Ταξίδι Αθήνα – Θεσσαλονίκη: Αυτοκίνητο, αεροπλάνο, τρένο ή ΚΤΕΛ – Τι συμφέρει περισσότερο

Σε μήλον της έριδος έχει μετατραπεί το δρομολόγιο Αθήνα-Θεσσαλονίκη από τα διαθέσιμα μέσα μεταφοράς.

Με το ΙΧ, με το αεροπλάνο, με το τρένο ή με το ΚΤΕΛ τα μέσα προσπαθούν να προσελκύσουν το επιβατικό κοινό με προσφορές και ενίοτε χαμηλές τιμές.

Ποιες είναι όμως οι συνηθισμένες τιμές που μπορεί κάποιος να βρει για να ταξιδέψει και τελικά πιο μέσο είναι πιο γρήγορο;

Ας δούμε το τεστ ου έκαναν οι ypodomes και ας ξεκινήσουμε με το θέμα της ταχύτητας. Αν βάλουμε κάτω τα χιλιόμετρα και τις μετακινήσεις που χρειάζεται κάποιος για να φτάσει σε ένα σταθμό ΚΤΕΛ, τρένου ή το αεροδρόμιο και από εκεί στον προορισμό του, νικητής αναδεικνύεται το αεροπλάνο.

Αν υπολογίσουμε ότι χρειάζεται κάποιος χοντρικά 45-60 λεπτά να φτάσει στο αεροδρόμιο της Αθήνας και επιπλέον 40-60 μέχρι να ξεκινήσει η πτήση, τα 40 λεπτά πτήσης και τα επιπλέον 40 λεπτά να φτάσει στο κέντρο της Θεσσαλονίκης, τότε συνολικά (χωρίς να υπολογίσουμε και τις απαραίτητες αναμονές στις λεωφορειακές στάσεις), τότε το ταξίδι με αεροπλάνο στη Θεσσαλονίκη διαρκεί από 2 ώρες και 45 λεπτά μέχρι 3 ώρες και 20 λεπτά.

Επίσης αξίζει να σημειώσουμε ότι οι πυκνές πτήσεις μεταξύ των δύο πόλεων επιτρέπει στον επιβάτη να φτάσει σε μία επιθυμητή ώρα από πολύ πρωί μέχρι πολύ αργά.

Δεύτερο πιο γρήγορο μέσο αναδεικνύεται το ΙΧ. Αν υπολογίσουμε ότι κάποιος ξεκινά από ένα προάστιο της Αθήνας (ακόμα και στο νότιο τμήμα), θα χρειαστεί με μία μέση ταχύτητα 120χλμ (ή και 130χλμ σε κάποια τμήματα), χωρίς στάση και εφοδιασμένος με τη σχετική συσκευή πληρωμής διοδίων σε περίπου 4 ώρες και 20 λεπτά.

Τρίτο πιο γρήγορο μέσο γίνεται πλέον το τρένο. Υπολογίζουμε ότι χρειάζονται περίπου 20-30 λεπτά για να φτάσει κάποιος στον Κεντρικό Σταθμό της Αθήνας, περίπου 15 λεπτά πριν ξεκινήσει το τρένο, 4 ώρες η διαδρομή και επιπλέον 15-20 λεπτά για να φτάσει στον προορισμό του, τότε συνολικά κάποιος χρειάζεται περίπου 4 ώρες και 50 λεπτά έως 5 ώρες από τον έναν προορισμό στον άλλο.

Τέταρτο μέσο είναι το ΚΤΕΛ. Σύμφωνα με τα όσα αναγράφονται στην ιστοσελίδα των ΚΤΕΛ Θεσσαλονίκης, ένα ταξίδι διαρκεί 5 ώρες και 45 λεπτά κατ`ελάχιστο και αν προσθέσουμε και τον απαραίτητο χρόνο προσέγγισης του σταθμού ΚΤΕΛ στην Αθήνα αλλά και του προορισμού στη Θεσσαλονίκη (20 + 20 λεπτά) τότε ξεπερνάμε στην καλύτερη περίπτωση τις 6 ώρες και 25 λεπτά.

Αναφορικά με τις τιμές τώρα: Το φθηνότερο μέσο αναδεικνύεται στο allez-retour στον μοναδικό επιβάτη το ΚΤΕΛ σε κάποιες περιπτώσεις online κράτησης με τιμές που φτάνουν τα 53 ευρώ.

Περιστασιακά με το αεροπλάνο μπορεί κάποιος να κλείσει ακόμα και με λιγότερα χρήματα μία θέση (ανάλογα με τις προσφορές που μπορεί να βγάλει μία αεροπορική εταιρεία) αλλά ο μέσος όρος ξεπερνά τα 55 ευρώ και φτάνει και μέχρι τα 88 ευρώ (σε τυχαία αναζήτηση που κάναμε για κλείσιμο εισιτηρίου 30 ημέρες αργότερα) και αν υπολογίσουμε και την επιστροφή το εισιτήριο κυμαίνεται από 105-155 ευρώ.

