Αρχαιολόγοι κατά ΝΔ για μετρό Θεσσαλονίκης: Αἰδώς Ἀργεῖοι!

“Όσοι εισηγήθηκαν σχετικά, ορμώμενοι από δικές τους επιδιώξεις, βασιζόμενοι σε αναληθή στοιχεία και χωρίς νέες οικονομοτεχνικές μελέτες, ας αναλάβουν τις ευθύνες τους απέναντι στην πόλη και τους κατοίκους της, για την καθυστέρηση του έργου και τον κίνδυνο να καταρρεύσει ο υλοποιούμενος σχεδιασμός που θα προσφέρει στη Θεσσαλονίκη έναν μοναδικό παγκοσμίως επισκέψιμο αρχαιολογικό χώρο”

τονίζει, μεταξύ άλλων, ο Σύλλογος Ελλήνων Αρχαιολόγων σε νέα του ανακοίνωση σχετικά με το Μετρό Θεσσαλονίκης και την επίθεση που δέχονται από στελέχη της ΝΔ.

Η ανακοίνωση των Αρχαιολόγων

Αἰδώς Ἀργεῖοι!
Λυπηρή αλλά, δυστυχώς, εντελώς προβλέψιμη είναι η νέα ευθεία επίθεση που εξαπέλυσαν δημόσια πρόσωπα εναντίον των αρχαιολόγων και της Αρχαιολογικής Υπηρεσίας, με αφορμή τις πρωθυπουργικές εξαγγελίες για τις μοναδικές αρχαιότητες στο σταθμό Βενιζέλου του Μετρό Θεσσαλονίκης.

Όσοι, ακολουθώντας την πεπατημένη (κυρίως κύκλων που ιεραρχούν υψηλότερα το ίδιον όφελος από το δημόσιο συμφέρον), επιχειρούν για μια ακόμη φορά να αμαυρώσουν το ρόλο της αρχαιότερης υπηρεσίας του ελληνικού κράτους, καλό θα ήταν να αναλογιστούν ότι:

  • στην αρχαιολογική σκαπάνη και το επιστημονικό έργο των αρχαιολόγων οφείλεται η αποκάλυψη, η ανάδειξη και η απόδοση στην κοινωνία εκατοντάδων αρχαιολογικών χώρων σε ολόκληρη την επικράτεια, με πολλαπλά και ανυπολόγιστα οφέλη για τον τόπο και τους κατοίκους του,
  • στην επιμονή και τους αγώνες των αρχαιολόγων, κόντρα σε ιδιοτελή συμφέροντα κάθε λογής, διασώθηκαν ολόκληρες γειτονιές, αρχαιολογικοί χώροι, ιστορικοί τόποι και πόλεις, που αποτελούν όχι μόνο μάρτυρες του παρελθόντος αλλά και δημοφιλείς προορισμούς εκατομμυρίων επισκεπτών, Ελλήνων και ξένων,
  • η υπεράσπιση της μνήμης και των μνημείων, των υλικών μαρτυριών του παρελθόντος και της ιστορίας του τόπου, αποδεικνύεται κάθε φορά με πράξεις και έργα και όχι με επικοινωνιακούς πομφόλυγες, πολιτικά συνθήματα μιας χρήσης, εφήμερες πατριωτικές κορώνες, ανεύθυνες και αντιεπιστημονικές προσπάθειες εργαλειοποίησης του παρελθόντος.

Όσοι, ελαφρά τη καρδία, επιχειρούν να αντιστρέψουν την πραγματικότητα για την πορεία των εργασιών στο Μετρό της Θεσσαλονίκης, επιρρίπτοντας ευθύνες στην Αρχαιολογική Υπηρεσία για την καθυστέρηση στην υλοποίηση του έργου:

  • ας ανατρέξουν στις έγκαιρες προειδοποιήσεις της αρμόδιας Εφορείας Αρχαιοτήτων, οι οποίες και αγνοήθηκαν, για την λανθασμένη χάραξη της γραμμής του Μετρό, που αναπόφευκτα θα “έπεφτε” πάνω σε σημαντικότατες αρχαιότητες,
  • ας ξαναδούνε προσεκτικότερα, αντί να ψάχνουν για εξιλαστήρια θύματα, τον ρόλο που έπαιξαν διαχρονικά για την πορεία του έργου εταιρείες, σύμβουλοι και πολιτικά πρόσωπα σε θέσεις ευθύνης.

