Πώς να αποφύγετε τις ουρές στα εκδοτήρια του Μετρό

Αν και δεν μπορούν πάντα να αποφευχθούν, υπάρχουν πολλές περιπτώσεις που οι επιβάτες των Μέσων Μαζικής Μεταφοράς της Αθήνας μπορούν να γλιτώσουν την αναμονή.

Οι ουρές μπροστά στα εκδοτήρια εισιτηρίων και τα εκδοτικά μηχανήματα που κάποτε βλέπαμε μόνο συγκεκριμένες μέρες του μήνα, έχουν καταλήξει σχεδόν μόνιμες με τη μετάβαση στο ηλεκτρονικό εισιτήριο.

Αν και δεν μπορούν πάντα να αποφευχθούν, υπάρχουν πολλές περιπτώσεις που οι επιβάτες των Μέσων Μαζικής Μεταφοράς της Αθήνας μπορούν να γλιτώσουν την αναμονή:

1. Εκδώστε κάρτα Ath.ena Card…

Αν χρησιμοποιείτε χάρτινα πολλαπλά εισιτήρια Ath.ena Ticket για τις μετακινήσεις σας, ήρθε η ώρα να αναβαθμιστείτε. Οι κάρτες Ath.ena Cardμπορούν να χρησιμοποιηθούν από όλους τους επιβάτες, είτε μετακινούνται κάθε μέρα, είτε μία φορά το χρόνο. Επιπλέον έχουν σημαντικά πλεονεκτήματα έναντι του χάρτινου εισιτηρίου Ath.ena Ticket:

  • Μπορούν να φορτιστούν με μέχρι και δύο προϊόντα κομίστρου αλλά και με χρηματικό ποσό ως 50 ευρώ
  • Δυνατότητα για φόρτιση από ένα απλό ενιαίο εισιτήριο μέχρι και με μία ετήσια κάρτα
  • Δεν είναι απαραίτητο να είναι κενή για να την επαναφορτίσετε
  • Είναι κατασκευασμένη από πλαστικό και δεν φθείρεται εύκολα
  • Σε περίπτωση απώλειας μπορείτε να την επανεκδώσετε με μεταφορά υπολοίπου
  • Απαραίτητη αν είστε δικαιούχος μειωμένου κομίστρου ή δωρεάν μετακίνησης

Όπως ανακοινώθηκε πριν λίγες μέρες, η χρήση των καρτών Ath.ena Card αναμένεται να γίνει υποχρεωτική για όλους τους επιβάτες αν θέλουν να έχουν τις χαμηλότερες δυνατές τιμές στα εισιτήρια.

Αν για κάποιο λόγο δεν θέλετε να μπείτε στη διαδικασία έκδοσης προσωποποιημένης Ath.ena Card (π.χ. αν μετακινείστε σπάνια με τις συγκοινωνίες) μπορείτε να εκδώσετε μία ανώνυμη Ath.ena Cardαπό οποιοδήποτε εκδοτήριο και χωρίς κανένα δικαιολογητικό.

Δείτε όλες τις πληροφορίες που χρειάζεστε για τις κάρτες Ath.ena Card

2. …μέσω διαδικτύου

Αν δεν χρειάζεστε την κάρτα Ath.ena Card άμεσα αλλά μπορείτε να περιμένετε λίγες μέρες (ή λίγες εβδομάδες) το καλύτερο που έχετε να κάνετε είναι να εκδώσετε την κάρτα Ath.ena Card μέσω διαδικτύου. Όταν είναι έτοιμη θα σας σταλεί μέσω courier. Έτσι, δεν χρειάζεται να ψάχνεστε για δικαιολογητικά ούτε να περιμένετε σε ουρές. Συν του ότι επιλέγετε εσείς την φωτογραφία που θέλετε να εμφανίζεται στην κάρτα και όχι αυτή που θα σας βγάλει ο εκδότης εισιτηρίων.