Με το τρένο τώρα πάει ανάλογα με τη θέση.

Η πρώτη θέση κοστίζει 55 και η Β` 45 ευρώ. Με επιστροφή κερδίζεις 20% έκπτωση πράγμα που σημαίνει ότι η Α`θέση έχει γύρω στα 88 ευρώ και η Β` γύρω στα 72 ευρώ.

Τώρα, λίγο πιο πάνω είπαμε πως η τιμή αφορά τον μοναδικό επιβάτη γιατί στην μετακίνηση με ΙΧ αυτό αλλάζει ανάλογα με το πόσοι επιβάτες μετακινούνται ταυτόχρονα.

Το κόστος μετακίνησης είναι για allez-retour ταξίδι περίπου 160 ευρώ (70 ευρώ για διόδια και 90 ευρώ για καύσιμα).

Το κόστος μειώνεται στα 80 ευρώ αν ταξιδεύουν δύο άτομα, 53,3 ευρώ αν ταξιδεύουν τρεις και στα 40 ευρώ αν ταξιδεύουν τέσσερις και σε αυτή μόνο την περίπτωση αναδεικνύεται στο φθηνότερο μέσο.

Για εκείνους που μετακινούνται με γκάζι ή πετρέλαιο μάλιστα οι τιμές αυτές πέφτουν και λίγα ευρώ ακόμα.

Τέλος έχουμε και τον παράγοντα εμπειρία/άνεση. Εδώ τα πράγματα γίνονται πιο περίπλοκα.

Το τρένο προσφέρει μία πιο άνετη μετακίνηση, με μπόλικο προσωπικό χωρό, δυνατότητα εύκολα να σηκωθείς, να περπατήσεις, να πας στο κυλικείο ή στη wc.

Επιπλέον στην Α`θέση (και σύντομα σε όλες) υπάρχει διαθέσιμο wi-fi, πρίζες, πάγκος για laptop ή βιβλία, ενώ στο σταθμό η είσοδος στο τρένο είναι άμεση και εύκολη. Στην Α`θέση επίσης δίδονται και δωρεάν εφημερίδες.

Στο ΙΧ επίσης έχεις την πρωτοβουλία των κινήσεων. Μπορείς να ξεκινήσεις την ώρα που κρίνεις ως κατάλληλη, να μην χρειαστεί να περπατήσεις/χρησιμοποιήσεις άλλα μέσα αλλά να υπολογίσεις το ταξίδι σου μέσα από την “θαλπωρή” του οχήματος σου χωρίς την παρουσία ξένων επιβατών, να ακούσεις τη δική σου μουσική κ.ο.κ.

Ο οδηγός καταπονείται περισσότερο σε σχέση με τους επιβαίνοντες που είναι τελικά και οι κερδισμένοι.

Στο ΚΤΕΛ επίσης τα ταξίδια είναι ολοένα και πιο άνετα με wi-fi, προβολή ταινιών και συνήθως 2 στάσεις αλλά είναι δύσκολο κατά την ώρα του ταξιδιού να σηκωθείς για πολλή ωρα.

Το αεροπλάνο σε αυτή την κατηγορία μάλλον υστερεί.

Η αναμονή στο αεροδρόμιο, οι συνεχείς έλεγχοι και ουρές, η πρόσβαση στο αεροπλάνο και η στενότητα του χώρο είναι τα μεγάλα μειονεκτήματα, ενώ στη σύντομη πτήση, η εμπειρία γίνεται ευχάριστη καθώς στο λίγο χρόνο της διαδρομής προσφέρεται δωρεάν καφές ή αναψυκτικό μαζί με ένα snack, το μοναδικό μέσο από όλα που τα προσφέρει καθολικά σε όλους τους επιβάτες. Στη δε Α`θέση έχεις δωρεάν εφημερίδες και περισσότερες υπηρεσίες. Αξίζει να αναφέρουμε ότι το αεροπλάνο είναι και το μοναδικό μέσο με προσωπικό φροντίδας των επιβατών.

Αεροπλάνο, τρένο, ΚΤΕΛ ή ΙΧ; ότι και να διαλέξετε το κάθε μέσο έχει και τα δικά του πλεονεκτήματα-μειονεκτήματα και ανάλογα με τις ανάγκες και τις επιθυμίες σας μπορεί να σας προσφέρει μία μετακίνηση με άνεση, ασφάλεια και μία θετική εμπειρία.

(ΠΗΓΗ : http://www.topontiki.gr/article/325187/taxidi-athina-thessaloniki-aytokinito-aeroplano-treno-i-ktel-ti-symferei-perissotero  )

Μετακομίζουν τα ΚΤΕΛ Αττικής: Τι αλλάζει για δεκάδες δρομολόγια, ποιες είναι οι νέες αφετηρίες

Το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών αποφάσισε αλλαγές σε 39 τακτικά δρομολόγια του ΚΤΕΛ Αττικής, ζητώντας την υπογραφή σύμβασης εκτέλεσης του καθοριζόμενου συγκοινωνιακού έργου μεταξύ του ΟΑΣΑ Α.Ε. και του ΚΤΕΛ Νομού Αττικής Α.Ε. το αργότερο μέχρι τις 4 Απριλίου, ώστε να λειτουργήσουν οι νέες αφετηρίες από τα τέλη Μαΐου.