Προφανώς, η αρχαιολογική έρευνα δεν ακολουθεί τους χρόνους μιας υπουργικής ή βουλευτικής θητείας, όπως άλλωστε δεν τους ακολουθεί και η υλοποίηση ενός μεγάλου και σύνθετου δημόσιου έργου, όπως είναι το Μετρό της Θεσσαλονίκης.

Ωστόσο, στη συγκεκριμένη περίπτωση δεν πρόκειται περί αυτού: δεν είναι η αρχαιολογική σκαπάνη, αντίθετα, είναι οι πρωθυπουργικές εξαγγελίες για ανατροπή της λύσης η οποία ήδη υλοποιείται στο σταθμό Βενιζέλου που μεταθέτουν την παράδοση του έργου για απροσδιόριστο, στην πραγματικότητα, χρόνο και με επίσης απροσδιόριστη αύξηση του κόστους!

Όσοι εισηγήθηκαν σχετικά, ορμώμενοι από δικές τους επιδιώξεις, βασιζόμενοι σε αναληθή στοιχεία και χωρίς νέες οικονομοτεχνικές μελέτες, ας αναλάβουν τις ευθύνες τους απέναντι στην πόλη και τους κατοίκους της, για την καθυστέρηση του έργου και τον κίνδυνο να καταρρεύσει ο υλοποιούμενος σχεδιασμός που θα προσφέρει στη Θεσσαλονίκη έναν μοναδικό παγκοσμίως επισκέψιμο αρχαιολογικό χώρο, αντάξιο του λαμπρού παρελθόντος της και συνάμα ισχυρό τοπόσημο στο παρ  )όν και το μέλλον της.

Σε κάθε περίπτωση, ας μην έχουν καμία αμφιβολία οι επιλήσμονες και οι Επιμηθείς: οι αρχαιολόγοι, ως δημόσιοι λειτουργοί, θα συνεχίσουν να εκτελούν στο ακέραιο το καθήκον που τους ανέθεσε η πολιτεία, ακολουθώντας τους κανόνες της επιστήμης και τις συνταγματικές επιταγές. Αν όχι με θρησκευτική ευλάβεια, πάντως με υψηλό αίσθημα ευθύνης για την υπεράσπιση των μνημείων και της συλλογικής μνήμης, για την υποστήριξη του κοινωνικού σώματος και της ιστορικής του προοπτικής.

(ΠΗΓΗ : https://tvxs.gr/news/ellada/syllogos-ellinon-arxaiologon-gia-metro-thessalonikis-kai-stelexi-nd-aidos-argeioi  )

Κόλαφος ο Σύλλογος Ελλήνων Αρχαιολόγων για τις εξαγγελίες Μητσοτάκη: «Μετρό Θεσσαλονίκης – 4 χρόνια πίσω»

«Η εξαγγελία του πρωθυπουργού στη ΔΕΘ δεν λαμβάνει υπόψη τις πραγματικές ανάγκες ή την πρόοδο του τεχνικού έργου αλλά δείχνει να υπαγορεύεται από εμμονή συγκεκριμένων κύκλων για απόσπαση ή και ‘εξαφάνιση’ των αρχαιοτήτων από το Μετρό της Θεσσαλονίκης, αντίληψη αναχρονιστική και εν τέλει παρωχημένη.

Ο πλούσιος επιστημονικός διάλογος που αναπτύχθηκε όλα τα προηγούμενα χρόνια απέδειξε ότι η συνύπαρξη είναι όχι μόνο τεχνικά εφικτή αλλά και επιβεβλημένη εφόσον προβάλει ένα μοναδικό μνημειακό σύνολο που υπογραμμίζει το βυζαντινό παρελθόν της Θεσσαλονίκης και το οποίο αγκάλιασαν οι Θεσσαλονικείς, οι φορείς της πόλης και η διεθνής κοινότητα», υπογραμμίζει, μεταξύ άλλων, ο Σύλλογος Ελλήνων Αρχαιολόγων (ΣΕΑ) στην ανακοίνωσή του, με τίτλο «Μετρό Θεσσαλονίκης – 4 χρόνια πίσω», με αφορμή την εξαγγελία του πρωθυπουργού στη ΔΕΘ σχετικά με τις σημαντικές αρχαιότητες στον σταθμό «Βενιζέλου».

