δεδομένων σεισμικών ερευνών στο Ιόνιο και την Κρήτη, κάτι που αποτελεί προϋπόθεση για συμμετοχή στο διαγωνισμό για την παραχώρηση των εν λόγω περιοχών για έρευνες υδρογονανθράκων.

Η προθεσμία εκδήλωσης ενδιαφέροντος λήγει αύριο Δευτέρα στις 5 το απόγευμα και όπως επισημαίνει ο πρόεδρος και διευθύνων σύμβουλος της Ελληνικής Διαχειριστικής Εταιρείας Υδρογονανθράκων Γιάννης Μπασιάς με δηλώσεις του στο ΑΠΕ – ΜΠΕ, μέχρι το Μάιο είναι εφικτό να έχουν ολοκληρωθεί οι διαπραγματεύσεις και οι συμβάσεις να είναι έτοιμες για έλεγχο από το ελεγκτικό συνέδριο και κύρωση από τη Βουλή.

Οι διαγωνισμοί για τις δύο περιοχές προκηρύχθηκαν στις 11 Αυγούστου 2017 με πρωτοβουλία της αγοράς, δηλαδή με την εκδήλωση ενδιαφέροντος για μεν την περιοχή δυτικά – νοτιοδυτικά της Κρήτης από την κοινοπραξία των Ελληνικών Πετρελαίων με την ΕΧΧΟΝ και την TOTAL, και για το Ιόνιο από την Energean, εταιρεία που εκμεταλλεύεται τα κοιτάσματα πετρελαίου στον Πρίνο. Η διαδικασία προβλέπει, μετά την εκδήλωση ενδιαφέροντος, την προκήρυξη διεθνούς διαγωνισμού η οποία δημοσιεύθηκε στην Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης στις 2 Δεκεμβρίου.

Οι περιοχές χαρακτηρίζονται ως υψηλού ρίσκου αλλά και υψηλής απόδοσης, καθώς τα θαλάσσια βάθη είναι μεγάλα, που σημαίνει ότι το κόστος των γεωτρήσεων αλλά και τα πιθανά ευρήματα είναι αντίστοιχα σε υψηλό επίπεδο.

Ο πρόεδρος και διευθύνων σύμβουλος της ΕΔΕΥ θεωρεί ότι ενδιαφέρον μπορεί να εκδηλωθεί και σε επόμενο στάδιο. Δηλαδή μια εταιρία να διεκδικήσει στο μέλλον συνεργασία με την ή τις εταιρίες που θα αναλάβουν τις έρευνες ή να εκδηλώσει ενδιαφέρον για γειτονική περιοχή.

Μετά την κατάθεση των προσφορών θα ακολουθήσει το στάδιο της αξιολόγησης, που βασίζεται σε τεχνικά και οικονομικά δεδομένα και γνωμοδότηση προς τον υπουργό ο οποίος ορίζει τον προτιμητέο επενδυτή. Με αυτόν η ΕΔΕΥ ξεκινά διαπραγματεύσεις για τους όρους της σύμβασης που θα υπογραφεί. Όταν συμφωνηθούν οι όροι γίνεται εκ νέου εισήγηση στον υπουργό και αρχίζει η διαδικασία υπογραφής της σύμβασης, ελέγχου από το Ελεγκτικό Συνέδριο και κύρωσης από τη Βουλή.

Σημειώνεται ότι την περασμένη εβδομάδα υπερψηφίστηκαν από το ΣΥΡΙΖΑ, τη ΝΔ, τη Δημοκρατική Συμπαράταξη και το Ποτάμι και κυρώθηκαν από την Ολομέλεια της Βουλής οι συμβάσεις μίσθωσης για την παραχώρηση του δικαιώματος έρευνας και εκμετάλλευσης υδρογονανθράκων στη θαλάσσια περιοχή 2 στο Ιόνιο πέλαγος και σε τρεις χερσαίες περιοχές (‘Αρτα-Πρέβεζα, Αιτωλοακαρνανία και Βορειοδυτική Πελοπόννησος).