Με τη σύμβαση θα καθοριστούν, μεταξύ άλλων, οι όροι εκτέλεσης του συγκεκριμένου συγκοινωνιακού έργου, οι υποχρεώσεις του συγκοινωνιακού φορέα ΚΤΕΛ Νομού Αττικής Α.Ε., οι όροι παρακολούθησης της τήρησης του εκτελούμενου συγκοινωνιακού έργου καθώς και το εφαρμοστέο Δίκαιο σε περίπτωση παράβασης των υποχρεώσεων που απορρέουν από τη σύμβαση, ώστε να εξασφαλιστεί η διαλειτουργικότητα των ΚΤΕΛ Αττικής με το δίκτυο αστικών συγκοινωνιών της πόλης, αλλά και η αποφόρτιση των κύριων οδικών αξόνων που διέρχονται από το κέντρο της Αθήνας.

Τα εισιτήρια των 39 γραμμών αναμένεται να μειωθούν κατά 1,40 ευρώ ώστε να μην προκύψει επιβάρυνση για τους επιβάτες που θα χρησιμοποιούν τα μέσα μαζικής μεταφοράς για να φτάσουν στις νέες αφετηρίες.

Οι απαιτούμενες προσαρμογές, κατά το περιεχόμενο της μελέτης του ΟΑΣΑ για την «Αναδιάρθρωση Αφετηριών και Δικτύου Γραμμών ΚΤΕΛ Ν. Αττικής», θα πρέπει να υλοποιηθούν εντός 45 ημερών από την υπογραφή της σχετικής σύμβασης στις παρακάτω θέσεις:

  • ΑΝΑΤΟΛΙΚΟΣ & ΝΟΤΙΟΣ ΤΟΜΕΑΣ (Μεσόγεια): σταθμός Νομισματοκοπείο (εντός του σταθμού μετεπιβίβασης λεωφορείων)
  • ΝΟΤΙΟΣ ΤΟΜΕΑΣ (τοπικές γραμμές): σταθμός Κορωπί (μπροστά από τον σταθμό)
  • ΝΟΤΙΟΣ ΤΟΜΕΑΣ (παραλιακά): σταθμός Συγγρού-Φιξ (εντός του σταθμού μετεπιβίβασης λεωφορείων)
  • ΔΥΤΙΚΟΣ ΤΟΜΕΑΣ: σταθμός Ελαιώνας (οδός Μαρκόνι)
  • ΒΟΡΕΙΟΣ ΤΟΜΕΑΣ: σταθμός Κηφισιά (οδός Γρ. Λαμπράκη) και σταθμός Κάτω Πατήσια (οδός Στρατηγού Καλλάρη)

ΚΤΕΛ Αττικής - λεωφορεία

Τα 39 δρομολόγια είναι:

ΡΑΦΗΝΑ – ΜΑΡΑΘΩΝΑΣ: Από τον σταθμό Νομισματοκοπείο, στις γραμμές Ραφήνα, Ν. Μάκρη, Μαραθώνας, Γραμματικό, Κάτω Σούλι, Αγ. Μαρίνα και Σχινιάς.

ΜΕΣΟΓΕΙΑ: Από τον σταθμό Νομισματοκοπείο, στις γραμμές Μαρκόπουλο, Κορωπί-Μαρκόπουλο- Καλύβια-Κερατέα-Λαύριο, Κερατέα. Από τον σταθμό Κορωπί θα ξεκινούν οι τοπικές γραμμές για Μαρκόπουλο-Καλύβια-Ανάβυσσο-Π.Φώκαια, Λαύριο-Σούνιο και τα δρομολόγια Μαρκόπουλο-Βραυρώνα, Κερατέα-Κ. Θάλασσα, Αεροδρόμιο-Στ. Κορωπί–Μαρκόπουλο-Πόρτο Ράφτη-Αυλάκι, Αεροδρόμιο-Ραφήνα.

ΒΟΡΕΙΟΣ ΤΟΜΕΑΣ: Από τον σταθμό Κηφισιά, στις γραμμές Αγ. Απόστολοι, Σκάλα Ωρωπού, Καπανδρίτι- Βαρνάβας, Καπανδρίτι, Σκάλα Ωρωπού-Δήλεσι, Σκάλα Ωρωπού-Συκάμινο, Σκάλα Ωρωπού-Χαλκούτσι.

Από τον σταθμό Κάτω Πατήσια, στις γραμμές Αγ. Απόστολοι, Σκάλα Ωρωπού, Καπανδρίτι-Βαρνάβας, Καπανδρίτι, Σκάλα Ωρωπού-Δήλεσι, Σκάλα Ωρωπού-Συκάμινο, Σκάλα Ωρωπού-Χαλκούτσι.