Επίσης ο ΣΕΑ «δηλώνει ότι, όπως και στο παρελθόν, έτσι και τώρα θα καταβάλει κάθε προσπάθεια ώστε να μην επιτρέψει να αποσπαστεί και να καταστραφεί το μοναδικό μνημειακό σύνολο της βυζαντινής κοσμική Θεσσαλονίκης, το σταυροδρόμι του decumanus maximus και του cardo, μαζί με τα δημόσια Κτίρια που το περιβάλλουν».

Συγκεκριμένα, στην ανακοίνωση του ΣΕΑ αναφέρεται:

«ΜΕΤΡΟ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ – 4 ΧΡΟΝΙΑ ΠΙΣΩ

Χρειάστηκαν μόνο λίγες μέρες από την τελευταία ανακοίνωση του Συλλόγου Ελλήνων Αρχαιολόγων για να επιβεβαιωθεί το χειρότερο σενάριο για την τύχη των αρχαιοτήτων στο Μετρό της Θεσσαλονίκης. Ο πρωθυπουργός ανακοίνωσε στη ΔΕΘ ότι το μοναδικό μνημειακό σύνολο στη συμβολή των οδών Εγνατίας και Βενιζέλου θα αποσπαστεί από τη θέση του. Απόφαση

Continue reading “Κόλαφος ο Σύλλογος Ελλήνων Αρχαιολόγων για τις εξαγγελίες Μητσοτάκη: «Μετρό Θεσσαλονίκης – 4 χρόνια πίσω»”

Συγχαρητήρια Καραμανλή σε Σπίρτζη για το μετρό στη Θεσσαλονίκη…

Σε μια πολιτική παραδοχή για το πως προχώρησε το μετρό στη Θεσσαλονίκη επί κυβέρνησης ΣΥΡΙΖΑ προχώρησε σήμερα ο υπουργός υποδομών Κώστας Καραμανλής

Απαντώντας στην κριτική που του άσκησε ο Γιάννης Δραγασάκης ότι θα περίμενε μια διαφορετική προσέγγιση στο έργο που έκανε η προηγούμενη κυβέρνηση οσον αφορα το μέτρο της Θεσσαλονίκης ο Υπουργός υποδομών πήρε το λόγο και ανέφερε.

«Με εξαίρεση τον σταθμό Βενιζέλου το μετρό έχει προχωρήσει πολύ ικανοποιητικά στη Θεσσαλονίκη, δεν έχω κανένα πρόβλημα να δώσω τα εύσημα στην προηγούμενη κυβέρνηση εφόσον έγινε δουλειά. Άλλωστε και η αντιπαράθεση μου με τον κ. Σπίρτζη ήταν πάντα πολιτική».

Μάλιστα η τοποθέτηση του υπουργού Υποδομών προκάλεσε την ανταπάντηση του Γιάννη Δραγασάκη ο όποιος είπε «χαίρομαι που με την τοποθέτηση αυτή αποκαταστάθηκε η αλήθεια και η τάξη».

Στη συζήτηση παρενέβη και ο αντιπρόεδρος της Βουλής Νικήτας Κακλαμάνης εκφράζοντας την ικανοποίησή του για την αναφορά του Κώστα Καραμανλή.

«Χαίρομαι που δώσατε μια πολύ τολμηρή απάντηση, πρέπει το μετρό να το βγάλουμε έξω από τις στείρες πολιτικές μας αντιπαραθέσεις. Η απάντηση στην δευτερολογία σας έδωσε το πραγματικό στίγμα της κυβέρνησης».

(ΠΗΓΗ : http://newsique.gr/2019/09/sygcharitiria-karamanli-se-spirtzi-gia-to-metro-sti-thessaloniki/  )

Μυλόπουλος: Ο Μητσοτάκης ξανακάνει το μετρό Θεσσαλονίκης ανέκδοτο

Το έργο του μετρό Θεσσαλονίκης, μπήκε σε νέες περιπέτειες από την κυβέρνηση Μητσοτάκη, δήλωσε ο πρώην πρόεδρος της Αττικό Μετρό Α.Ε., Γιάννης Μυλόπουλος, με ανάρτηση του στα μέσα κοινωνικής δικτύωσης.