Κατά την ομιλία του ο υπουργός Περιβάλλοντος και Ενέργειας Γιώργος Σταθάκης τόνισε ότι η σύμβαση για τη θαλάσσια περιοχή 2 στο Ιόνιο (Δυτικά της Κέρκυρας), θα αποτελέσει πρότυπο για τις συμβάσεις που θα ακολουθήσουν ενώ υπογράμμισε πως πολιτική επιλογή της κυβέρνησης αποτελεί η προστασία του περιβάλλοντος να έχει κεντρική θέση στην όλη προσπάθεια για την έρευνα και εκμετάλλευση των κοιτασμάτων υδρογονανθράκων. Ανέφερε ακόμη ότι οι εξελίξεις των τελευταίων ετών επιτρέπουν να αισιοδοξούμε ότι η Ελλάδα, πέρα από κόμβος μεταφοράς ενέργειας, μπορεί να γίνει και χώρα παραγωγός.

Η θαλάσσια περιοχή 2 ανατίθεται στην Κοινοπραξία Total – Edison – ΕΛΠΕ, η ‘Αρτα – Πρέβεζα και η ΒΔ Πελοπόννησος στα ΕΛΠΕ και η Αιτωλοακαρνανία στην Energean.

(ΠΗΓΗ : ΑΠΕΜΠΕ http://www.amna.gr/business/article/235939/Idou-oi-mnistires-gia-Ionio—Kriti)

Έπεσαν οι υπογραφές για τα δρομολόγια των πλοίων που θα συνδέσουν Ραφήνα με Κρήτη

Τι τροποποιήσεις προβλέπονται

Υπεγράφησαν σήμερα από τον υπουργό Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής Παναγιώτη Κουρουμπλή, οι τροποποιήσεις των δρομολογίων στα δύο πλοία της Golden Star Ferries των αδελφών Στεφάνου, που θα συνδέσουν από 13 Απριλίου τη Ραφήνα με την Κρήτη, με ενδιάμεσους σταθμούς έξι νησιά των Κυκλάδων, στα οποία δεν συμπεριλαμβάνεται η Σύρος.

Πρόκειται για τα πλοία Superferry και Superferry II, που θα πραγματοποιούν τα δρομολόγια για το χρονικό διάστημα 13 Απριλίου – 31 Οκτωβρίου 2018. Το ένα πλοίο θα διανυκτερεύει στη Ραφήνα και θα αναχωρεί το πρωί για ‘Ανδρο-Τήνο-Μύκονο-Πάρο-Ίο-Σαντορίνη-Ηράκλειο και το άλλο θα διανυκτερεύει στο Ηράκλειο και θα αναχωρεί το πρωί για Σαντορίνη-Πάρο-Ίο-Μύκονο-Τήνο-‘Ανδρο-Ραφήνα.

Η Golden Star Ferries με ανακοίνωσή της είχε κάνει λόγο για κωλυσιεργία στην έγκριση των δρομολογίων των πλοίων της ωστόσο ο υπουργός Ναυτιλίας, Παναγιώτης Κουρουμπλής είχε αναφέρει ότι είχε ζητήσει από τη συγκεκριμένη εταιρία ολιγοήμερη παράταση για να υπογράψει τις σχετικές αποφάσεις, καθώς υπήρχε ένσταση άλλης ανταγωνίστριας εταιρείας που ανέφερε ότι συμπίπτει ο χρόνος άφιξης του πλοίου της στη Σαντορίνη με αυτή του πλοίου της Golden Star Ferries.

Ο υπουργός είχε τονίσει ότι το συγκεκριμένο λιμάνι, έχει υποστεί ρήγμα, έχει μία μόνο προβλήτα και δεν μπορεί να εξυπηρετήσει δύο πλοία ταυτόχρονα και ζήτησε την έκδοση τεχνικής έκθεσης από τις αρμόδιες υπηρεσίες

Σύμφωνα με το υπουργείο Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής τα δύο πλοία από τις 13 Απριλίου και μέχρι τις 31 Μαΐου και από 1η Οκτωβρίου μέχρι 31 Οκτωβρίου, θα φεύγουν από το Ηράκλειο στις 07:40.