ΔΥΤΙΚΟΣ ΤΟΜΕΑΣ: Από τον σταθμό Ελαιώνας, στις γραμμές Μέγαρα, Βίλια-Ερυθρές. Επίσης, στις γραμμές Βίλια-Πόρτο Γερμενό, Μέγαρα-Πάχη, Μέγαρα-Αλεποχώρι, Μέγαρα-Κινέτα.

ΝΟΤΙΟΣ ΤΟΜΕΑΣ: Από τον σταθμό Συγγρού-Φιξ, στις γραμμές Ανάβυσσος-Π. Φώκαια, Σούνιο, αλλά και τη γραμμή Σούνιο-Λαύριο.

(ΠΗΓΗ : http://www.topontiki.gr/article/316669/metakomizoyn-ta-ktel-attikis-ti-allazei-gia-dekades-dromologia-poies-einai-oi-nees   )

Επιβολή προστίμου ύψους 700.000 € στο ΚΤΕΛ Νομού Αττικής

Βαρύ πρόστιμο ύψους περίπου 700.000 ευρώ επέβαλε η Περιφέρεια Αττικής στην εταιρεία «ΚΤΕΛ ΝΟΜΟΥ ΑΤΤΙΚΗΣ Α.Ε», σε εφαρμογή του άρθρου 13 του ν. 2963/2001.

Συγκεκριμένα, η εν λόγω εταιρεία δεν ήταν συνεπής με την υποχρέωσή της να καταβάλει τις εισφορές 1% και 3% επί των εισπράξεών της, σύμφωνα με το άρθρο 13 του ν. 2963/2001, όπως αυτός συμπληρώθηκε και τροποποιήθηκε με το ν. 4530/2018, για το χρονικό διάστημα από 01-12-2003 έως και 31-12-2012 και από 01-01-2014 έως και 31-12-2015, ενώ παράλληλα εισέπραττε τις εισφορές από τους εξυπηρετούμενους επιβάτες μέσω των εισιτηρίων.

(ΠΗΓΗ  : https://neologosattikis.gr/aftodioikisi/perifereia-attikis/epivoli-prostimoy-ypsoys-700-000-e-sto-ktel-nomoy-attikis/   )

Τρόμος στο Πικέρμι: ΚΤΕΛ τυλίχθηκε στις φλόγες! (photos – video)

Στις φλόγες τυλίχθηκε λεωφορείο του ΚΤΕΛ στο Πικέρμι και συγκεκριμένα στη διασταύρωση τηςΛεωφόρου Μαραθώνος με την οδό Αδαμοπούλου.

 

Οι επιβάτες κατέβηκαν έντρομοι από το φλεγόμενο ΚΤΕΛ στο Πικέρμι, ενώ στο σημείο βρίσκονται ισχυρές πυροσβεστικές δυνάμεις για να κατασβήσουν τη φωτιά!

Πηγή: i-rafina.gr 

(ΠΗΓΗ : https://neaselida.gr/ellada/tromos-sto-pikermi-ktel-tylichthike-stis-floges-photos-video/  )

Φεύγουν από το Κέντρο τα ΚΤΕΛ Αττικής – Τι αλλαγές ετοιμάζονται σε τρόλεϊ και λεωφορεία

Σημαντικές αλλαγές στον συγκοινωνιακό χάρτη της Αττικής, με αναδιάρθρωση των λεωφορειακών γραμμών και ένταξη στον σχεδιασμό και των ΚΤΕΛ Αττικής ετοιμάζονται το επόμενο διάστημα.

Το σχετικό σχέδιο από τη διοίκηση και τους συγκοινωνιολόγους του ΟΑΣΑ αναμένεται να ανακοινωθεί έως το τέλος της χρονιάς.

Η πρώτη μεγάλη αλλαγή πάντως θα έρθει έως τα μέσα του Νοεμβρίου. Αυτή θα αφορά την απομάκρυνση των αφετηριών των ΚΤΕΛ Αττικής από το κέντρο της πόλης, προκειμένου να αποσυμφορηθούν βασικοί οδικοί άξονες.

Μετά την αλλαγή, τα ΚΤΕΛ Αττικής θα ολοκληρώνουν πλέον τη διαδρομή τους σε τέσσερα νέα σημεία, τα οποία βρίσκονται κοντά σε σταθμούς μέσου σταθερής τροχιάς και οι γραμμές τους θα θεωρούνται κυκλικές (χωρίς αφετηρία/τέρμα).

Πιο συγκεκριμένα, τα λεωφορεία των ΚΤΕΛ πλέον θα φτάνουν έως:

  • Το Νομισματοκοπείο (για όσα εξυπηρετούν τον ανατολικό τομέα της Αττικής).
  • Τον Ελαιώνα (για όσα εξυπηρετούν τον δυτικό τομέα).
  • Το Ελληνικό (για όσα καλύπτουν τις παραλιακές γραμμές).
  • Την Κηφισιά (για όσα εξυπηρετούν τον βόρειο τομέα).