Σύμφωνα με όσα ανέφερε ο Κυριάκος Μητσοτάκης, το μετρό Θεσσαλονίκης «θα λειτουργήσει ενιαίο και όχι κολοβό» τον Απρίλιο του 2023.

UPόψεις: Ο εμβολιασμός των παιδιών δεν είναι παγκόσμιο μέτρο κάποιας σέχτας!

Εν έτει 2019, δεν είναι δυνατόν να συζητάμε για τις -πραγματικά θανάσιμες- συνέπειες του αντιεμβολιαστικού κινήματος.

Βαγγέλης Σπυράκης

Ο Παγκόσμιος Οργανισμός Υγείας (ΠΟΥ) δημοσιοποίησε την Πέμπτη έκθεσή του στην οποία τονίζεται πως η Ευρώπη βιώνει σοβαρή έξαρση των κρουσμάτων ιλαράς. Μάλιστα, επισημαίνεται ότι η ασθένεια επανεμφανίζεται σε τέσσερις χώρες, ανάμεσά τους και η Ελλάδα, όπου θεωρείτο -ως τώρα- πως είχε εξαλειφθεί.

Πιο συγκεκριμένα, στην Ελλάδα, το 2018, καταγράφηκαν 2.193 κρούσματα, όλα αυτά για μια ασθένεια η οποία μπορεί να αντιμετωπιστεί εύκολα με εμβόλια και εάν αυτά δεν γίνουν μπορεί να πεθάνουν ή να μείνουν τα παιδιά που νόσησαν ανάπηρα. Α, ναι… Σύμφωνα με ειδικούς, ο ιός εξαπλώνεται ειδικά μεταξύ παιδιών που πάνε σχολεία και οι γονείς τους δεν τα έχουν εμβολιάσει.

Μάλιστα , η παράνοια έχει φτάσει σε τέτοιο επίπεδο ότι πολλοί έχουν φτιάξει ομάδες στο Facebook οι οποίες τάσσονται αναφανδόν κατά των εμβολίων. Τα «επιχειρήματά» τους προέρχονται από τα έγκατα του σκοταδισμού, του τύπου να τα «κονομάνε οι φαρμακευτικές, εγώ δεν τα εμπιστεύομαι αυτά τα φάρμακά επειδή το λένε αυτοί… κ.τ.λ», και είναι οι ίδιοι άνθρωποι οι οποίοι -εάν το ψάξετε- ανήκουν και σε άλλα γκρουπ τα οποία υποστηρίζουν ότι «μας ψεκάζουν», ενώ παράλληλα έχουν ανεβάσει καμιά 50αρια φωτογραφίες με τα παιδιά τους εκτεθειμένα στο διαδίκτυοχωρίς να έχουν βάλει ”μωσαϊκό” στα πρόσωπά τους (άλλη κουβέντα αυτή για τους κινδύνους του διαδικτύου).

Εν έτει 2019, δεν είναι δυνατόν να συζητάμε για τις -πραγματικά θανάσιμες- συνέπειες του αντιεμβολιαστικού κινήματος, είναι μάταιο να επιχειρηματολογήσεις απέναντι σε αυτούς τους ανθρώπους αναλύοντας το λάθος τους.

Για να μην παρεξηγηθούμε δεν αναφερόμαστε σε εκείνους που δεν έχουν την οικονομική δυνατότητα να αγοράσουν ένα εμβόλιο (άνεργοι) η σε εκείνους που απλά έχουν φοβίες αλλά τις ξεπερνούν με τις συστάσεις του γιατρού.

Τι μπορεί  να γίνει για να σταματήσει αυτή η παράνοια; Aν μπορεί φυσικά να σταματήσει…  Ισως όμως μπορεί όμως να  αποτραπεί. Όλες οι αξιόποινες πράξεις του σήμερα, κάποτε δεν είχαν ποινικό αντίκρυσμα. Γεννήθηκε η ανάγκη από την ανάλυση των συνεπειών τους. Η ανάλυση έδειξε ότι πρέπει να επιβάλλεται τιμωρία, η τιμωρία – θεωρητικά πάντα – απέτρεψε τη ροπή της ανθρώπινης φύσης και κάπως έτσι φτάσαμε σήμερα να μην είμαστε μαζικά δολοφόνοι.