3. Προτιμήστε τα πακέτα εισιτηρίων

Αν δεν μετακινείστε κάθε μέρα με τις συγκοινωνίες (οπότε η μηνιαία ή μεγαλύτερης διάρκειας κάρτας είναι μονόδρομος), θα σας διευκολύνει να φορτίζετε την Ath.ena Card ή το Ath.ena Ticket με πακέτα εισιτηρίων αντί με ένα μόνο εισιτήριο. Αυτή τη στιγμή υπάρχουν πακέτα των 10+1 ενιαίων εισιτηρίων (το ένα είναι δώρο), των 5 εισιτηρίων και των 2 εισιτηρίων, ώστε να έχετε και για την επιστροφή. Τα εισιτήρια δεν λήγουν και μπορείτε να τα χρησιμοποιήσετε στην επόμενή σας διαδρομή.

4. Αγοράστε μέσω διαδικτύου…

Αν έχετε προσωποποιημένη κάρτα Ath.ena Card και χρεωστική ή πιστωτική κάρτα μπορείτε να αγοράσετε οποιοδήποτε προϊόν κομίστρου για αυτήν μέσω διαδικτύου. Η διαδικασία μπορεί να γίνει και από συσκευή κινητού και μέσω της εφαρμογής Ath.ena Card για κινητά Android.

5. … και φορτίστε μέσω κινητού

Μετά την αγορά ενός προϊόντος κομίστρου μέσω διαδικτύου, η φόρτισή του στην κάρτα μπορεί να γίνει και μέσω κινητού, με χρήση της εφαρμογής Ath.ena Card. Μοναδικό πρόβλημα είναι ότι η εφαρμογή δουλεύει μόνο για κινητά Android που έχουν δυνατότητα NFC. Διαφορετικά, θα χρειαστεί η χρήση αυτόματου μηχανήματος εισιτηρίων.

Μέσω κινητού και της ίδιας εφαρμογής μπορεί να φορτιστεί και η επιδότηση των ΑΜΕΑ και ανέργων.

6. Κάντε επαναφόρτιση όποτε βολεύει εσάς

Οι εποχές που οι μηνιαίες κάρτες εκδίδονταν συγκεκριμένες μόνο μέρες του μήνα έχουν περάσει ανεπιστρεπτί. Πλέον το κόμιστρο 30 ημερών μπορεί να φορτιστεί στην Ath.ena Card οποιαδήποτε μέρα του μήνα και η ισχύς του ξεκινά από την πρώτη διαδρομή.

Επιπλέον, δεν είναι απαραίτητο να τελειώσει η ισχύς ενός κομίστρου για να επαναφορτίσετε το επόμενο. Η κάρτα μπορεί να επαναφορτιστεί με δεύτερο προϊόν κομίστρου, αρκεί το πρώτο που έχει ήδη μέσα να έχει χρησιμοποιηθεί έστω και για μία διαδρομή. Έτσι, μπορείτε να την επαναφορτίσετε όποτε σας βολεύει.

Το ίδιο ισχύει και για την επιδότηση όσων δικαιούνται δωρεάν μετακίνηση. Και αυτή μπορεί να φορτιστεί στην κάρτα πριν λήξει η προηγούμενη.

7. Υπάρχουν και άλλα σημεία έκδοσης…

Η αλήθεια είναι πως η πλειοψηφία των εκδοτηρίων εισιτηρίων σε Μετρό και ΗΣΑΠ έχουν κλείσει. Και πάλι όμως μπορείτε να αναζητήσετε εναλλακτικά εκδοτήρια που έχουν μικρότερες ή καθόλου ουρές. Μπορείτε να εκμεταλλευτείτε τα Σαββατοκύριακα όταν η κίνηση είναι λιγότερη, τα εκδοτήρια της ΟΣΥ ή τα υπαίθρια εκδοτικά μηχανήματα που συγκεντρώνουν λιγότερο κόσμο

Πέραν από τα εκδοτήρια εισιτηρίων και τα μηχανήματα, υπάρχουν επίσης 500 περίπτερα και καταστήματα ψιλικών που διαθέτουν POS του ΟΑΣΑ για έκδοση εισιτηρίων και επαναφόρτιση εισιτηρίων και καρτών. Το πρόβλημα είναι πως ο ΟΑΣΑ δεν έχει ανακοινώσει ποια ακριβώς είναι αυτά, επομένως χρειάζεται λίγο ψάξιμο.