Παράλληλα θα αλλάξουν και οι τιμές των εισιτηρίων, καθώς από το συνολικό κόμιστρο που πλήρωναν οι επιβάτες θα αφαιρεθεί στις περισσότερες περιπτώσεις ποσό ύψους 1,40 ευρώ ώστε το κοινό να συνεχίζει µε τα χρήματα αυτά µε άλλο μέσο μαζικής μεταφοράς χωρίς επιπρόσθετη χρέωση.

∆εν θα υπάρξει καμία αλλαγή στα δρομολόγια των ΚΤΕΛ που εξυπηρετούν τοπικές γραμμές, όπως π.χ. τη διαδρομή Μαρκόπουλο – Ραφήνα.

Αλλαγές σε λεωφορεία και τρόλεϊ.

Ο ΟΑΣΑ θα επανεξετάσει το σύνολο των γραμμών κορμού. Στόχος είναι οι βασικές γραμμές να παραμείνουν, ωστόσο ορισμένες θα κοπούν και θα μετατραπούν σε τροφοδοτικές των μέσων σταθερής τροχιάς.

Οι γραμμές που εξετάζεται να καταργηθούν είναι εκείνες που καλύπτουν μεγάλες διαδρομές. Ωστόσο, όπως ξεκαθαρίζουν από το υπουργείο, δεν υπάρχει κανένας σχεδιασμός υποκατάστασής τους από γραμμές ΚΤΕΛ.

Αντιθέτως, η λύση που προκρίνεται σε περιπτώσεις γραμμών οι οποίες καλύπτονται σήμερα και από τους δύο φορείς είναι να προγραμματίζονται ενιαία τα δρομολόγιά τους ώστε να καλύπτονται οι συχνότητες, να εξυπηρετείται καλύτερα το επιβατικό κοινό και να µη φτάνουν όλα τα οχήματα σχεδόν ταυτόχρονα σε μια στάση.

Στον σχεδιασμό εντάσσεται και η αγορά 92 νέων λεωφορείων, µε τα κονδύλια ύψους 30 εκατομμυρίων ευρώ που έχουν εξασφαλιστεί από την Περιφέρεια. Αρκετά από τα λεωφορεία θα είναι ηλεκτρικά και θα καλύπτουν διαδρομές εντός του δακτυλίου.

(ΠΗΓΗ : https://forkeratea.com/%CE%B5%CF%80%CE%B9%CF%87%CE%B5%CE%B9%CF%81%CE%B7%CF%83%CE%B5%CE%B9%CF%83/%CF%86%CE%B5%CF%8D%CE%B3%CE%BF%CF%85%CE%BD-%CE%B1%CF%80%CF%8C-%CF%84%CE%BF-%CE%BA%CE%AD%CE%BD%CF%84%CF%81%CE%BF-%CF%84%CE%B1-%CE%BA%CF%84%CE%B5%CE%BB-%CE%B1%CF%84%CF%84%CE%B9%CE%BA%CE%AE%CF%82/  )

ΚΤΕΛ Αττικής: Δωρεάν οι μετακινήσεις για τους πυρόπληκτους & τους διαπιστευμένους εθελοντές

Με ανακοινωσή τους τα ΚΤΕΛ Αττικής αναφέρουν ότι όλα τα ασυνόδευτα δέματα προς τις πληγείσες περιοχές που περιέχουν βοήθεια προς τους πληγέντες διακινούνται δωρεάν.

Ο τόπος απόθεσης των δεμάτων είναι οι χώροι των δημαρχείων Ραφήνας-Ν Μάκρης.

Αντίστοιχα όλοι οι διαπιστευμένοι εθελοντές διακινούνται δωρεάν από και προς τους χώρους όπου προσφέρουν την εθελοντική τους εργασία στις πυρόπληκτες περιοχές.

Ενώ όσοι έχουν βεβαίωση από τον Δήμο Μαραθώνα- Ν Μάκρης και Δήμο Ραφήνας – Πικερμίου ότι ανήκουν στους πληγέντες, θα μετακινούνται δωρεάν μέχρι τις 27.8.2018.

(πηγη : http://www.irafina.gr/ktel-attikis-dorean-i-metakinisis-gia-tous-piropliktous-tous-diapistevmenous-ethelontes/   )

Επιστολή Δημάρχου Λήμνου στο ΚΤΕΛ Ν. Αττικής για τα δρομολόγια των λεωφορείων του Λαυρίου

Ο Δήμαρχος Λήμνου κ. Δημήτρης Μαρινάκης απέστειλε χθες, Πέμπτη 28 Ιουνίου, επιστολή προς τον Πρόεδρο του ΚΤΕΛ Νομού Αττικής κ. Γεώργιο Παπαδομιχελάκη, με την οποία ζητά βελτιώσεις των ωρών αναχώρησης στα δρομολόγια των λεωφορείων που εξυπηρετούν τους επιβάτες του Εξπρές Πήγασος, προκειμένου να αποφευχθεί περαιτέρω ταλαιπωρία του επιβατικού κοινού.