Η εξελικτική διαδικασία του παραπάνω παραδείγματος από μια άναρχη κοινωνία σε ένα κοινωνικό συμβόλαιο του Λοκ, δεν απέχει ως λογική απ΄αυτό που πρέπει να εφαρμοστεί και στην περίπτωση όσων θεωρούν ότι ο εμβολιασμός είναι ένα παγκόσμιο μέτρο κάποιας σέχτας ή αίρεσης ή των Μασόνων ή δεν ξέρω κι εγώ τι άλλο.

Αυτή τη στιγμή ο γονιός που αποφασίζει να μην εμβολιάσει το παιδί του, δεν βλέπει πίσω απ΄αυτή την πράξη μια απώλεια. Θεωρεί πως θα είναι καλύτερα και το παιδί του δεν θα αρρωστήσει. Αν είχε όμως κάτι να χάσει, τότε θα το σκεφτόταν και δεν θα έπαιρνε μια τόσο, αποδεδειγμένα, επιζήμια απόφαση.

Γιατί δεν είναι ένα ζήτημα που επιδέχεται διαφορετικών απόψεων αυτό του εμβολιασμού. Δεν είναι ντομάτες, να σου αρέσουν ή να μη σου αρέσουν. Είναι κάτι αυταπόδεικτο. Είναι κάτι που δεν υπάρχει γιατρός ή έστω σοβαρός γιατρός να μην στο ξεκαθαρίσει.

Μια πολύ σωστή σκέψη που εκφράστηκε κάπου στα social media είναι να συνδέεται ο εμβολιασμός με την εγγραφή του παιδιού στο δημοτικό, στο νηπιαγωγείο, οπουδήποτε τέλος πάντων. Είναι ίσως η πιο εφαρμόσιμη ιδέα. Γιατί με αυτό το μέτρο βάζεις τον γονιό σε μια διαδικασία να επιλέξει ανάμεσα στην κούφια πετριά του και στην στέρηση της βασικής εκπαίδευσης από το παιδί του.

Δεν είναι μακριά η δυνατότητα να φτάσει πάλι η ιλαρά κοντά στο μηδέν. Με μέτρα τέτοιας μορφής ή με «παρεμβάσεις αλλαγής συνείδησης» από ειδικούς (γιατρούς, δασκάλους, φορείς) κάπως θα περιοριστεί το φαινόμενο.

Γιατί καλή η ελεύθερη βούληση, αλλά πρώτον εδώ μιλάμε για τη βούληση ενός ανθρώπου, του γονιού, απέναντι σε άλλον, το παιδί (χωρίς κτητικές αντωνυμίες, γιατί τα παιδιά δεν ανήκουν στους γονείς, μα στους εαυτούς τους και την κοινωνία), και δεύτερον, ακόμα κι αν δεχτούμε την κτητικότητα του γονιού στο παιδί του, η βούληση οδηγεί σε ζημία σε δημόσιο επίπεδο. Κι αυτό πρέπει πάντοτε να υπερβαίνει. Άλλωστε ο εμβολιασμός δεν είναι μέτρο επιβολής από μια παγκόσμια τρομοκρατική οργάνωση…

(ΠΗΓΗ : https://www.koutipandoras.gr/article/o-emboliasmos-ton-paidion-den-einai-einai-ena-pagkosmio-metro-kapoias-sehtas  )

Μετρό: Οι πολίτες θα μιλάνε στα κινητά τους μέσα στους συρμούς

Βελτίωση του σήματος των κινητών τηλεφώνων εντός των συρμών του Μετρό αναμένεται να έχουν στο άμεσο μέλλον οι επιβάτες. Αυτή η εξέλιξη έρχεται ως απόρροια της συμφωνίας των εταιρειών κινητής τηλεφωνίας με την Αττικό Μετρό.