Με εξαίρεση λίγες περιπτώσεις δεν υπάρχει πλέον κανένας λόγος αναμονής μπροστά από εκδοτήριο εισιτηρίων, ενώ η πλειοψηφία των επιβατών θα μπορούσε να αποφύγει και τα αυτόματα μηχανήματα. Αυτό που χρειάζεται είναι η ενημέρωση και από εκεί και πέρα ο καθένας από εμάς να κάνει τη σωστή επιλογή για να μηδενίσει την ταλαιπωρία.

(ΠΗΓΗ :  https://www.news247.gr/koinonia/pos-na-apofygete-tis-oyres-sta-ekdotiria-toy-metro.6661048.html   )

Στο 67% έφτασε η πρόοδος του Μετρό Θεσσαλονίκης

«Σήμερα η εικόνα της παρακμής στην πόλη έχει πια αντιστραφεί εντελώς. Από τον Μάρτιο του 2016, οπότε και αναλάβαμε ως νέα διοίκηση την Αττικό Μετρό, μέχρι σήμερα, η πρόοδος του έργου είναι εντυπωσιακή. Από το 37% που παραλάβαμε το 2016, σήμερα η ολοκλήρωση του έργου έφτασε στο 67%» τονίζει σε συνέντευξή του στη «Νέα Σελίδα» για την πορεία κατασκευής του μετρό στη Θεσσαλονίκη, ο πρόεδρος της Αττικό Μετρό και πρώην πρύτανης του Αριστοτελείου Πανεπιστημίου Θεσσαλονίκης, Γιάννης Μυλόπουλος.

«”Τρέξαμε”, δηλαδή – σημειώνει – τα τελευταία δυόμισι χρόνια με ρυθμούς τρεις φορές πιο γρήγορους σε σχέση με το παρελθόν». «Η προοπτική ολοκλήρωσης και παράδοσης του μεγαλύτερου μέρους του έργου το 2020 μετατρέπει τη Θεσσαλονίκη σε μια σύγχρονη και ελκυστική ευρωπαϊκή μεγαλούπολη» συμπληρώνει.

Η ΠΡΟΟΔΟΣ ΤΟΝ ΣΕΠΤΕΜΒΡΙΟ
Προχωρούν τα έργα σε βασική και δεύτερη γραμμή και τον Σεπτέμβριο η Α.Μ. κατέγραψε τα παρακάτω:

Σταθμός ΝΣΣ: Σε εξέλιξη βρίσκονται οι εργασίες εγκαταστάσεων Η/Μ (πυρόσβεσης, ύδρευσης) καθώς και η κατασκευή εσωτερικών χωρισμάτων.
Σταθμός ΔΗΜΟΚΡΑΤΙΑΣ (σταθμός και διακλάδωση): Σε εξέλιξη βρίσκονται οι εργασίες τοποθέτησης θυρών στο σταθμό καθώς και η εφαρμογή χρωματισμών.
Σταθμός ΒΕΝΙΖΕΛΟΥ: Σε εξέλιξη βρίσκονται οι εργασίες κατάχωσης αρχαιοτήτων στο κέλυφος του κυρίως σταθμού.
Σταθμός ΣΙΝΤΡΙΒΑΝΙ: Συνεχίζονται οι εργασίες κατασκευής τοιχίων του περιβάλλοντος χώρου στη βόρεια είσοδο, ενώ σε εξέλιξη βρίσκονται οι εργασίες εγκαταστάσεων Η/Μ (ύδρευσης, αποχέτευσης, πυρόσβεσης, πυρανίχνευσης, συστήματος ελέγχου πρόσβασης και ασφάλειας).
Σταθμός ΠΑΝΕΠΙΣΤΗΜΙΟ: Σε προχωρημένο στάδιο βρίσκονται οι εργασίες εγκαταστάσεων Η/Μ (γειώσεις, πυρανίχνευση, τηλεπικοινωνίες) ενώ ξεκίνησαν οι εργασίες εφαρμογής χρωματισμών.
Σταθμός ΠΑΠΑΦΗ: Σε στάδιο ολοκλήρωσης βρίσκονται οι εργασίες επένδυσης των τοίχων με πλάκες γρανίτη ενώ σε προχωρημένο στάδιο βρίσκονται οι εργασίες εφαρμογής χρωματισμών στο σταθμό και στα φρέατα.
Σταθμός ΕΥΚΛΕΙΔΗΣ: Σε εξέλιξη βρίσκεται η εφαρμογή χρωματισμών στο επίπεδο των αποβαθρών.
Σταθμός ΦΛΕΜΙΝΓΚ: Σε εξέλιξη βρίσκεται η κατασκευή επιχρισμάτων επι της τοιχοποιίας.
Σταθμός & Διασταύρωση ΑΝΑΛΗΨΗ: Σε προχωρημένο στάδιο βρίσκονται οι εργασίες κατασκευής δαπέδων ενώ συνεχίζεται η εφαρμογή χρωματισμών στις οροφές και στους τοίχους στο επίπεδο αποβαθρών.
Σταθμός & Διασταύρωση 25ης ΜΑΡΤΙΟΥ: Ολοκληρώθηκε η κατασκευή κλιμακοστασίου της ανατολικής εξόδου κινδύνου ενώ συνεχίζονται οι εργασίες επένδυσης με πλάκες γρανίτη και η κατασκευή βιομηχανικών δαπέδων.
Σταθμός ΒΟΥΛΓΑΡΗ: Σε προχωρημένο στάδιο βρίσκονται οι εργασίες κατασκευής κιγκλιδωμάτων στα κλιμακοστάσια εξόδων.
Σταθμός Ν.ΕΛΒΕΤΙΑ: Σε προχωρημένο στάδιο βρίσκονται οι εργασίες επίχωσης καθώς και οι εργασίες επένδυσης με πλάκες γρανίτη.

ΓΡΑΜΜΗ ΚΑΛΑΜΑΡΙΑΣ:
Φρέαρ ΚΡΗΤΗΣ: Συνεχίζονται οι εργασίες κατασκευής της περιμετρικής μόνιμης επένδυσης ενώ σε εξέλιξη βρίσκονται οι εργασίες κατασκευής των συνδετήριων σηράγγων.
Σταθμός ΝΟΜΑΡΧΙΑ: Σε προχωρημένο στάδιο βρίσκεται η κατασκευή αποβαθρών ενώ σε εξέλιξη βρίσκονται οι εργασίες κατασκευής επένδυσης εσωτερικών τοιχείων.
Σταθμός ΚΑΛΑΜΑΡΙΑ: Σε εξέλιξη βρίσκονται οι εργασίες κατασκευής επένδυσης εσωτερικών τοιχείων καθώς και η εγκατάσταση κυλιόμενων κλιμάκων.
Σταθμός ΑΡΕΤΣΟΥ: Ολοκληρώθηκαν οι εργασίες τοποθέτησης θυρών στα επίπεδα -1 και -2 ενώ σε εξέλιξη βρίσκεται η εφαρμογή χρωματισμών και τοποθέτησης κεραμικών πλακιδίων. Ξεκίνησε η εγκατάσταση κυλιόμενων κλιμάκων στο σταθμό.
Σταθμός Ν. ΚΡΗΝΗ: Ολοκληρώθηκε η κατασκευή επένδυσης με κεραμικά πλακίδια στους χώρους υγιεινής καθώς και η τοποθέτηση μεταλλικών θυρών, ενώ σε εξέλιξη βρίσκονται οι εργασίες εφαρμογής χρωματισμών.
Σταθμός ΜΙΚΡΑ (& διασταυρώσεις): Σε εξέλιξη βρίσκεται η επίχωση πλάκας οροφής στο σταθμό και τη 2η Διασταύρωση. Σε εξέλιξη βρίσκονται και οι εργασίες κατασκευής της τοιχοποιίας στο σταθμό.
Σήραγγες ΤΒΜ: Ολοκληρώθηκε η αποσυναρμολόγηση του 1ου ΤΒΜ ενώ σε εξέλιξη βρίσκεται η αποσυναρμολόγηση του 2ου ΤΒΜ. Σε εξέλιξη βρίσκονται επίσης και οι εργασίες απομάκρυνσης των εργοταξιακών εγκαταστάσεων ΤΒΜ στην περιοχή της 1ης Διασταύρωσης ΜΙΚΡΑ.