Ειδικότερα, για το δρομολόγιο το οποίο φθάνει στο Λαύριο κάθε Δευτέρα στις 23:00 ο Δήμαρχος ζητά να υπάρξει μέριμνα για την εξυπηρέτηση, μέσω του ΚΤΕΛ, των επιβατών που θα φθάσουν εκείνη την ώρα στον λιμένα Λαυρίου.

Επίσης, σε ό,τι αφορά στο δρομολόγιο με άφιξη στον λιμένα Λαυρίου την Πέμπτη στις 21:00 και σε περίπτωση που υπάρξει καθυστέρηση, ο κ. Μαρινάκης ζητά την παραμονή του λεωφορείου στον λιμένα μέχρι την άφιξη του πλοίου, εφόσον η καθυστέρηση αυτή δεν είναι πολύωρη.

(ΠΗΓΗ : http://forkeratea.com/%ce%ba%ce%bf%ce%b9%ce%bd%cf%89%ce%bd%ce%b9%ce%b1/%ce%b5%cf%80%ce%b9%cf%83%cf%84%ce%bf%ce%bb%ce%ae-%ce%b4%ce%b7%ce%bc%ce%ac%cf%81%cf%87%ce%bf%cf%85-%ce%bb%ce%ae%ce%bc%ce%bd%ce%bf%cf%85-%cf%83%cf%84%ce%bf-%ce%ba%cf%84%ce%b5%ce%bb-%ce%bd-%ce%b1%cf%84/  )

«Τέλος» στις «κουτοπονηριές» των ΚΤΕΛ με νομοθετική πρωτοβουλία – Πυρά των εργαζομένων κατά της ΝΔ

Ο Χρ. Σπίρτζης έκανε δεκτή την πρόταση της Ομοσπονδίας Συνδικάτων Μεταφορών Ελλάδας (Ο.Σ.Μ.Ε.) η οποία ενσωματώθηκε στο νομοσχέδιο «Ρυθμίσεις θεμάτων μεταφορών και άλλες διατάξεις» (ν. 4530/2018). Με την πρωτοβουλία αυτή, οιεπιχειρήσεις ΚΤΕΛ,  για να επικαλεστούν πλέον ακυρότητα των συμβάσεων εργασίας των εργαζομένων που απασχολούν, θα πρέπει πρωτίστως  οι ίδιες να έχουν τηρήσει τη νομιμότητα ως προς τις προϋποθέσεις  και τα της διαδικασίας πρόσληψης του προσωπικού (κάτι που δεν έκαναν συνειδητά επί δεκαετίες, όπως καταγγέλλει η Ο.ΣΜ.Ε.).

«Η  σημαντικότατη,  όμως, για τους  χιλιάδες εργαζόμενους  στα ΚΤΕΛ νομοθετική πρωτοβουλία  της Κυβέρνησης και του Υπουργού Μεταφορών  κ. Χρήστου Σπίρτζη, η οποία πλέον αποτρέπει  και προστατεύει από την απόλυση ιδιαίτερα ειδικά  προστατευόμενα πρόσωπα (μητέρες, εγκύους, συνδικαλιστικά  στελέχη), συνάντησε την απαράδεκτη και σφοδρή αντίδραση των βουλευτών του κόμματος της Νέας Δημοκρατίας», αναφέρει η Ο.ΣΜ.Ε. και εξηγεί:

Συντασσόμενοι  ανοικτά  με την ανομία  και συμπαρατασσόμενοι  με τα συμφέροντα των ανά  τη χώρα επιχειρήσεων ΚΤΕΛ, οι “γαλάζιοι” βουλευτές επιχείρησαν να ανατρέψουν και να αποτρέψουν τη νομοθέτηση  της συγκεκριμένης διάταξης χαρακτηρίζοντάς την ως  “μονιμοποίηση συμβασιούχων ΚΤΕΛ από το παράθυρο”», προσπάθεια που, ευτυχώς για τους εργαζόμενους, έπεσε στο κενό.

Αναλυτικά η ανακοίνωση της Ο.Σ.Μ.Ε:

Η  επί  δεκαετίες  καταχρηστική  επίκληση των διατάξεων  του π.δ 246/2006 (Γενικός  Κανονισμός Προσωπικού ΚΤΕΛ),  τις οποίες οι ίδιοι οι εργοδότες  ΚΤΕΛ συστηματικά, κατάφορα, συνειδητά  και με σκοπιμότητα παραβίαζαν προκειμένου  οι συμβάσεις εργασίας αορίστου χρόνου, τις  οποίες οι ίδιοι κατάρτιζαν, να είναι άκυρες,  έλαβε  τέλος.