Ο Γιώργος Στεφανόπουλος, γενικός διευθυντής της Ένωσης Εταιρειών Κινητής Τηλεφωνίας (ΕΕΚΤ) αναφέρθηκε στη συγκεκριμένη συμφωνία κατά τη διάρκεια του συνεδρίου Infocom Mobile & Connected World. Ακόμη υπογράμμισε ότι η υλοποίηση της συμφωνίας μπορεί να κρατήσει μέχρι και δύο χρόνια. Η επένδυση αναμένεται να φτάσει τα 10 εκατ. ευρώ ενώ έχουν ήδη ξεκινήσει διαπραγματεύσεις και για τις νέες γραμμές του μετρό σε Αθήνα και Θεσσαλονίκη.

(ΠΗΓΗ : https://tvxs.gr/news/ellada/metro-oi-polites-tha-milane-sta-kinita-toys-mesa-stoys-syrmoys  )

Τι λέει ο πρόεδρος της Αττικό Μετρό για το γκράφιτι στους συρμούς της Θεσσαλονίκης

Την έναρξη της τελευταίας φάσης, αυτής των δοκιμών λειτουργίας του έργου του μετρό Θεσσαλονίκης, σηματοδοτεί η άφιξη και η τροχιοδρόμηση του πρώτου συρμού στο Αμαξοστάσιο της Πυλαιάς, επισήμανε μιλώντας στο ΑΠΕ-ΜΠΕ ο πρόεδρος της Αττικό Μετρό, Γιάννης Μυλόπουλος.

Υπογραμμίζοντας ότι συνολικά θα μπουν στις ράγες 18 συρμοί, ο κ. Μυλόπουλος τόνισε ότι: “Έχοντας ολοκληρώσει το κατασκευαστικό αντικείμενο του έργου του μετρό της Θεσσαλονίκης, με τις σήραγγες να έχουν διανοιχτεί και στις δύο γραμμές, Θεσσαλονίκης και Καλαμαριάς, και με τους υπόγειους σταθμούς να είναι ολοκληρωμένοι κατασκευαστικά στο μεγαλύτερό τους μέρους, αυτό που απομένει είναι η ολοκλήρωση της εγκατάστασης επιδομής, της τρίτης ρευματοφόρου γραμμής και αυτής των Ηλεκτρομηχανολογικών συστημάτων. Έτσι θα ξεκινήσουν οι δοκιμές λειτουργίας μέσα στο αμαξοστάσιο της Πυλαιάς και στη συνέχεια θα ακολουθήσουν τα δοκιμαστικά δρομολόγια κατά μήκος της βασικής γραμμής”.

Ως αποτέλεσμα, “το έργο της βασικής γραμμής θα λειτουργήσει εντός των χρονοδιαγραμμάτων που θέσαμε από την αρχή που αναλάβαμε, δηλαδή τέλους του 2020 και εντός του 2021 θα τεθεί σε λειτουργία και το έργο της επέκτασης του μετρό στην Καλαμαριά” πρόσθεσε.

Οι πολίτες…περιμένουν με ανυπομονησία τη λειτουργία του Μετρό

Το γεγονός ότι στις 16/5 μπήκε στις ράγες ο πρώτος, από τους συνολικά 18 συρμούς στο Αμαξοστάσιο της Πυλαίας, “αγκαλιάστηκε με ενθουσιασμό από την κοινωνία της Θεσσαλονίκης” σημείωσε ο κ. Μυλόπουλος, προσθέτοντας ότι “οι πολίτες έχουν πλέον αντιληφθεί πλήρως την πρόοδο του έργου, χαίρονται με τις εξελίξεις και περιμένουν με ανυπομονησία της λειτουργία του, δεδομένης της ταλαιπωρίας και των μεγάλων καθυστερήσεων που βίωσαν τα προηγούμενα χρόνια”.

Υπενθυμίζεται ότι ο πρώτος συρμός που μπήκε στις ράγες στο αμαξοστάσιο της Πυλαίας, περιλαμβάνει τέσσερα βαγόνια και είναι χωρητικότητας 450 ατόμων. Το συνολικό μήκος του συρμού είναι 51 μέτρα, ενώ κάθε βαγόνι έχει μήκος περίπου 12,5 μέτρων.