(ΠΗΓΗ : https://www.ypodomes.com/index.php/statheri-troxia/metro/thessalonikis/item/49476-sto-67-eftase-i-proodos-tou-metro-thessalonikis?fbclid=IwAR14d_mMZxXDKAcD4t8FflxHC1GaLV3wADOvcFw6OBvQvXtjC89n11BBJz8  )

Στάση εργασίας στο μετρό την Παρασκευή

Χωρίς μετρό θα μείνει η Αθήνα αυτή την Παρασκευή για κάποιες ώρες, καθώς το σωματείο εργαζομένων λειτουργίας μετρό Αθηνών (ΣΕΛΜΑ) αποφάσισε προειδοποιητικές κινητοποιήσεις.

Έτσι, προχωρά σε στάση εργασίας από την έναρξη λειτουργίας έως τις 9 το πρωί και από τις 23:00 έως την λήξη της λειτουργίας.

Όπως αναφέρει σε ανακοίνωσή του το ΣΕΛΜΑ, οι λόγοι των κινητοποιήσεων σχετίζονται με:

«-τις τεράστιες ελλείψεις σε προσωπικό και υλικά συντήρησης συρμών και εγκαταστάσεων.

-την έλλειψη μέσων ατομικής προστασίας

-την ταλαιπωρία επιβατικού κοινού με τεράστιες ουρές και αναμονές

-τις απάνθρωπες συνθήκες εργασίας για το προσωπικό που έχει απομείνει.

-την αυθαιρεσία της διοίκησης στην διαδικασία εξέλιξης προσωπικού, καταστρατηγώντας, κάθε έννοια του κανονισμού εργασίας.

-την Γενική απαξίωση του φορέα.

-την στοχοποίηση εργαζομένων με μονομερείς βλαπτικές μεταβολές».

(ΠΗΓΗ :  http://www.efsyn.gr/arthro/stasi-ergasias-sto-metro-tin-paraskeyi-0   )

Έρευνα: Με μία διαδρομή στο μετρό μαζεύετε όλα τα μικρόβια της πόλης

Κάθε γραμμή του μετρό σε μια πόλη έχει τη δική της ξεχωριστή μικροβιακή «κοινότητα» το πρωί, αλλά οι επιβάτες, καθώς αλλάζουν γραμμές μέσα στη μέρα, αναμιγνύουν τα βακτήρια από όλες τις γραμμές. Αυτό δείχνει μια νέα επιστημονική έρευνα που πραγματοποιήθηκε στο Χονγκ Κονγκ με επικεφαλής έναν Έλληνα επιστήμονα της διασποράς.