Η εταιρία ανέλαβε τη δέσμευση, στις χρονικές αυτές περιόδους τα πλοία της να φτάνουν στη Σαντορίνη στις 11:15, ώστε να εξυπηρετείται η εύρυθμη λειτουργία του λιμανιού, χωρίς να δημιουργούνται προβλήματα σε πλοία άλλων εταιριών.

Από 1η Ιουνίου έως 30 Σεπτεμβρίου 2018, τα συγκεκριμένα πλοία θα αναχωρούν από το Ηράκλειο στις 09:30.

Με άλλη απόφαση, ο κ. Κουρουμπλής ενέκρινε την τροποποίηση του δρομολογίου για το πλοίο Sifnos Jet, της εταιρίας SeaJets, το οποίο από 30 Απριλίου και μέχρι 28 Οκτωβρίου, θα εκτελεί το δρομολόγιο Ηράκλειο – Θήρα – Πάρο – Μύκονο και Ρέθυμνο – Θήρα – Πάρο – Μύκονο, με ώρα αναχώρησης από το Ηράκλειο στις 07:30.

Σύμφωνα με το υπουργείο Ναυτιλίας, ο κ. Κουρουμπλής διευκρίνισε στις πλοιοκτήτριες εταιρίες ότι υποχρεούνται να τηρήσουν τα συγκεκριμένα ωράρια, έως τη λήξη της δρομολογιακής περιόδου.

Όσον αφορά τη διαμάχη μεταξύ των δύο ακτοπλοϊκών εταιριών, και παρά το γεγονός ότι το Συμβούλιο Ακτοπλοϊκών Συγκοινωνιών ΣΑΣ έχει γνωμοδοτήσει θετικά για την τροποποίηση των δρομολογίων της Golden Star Ferries, ο κ. Κουρουμπλής έδωσε εντολή στις αρμόδιες υπηρεσίες του υπουργείου να αποστείλουν ερώτημα προς το Νομικό Συμβούλιο του Κράτους επί των ενστάσεων που προβάλλει η εταιρία SeaJets, ότι η αλλαγή του λιμένα αφετηρίας και του τερματικού λιμένα ενός δρομολογημένου πλοίου εμπίπτει στις διατάξεις του άρθρου 6, παρ.2 του νόμου 2932/2001, το οποίο προβλέπει ότι δεν πρέπει να διαταράσσεται η εξυπηρέτηση της γραμμής ούτε να δημιουργούνται διακρίσεις σε βάρος άλλων πλοιοκτητών.

(ΠΗΓΗ : https://www.cretalive.gr/crete/epesan-oi-ypografes-gia-ta-dromologia-ton-ploion-poy-tha-syndesoyn-rafhna-me-krhth)

Κρητή: Τεράστια ψαριά του Λιμενικού – Έπιασε μεγάλη ποσότητα ναρκωτικών σε μορφή σοκολάτας

Ακριβείς και αξιόπιστες αποδείχτηκαν οι πληροφορίες των Λιμενικών Αρχών ια το “Celine Star”.

Σύμφωνα με το neakriti.gr, πριν από λίγη ώρα, στην 3η φάση της έρευνας που ξεκίνησε από το πρωί του Σαββάτου, εντοπίστηκαν στο εσωτερικό του σκάφους μεγάλες ποσότητες ναρκωτικών ουσιών.

Τα ναρκωτικά, που υπολογίζεται πως ανέρχονται σε 1 με 2 τόνους, ήταν κρυμμένα κάτω από την πρύμνη του πλοίου ανάμεσα σε διπλά τοιχώματα.

Οι έρευνες του Λιμενικού συνεχίζονται και αναμένονται δηλώσεις.

(ΠΗΓΗ : ΕΦΗΜ.ΤΟ ΠΟΝΤΙΚΙ http://www.topontiki.gr/article/262326/kriti-terastia-psaria-toy-limenikoy-epiase-megali-posotita-narkotikon-se-morfi)

Page 1 of 2
1 2