Η…αποκατάσταση των βαγονιών

Αναφερόμενος στο συμβάν με τους αγνώστους που ζωγράφισαν γκράφιτι σε ένα μέρος των βαγονιών, ο κ. Μυλόπουλος ξεκαθάρισε ότι “ο ανάδοχος, δηλαδή ο εργολάβος, είναι ο υπεύθυνος για τη φύλαξη και την ασφάλεια στο αμαξοστάσιο της Πυλαίας και των συρμών, μέχρι τη λειτουργία του έργου του μετρό Θεσσαλονίκης” και πρόσθεσε ότι “ήδη ο ανάδοχος, που είχε αναθέσει σε ιδιωτική εταιρεία security τη φύλαξη στο αμαξοστάσιο της Πυλαίας, έλαβε την εντολή να ενισχύσει τα μέτρα προστασίας των έργων, των συστημάτων και του τροχαίου υλικού στον χώρο”. Επισήμανε δε ότι ο ανάδοχος έχει ήδη πάρει και την εντολή, για την άμεση αποκατάσταση των βαγονιών.

(ΠΗΓΗ : http://www.topontiki.gr/article/323869/ti-leei-o-proedros-tis-attiko-metro-gia-gkrafiti-stoys-syrmoys-tis-thessalonikis  )

Πρώτο μέτρο Τσίπρα: Μείωση ΦΠΑ στην εστίαση στο 13%

Υπενθυμίζεται πως σήμερα το βασικό αντικείμενο συζήτησης μεταξύ του οικονομικού επιτελείου με τους θεσμούς θα είναι ο δημοσιονομικός χώρος για το 2019 και τα χρόνια μέχρι και το 2023.

Πρόκειται για το πρώτο μέτρο, ή αν θέλετε ένα από τα μέτρα που θα εξαγγείλει ο πρωθυπουργός μετά τις συζητήσεις του οικονομικού επιτελείου με τους θεσμούς. Η πρώτη συζήτηση “έβγαλε” ότι μια γενικευμένη μείωση ΦΠΑ δεν θα “περάσει” στην πράξη στις τσέπες του καταναλωτή, και έτσι επιλέχθηκε η εστίαση για να μειωθεί το ΦΠΑ για να υπάρχουν άμεσα αποτελέσματα στην κατανάλωση. Και πάλι φυσικά, υπάρχει το στοίχημα για το κατά πόσο θα επαναπροσαρμοστούν οι τιμές μετά μια ενδεχόμενη άμεση και μόνιμη μείωση μέσα στο επόμενο διάστημα.

Υπενθυμίζεται πως σήμερα το βασικό αντικείμενο συζήτησης μεταξύ του οικονομικού επιτελείου με τους θεσμούς θα είναι ο δημοσιονομικός χώρος για το 2019 και τα χρόνια μέχρι και το 2023.

Οι θεσμοί θα πρέπει να αποδεχθούν ότι η αναθεώρηση του στόχου για το πρωτογενές πλεόνασμα από το 3,6% του ΑΕΠ -που είχε τεθεί στον προϋπολογισμό- στο 4,1% του ΑΕΠ στο πρόγραμμα σταθερότητας, είναι βάσιμο και προέρχεται από μόνιμα μέτρα.

Ο στόχος είναι να επικυρωθεί από τους θεσμούς ένα δημοσιονομικό περιθώριο της τάξης του 0,6% του ΑΕΠ (περίπου 1,1 δις) ώστε να υπάρξουν πόροι και για επιστροφή αναδρομικών σε συνταξιούχους αλλά και για να προχωρήσουν κάποιες ελαφρύνσεις από φέτος.

Το οικονομικό επιτελείο θα επιχειρήσει να επαναλάβει ένα μείγμα μέτρων ανάλογο με αυτό που πρότεινε και έγινε δεκτό το 2018, που περιελάμβανε μη περικοπή των συντάξεων και παράλληλα ελαφρύνσεις ύψους 900 εκ ευρώ.

Θα προτείνουν δηλαδή την μη περικοπή του αφορολόγητου και παράλληλα κάποια μέτρα ελάφρυνσης όπως για παράδειγμα η μείωση του πρώτου φορολογικού συντελεστή από το 22% στο 20% και την δεύτερη δόση μείωσης του ΕΝΦΙΑ.