Η,  προς  αποκατάσταση  της νομιμότητας,  πρόταση της Ομοσπονδίας  Συνδικάτων Μεταφορών  Ελλάδας (Ο.Σ.Μ.Ε)  έγινε  αποδεκτή  από τον Υπουργό  Υποδομών & Μεταφορών  κ. Χ. Σπίρτζη και αποτέλεσε  μέρος και περιεχόμενο του νομοσχεδίου  με τίτλο “Ρυθμίσεις  θεμάτων μεταφορών  και άλλες διατάξεις”,  το οποίο  μετά τη συζήτηση  και την ψήφισή του  αποτελεί πλέον νόμο του  κράτους (ν.  4530/30.3.2018 – Α’  59).

Σύμφωνα  με το άρθρο  38 του προαναφερόμενου  ν. 4530/2018 οι “κουτοπόνηρες” επιχειρήσεις ΚΤΕΛ  για να επικαλεστούν πλέον ακυρότητα των συμβάσεων  εργασίας των εργαζομένων που απασχολούν, θα πρέπει πρωτίστως  οι ίδιες να έχουν τηρήσει τη νομιμότητα ως προς τις προϋποθέσεις  και τα της διαδικασίας πρόσληψης του προσωπικού.

Η  σημαντικότατη  όμως για τους  χιλιάδες εργαζόμενους  στα ΚΤΕΛ νομοθετική πρωτοβουλία  της Κυβέρνησης και του Υπουργού Μεταφορών  κ. Χρήστου Σπίρτζη, η οποία πλέον αποτρέπει  και προστατεύει από την απόλυση ιδιαίτερα ειδικά  προστατευόμενα πρόσωπα (μητέρες, εγκύους, συνδικαλιστικά  στελέχη), συνάντησε την απαράδεκτη και σφοδρή αντίδραση των  βουλευτών του κόμματος της Νέας Δημοκρατίας.

Συντασσόμενοι  ανοικτά  με την ανομία  και συμπαρατασσόμενοι  με τα συμφέροντα των ανά  τη χώρα επιχειρήσεων ΚΤΕΛ επιχείρησαν  να ανατρέψουν και να αποτρέψουν τη νομοθέτηση  της συγκεκριμένης διάταξης χαρακτηρίζοντάς την ως  “μονιμοποίηση συμβασιούχων ΚΤΕΛ από το παράθυρο”.

Δεν  τα κατάφεραν.

Το  δίκαιο  και οι υποσχέσεις  του Υπουργού Μεταφορών  έγιναν πράξη.

Ο  νόμος  4530/2018  είναι γεγονός.

Το  δίκαιο  θα συνεχίσει  να γίνεται πράξη

Η  αλήθεια  θα συνεχίσει  να λέγεται

(ΠΗΓΗ : https://left.gr/news/telos-stis-koytoponiries-ton-ktel-me-nomothetiki-protovoylia-pyra-ton-ergazomenon-kata-tis-nd)

Τέλος στην εργασιακή ‘ζούγκλα’ των ΚΤΕΛ

Σύμφωνα με τις καταγγελίες εργαζομένων στα ΚΤΕΛ, εκτός από τις ατομικές συμβάσεις των 586 ευρώ, σπανίως αμείβονται οι υπερωρίες και δίνονται κανονικά τα ρεπό

Της ΜΑΡΙΑΣ ΛΙΛΙΟΠΟΥΛΟΥ

Στην πλήρη ηλεκτρονική καταγραφή στα πληροφοριακά συστήματα του υπουργείου όλων των υπερωριών του προσωπικού αλλά και των εβδομαδιαίων αναπαύσεων του προσωπικού κίνησης, όπως και των ημερήσιων στοιχείων προσωπικού και δρομολογίων για κάθε λεωφορείο, υποχρεώνει τους ιδιοκτήτες ΚΤΕΛ και τουριστικών λεωφορείων τροπολογία του υπουργείου Εργασίας, η οποία καταργεί τη σχετική εξαίρεση που ίσχυε μέχρι τώρα. Το υπουργείο προχώρησε στην κίνηση αυτή μετά τις αλλεπάλληλες καταγγελίες εργαζομένων στα ΚΤΕΛ σχετικά με τις συνθήκες εργασίας.

Βάσει της ρύθμισης, αρμόδιος για τη δήλωση των στοιχείων είναι ο πρόεδρος του ΚΤΕΛ ή άλλος εντεταλμένος υπάλληλος, ενώ οι λεπτομέρειες των στοιχείων που απαιτούνται θα καθοριστούν με υπουργική απόφαση που θα ακολουθήσει. Είναι χαρακτηριστική η διατύπωση στην αιτιολογική έκθεση της τροπολογίας, στην οποία επισημαίνεται: «Η εξαίρεση του κλάδου οδηγών ΚΤΕΛ και τουριστικών λεωφορείων από την υποχρέωση ανάρτησης πίνακα εβδομαδιαίων αναπαύσεων του προσωπικού κίνησης, των ημερήσιων στοιχείων προσωπικού και δρομολογίων και υπερωριών ηλεκτρονικά σε πληροφοριακό ύστημα του ΣΕΠΕ έχει συμβάλει στην έκρηξη του φαινομένου αυθαιρεσιών της εργατικής νομοθεσίας στον εν λόγω κλάδο, καθώς τα ελεγκτικά όργανα δεν είναι σε θέση να επιτελέσουν αποτελεσματικά το έργο τους».