Και σε αυτό το θέμα το στοίχημα είναι κατά πόσο θα πειστούν οι θεσμοί ότι θα υπάρχει μόνιμο υπερπλεόνασμα ως το 2023, όπως σημείωνε στο ρεπορτάζ του το News 24/7.

(ΠΗΓΗ : https://www.news247.gr/oikonomia/proto-metro-tsipra-meiosi-fpa-stin-estiasi-sto-13.6719934.html  )

Μετρό: Η αλλαγή του ΟΑΣΑ που βάζει τέλος στους τζαμπατζήδες

Τέλος στους τζαμπατζήδες βάζει η αλλαγή που έχει αρχίσει ήδη να εφαρμόζεται στο μετρό, αφού είναι διαδεδομένο το φαινόμενο ένας επιβάτης να χτυπά εισιτήριο και δύο να διέρχονται στις πύλες εισόδου – εξόδου.

Σύμφωνα με πληροφορίες του economistas.gr, ήδη σε ορισμένους κεντρικούς σταθμούς του μετρό και του ΗΣΑΠ οι πύλες παραμένουν πλέον σημαντικά λιγότερο χρόνο ανοιχτές, δυσκολεύοντας τους τζαμπατζήδες, οι οποίοι με γρήγορες κινήσεις εκμεταλλεύονταν την καθυστέρηση στο άνοιξε-κλείσε της πύλης και περνούσαν χωρίς να πληρώσουν.

Πρόκειται για το πρώτο βήμα από την πλευρά του μετρό σε μία προσπάθεια να πληρώνουν όλοι οι επιβάτες εισιτήριο.

Ήδη το μέτρο εφαρμόζεται στους σταθμούς Σύνταγμα και Συγγρού Φιξ στο μετρό και στον σταθμό Νεραντζιώτισσα στους ΗΣΑΠ.

(ΠΗΓΗ : https://neaselida.gr/ellada/metro-i-allagi-toy-oasa-poy-vazei-telos-stoys-tzampatzides/  )

Στην τελική ευθεία η γραμμή 4 του μετρό της Αθήνας

Ολοκληρώθηκε την Παρασκευή η διαδικασία υποβολής των τεχνικών και οικονομικών προσφορών για το πρώτο τμήμα της γραμμής 4 του μετρό, Άλσος Βεϊκου-Γουδή.

Όπως ανακοινώθηκε, στη σημερινή διαδικασία προσήλθαν τα σχήματα, τα οποία είχαν προεπιλεγεί κατά την πρώτη φάση του διαγωνισμού. Συγκεκριμένα, πρόκειται για τα εξής σχήματα, με βάση τη σειρά υποβολής των προσφορών:

1. ΤΕΡΝΑ ΑΕ – VINCI-SIEMENS AG «TVS»

2. J+P ΑΒΑΞ ΑΕ – GHELLA SpA – ALSTOM TRANSPORT SA

3. ΑΚΤΩΡ ΑΤΕ – ANSALDO STP SpA – HITACHI RAIL ITALY SPA

Η υποβολή των προσφορών αποτελεί ένα σημαντικό στάδιο στην πορεία υλοποίησης της γραμμής 4 του μητροπολιτικού σιδηροδρόμου της Αθήνας, του μεγαλύτερου έργου υποδομής που εκτελείται αυτήν τη στιγμή στην ΕΕ, προϋπολογισμού δημοπράτησης για το πρώτο τμήμα 1.510.000.000 ευρώ.

Η διοίκηση της Αττικό Μετρό ΑΕ εκφράζει την ικανοποίησή της για την απρόσκοπτη εξέλιξη της διαδικασίας και ευχαριστεί όλα τα εμπλεκόμενα μέρη για τη μέχρι σήμερα συνεργασία τους.

(ΠΗΓΗ : https://www.documentonews.gr/article/sthn-telikh-eytheia-h-grammh-4-toy-metro-ths-athhnas?fbclid=IwAR2Ou0vQ05eDrVpzcdXmqV6WLdr1FwRjpwF39HazRfNArlmrMxJm-cic6IM#.XIvU3Fcj8Aw.facebook  )

Page 1 of 4
1 2 3 4