Με ικανοποίηση ενημερώθηκε για τη νέα ρύθμιση ο πρόεδρος της Ομοσπονδίας Σωματείων Μεταφορών Ελλάδας, Θεμιστοκλής Αμπλάς, ο οποίος εκπροσωπεί τους περίπου 15.000 εργαζομένους στον κλάδο. «Για όλα αυτά τα ζητήματα έχουμε υποβάλει δεκάδες καταγγελίες στην Επιθεώρηση Εργασίας, μηνυτήριες αναφορές και έχουμε βρεθεί σε πολλά δικαστήρια» λέει στο «Εθνος».

Και συνεχίζει: «Στα ΚΤΕΛ η καταστρατήγηση της εργατικής νομοθεσίας είναι μόνιμη κατάσταση. Σπάνια εφαρμόζεται η ανάπαυση μετά τη βάρδια, πολλές φορές καταργούνται τα διαλείμματα και συχνά βλέπεις ανθρώπους στο τιμόνι για δύο βάρδιες συνεχόμενες, δηλαδή 16 ώρες. Μάλιστα, τις πιο πολλές φορές αυτοί είναι οι ίδιοι οι ιδιοκτήτες των λεωφορείων. Επιπλέον, κανείς δεν πληρώνεται σωστά. Εκτός από τις ατομικές συμβάσεις των 586 ευρώ, σπανίως αμείβονται οι υπερωρίες και δίνονται κανονικά τα ρεπό».

Υπενθυμίζεται ότι για το ζήτημα των συνθηκών εργασίας στα ΚΤΕΛ έχουν υποβληθεί κατά καιρούς και ερωτήσεις από βουλευτές, με πιο πρόσφατη αυτή βουλευτών των ΣΥΡΙΖΑ σχετικά με το ΚΤΕΛ Χαλκιδικής, στην οποία γινόταν λόγος για καταγγελίες μη χορήγησης διαλείμματος εργασίας, ελλιπούς ανάπαυσης εργαζομένων από βάρδια σε βάρδια και μη χορήγησης.

(ΠΗΓΗ : http://news247.gr/eidiseis/koinonia/telos-sthn-ergasiakh-zougkla-twn-ktel.4970822.html)

 

ΚΤΕΛ Αττικής: Υποχρέωσαν 11χρονο να πληρώσει για Μαραθώνα ολόκληρο εισιτήριο επειδή δεν είχε… ταυτότητα!

Μια απίστευτη καταγγελία έκανε χρήστης του facebook σχετικά με τον τρόπο που αντιμετώπισαν οδηγός και εισπράκτορας του ΚΤΕΛ Αττικής έναν 11χρονο ο οποίος θέλησε να πάει για μπάνιο με την αδελφή του στον Μαραθώνα.

Σύμφωνα με την καταγγελία του κ. Ρομπάπα στις 29 Ιουλίου, η 15χρονη Ευαγγελία και ο 11χρονος Ιωάννης πήγαν για μπάνιο στον Μαραθώνα με το δρομολόγιο των 11 π.μ. και επέστρεψαν με αυτό των 6 μ.μ..

Η 15χρονη είχε μαζί της την ταυτότητά της και έτσι πλήρωσε μισό εισιτήριο κάτι όμως που δεν συνέβη με τον 11χρονο ο οποίος δεν έχει ακόμη βγάλει ταυτότητα λόγω της μικρής ηλικίας του.

Εισπράκτορας και οδηγός λοιπόν θεώρησαν ότι αφού ο μικρός δεν είχε ταυτότητα έπρεπε να θεωρηθεί ενήλικος και να πληρώσει ολόκληρο εισιτήριο!

Φαίνεται να μην πέρασε από το μυαλό τους ή να μην ήθελε να περάσει το γεγονός ότι ένα παιδί 11 χρονών δεν έχει ταυτότητα, ακόμη!

Και όλα αυτά για 1,30 ευρώ μόλις αφού τόση ήταν η διαφορά ανάμεσα στο εισιτήριο που πλήρωσε ο 11χρονος (4,10) και σε αυτό που κατέβαλε η 15χρονη (2,80)!

“Προφανώς υπάρχει σχετική οδηγία από την διοίκηση των Κτελ Αττικής που θεωρεί λογικό να εκμεταλλεύεται ανήλικα παιδιά. Χάρη στο κρατικά προστατευόμενο μονοπώλιο που διαθέτουν δεν τους νοιάζει η άποψη των πελατών τους. Ή το ανήλικο πληρώνει το νταβατζηλίκι ή δεν πάει για μπάνιο” αναφέρει στη σχετική ανάρτησή του ο κ. Ρομπάπας.

(ΠΗΓΗ : http://www.notioanatolika.gr/news/10848-ktel-attikis-ypoxreosan-11xrono-na-plirosei-gia-marathona-olokliro-eisitirio-epeidi-den-eixe-taftotita)