Οι ερευνητές, με επικεφαλής τον αναπληρωτή καθηγητή βιολογίας Γιάννη Παναγιώτου του Πανεπιστημίου του Χονγκ Κονγκ, που έκαναν τη σχετική δημοσίευση στο περιοδικό “Cell Reports”, ζήτησαν από μια ομάδα εθελοντών, αφού καθαρίζουν καλά τα χέρια τους, να χρησιμοποιήσουν σε διάφορες ώρες της ημέρας το μετρό της πόλης για 30 λεπτά κάθε φορά, κρατώντας τις χειρολαβές των συρμών.

Η ανάλυση που έγινε στη συνέχεια στα δείγματα, τα οποία ελήφθησαν από τα χέρια των συμμετεχόντων, έδειξε ότι η πλειονότητα των μικροοργανισμών που είχαν μεταφερθεί στους επιβάτες, αφορούσε κοινά βακτήρια του δέρματος. Τις πρωινές ώρες της αιχμής η ποικιλία των μικροβίων ήταν πολύ μεγαλύτερη (140 είδη κατά μέσο όρο) από ό,τι το απόγευμα (μόνο 48).

Η μελέτη έδειξε ότι ενώ στην αρχή της ημέρας κάθε γραμμή του μετρό «μεταφέρει» στους επιβάτες περισσότερα και πιο διαφορετικά μικροβίων, με αποτέλεσμα κάθε γραμμή να έχει το δικό της ξεχωριστό μικροβιακό «αποτύπωμα», όσο προχωρά η μέρα, οι επιβάτες «μαζεύουν» από το μετρό λιγότερα είδη μικροβίων και παράλληλα οι διαφορές των μικροοργανισμών από γραμμή σε γραμμή σταδιακά εξαφανίζονται.

Στην αρχή της ημέρας η διακριτή σύνθεση της μικροβιακής κοινότητας κάθε γραμμής φαίνεται να εξαρτάται από το ποιά περιοχή ξεκινά το μετρό. Στην πορεία όμως, δημιουργείται ένα λίγο-πολύ ενιαίο μικροβίωμα σε όλο το δίκτυο των γραμμών.

Όπως δήλωσε ο Γ.Παναγιώτου, «το πρωί κάθε γραμμή έχει μοναδικά μικροβιακά χαρακτηριστικά, τα οποία αντανακλούν τις περιοχές που διασχίζει. Όμως καθώς ολοένα περισσότεροι άνθρωποι χρησιμοποιούν το μετρό μέσα στη μέρα, οι μικροβιακές κοινότητες όλων των γραμμών γίνονται σταδιακά παρόμοιες, με εμφανή την κυριαρχία των συμβιωτικών βακτηρίων του ανθρωπίνου δέρματος».

Τα περισσότερα από αυτά τα βακτήρια είναι σχετικά αβλαβή, καθώς φιλοξενούνται στο ανθρώπινο δέρμα για καιρό. Όμως, όπως έδειξε η νέα μελέτη (και έχουν δείξει επίσης άλλες μελέτες σε μετρό των ΗΠΑ στο παρελθόν), μέσω του μετρό μεταφέρονται και ορισμένα παθογόνα και πιο επικίνδυνα μικρόβια.

Πάντως ο κ. Παναγιώτου δήλωσε ότι «η ιδέα της έρευνάς μας δεν είναι να τρομάξουμε τους ανθρώπους, καθώς παρατηρήσαμε ότι οι γραμμές του μετρό με την περισσότερη κίνηση δεν ενέχουν μεγαλύτερους κινδύνους για την υγεία από άποψη παθογόνων μικροοργανισμών». Αυτό, βέβαια, δεν σημαίνει ότι δεν κρύβονται και κίνδυνοι στο μετρό…

Ο Γιάννης Παναγιώτου αποφοίτησε το 1999 από τη Σχολή Χημικών Μηχανικών του ΕΜΠ, από όπου πήρε και το διδακτορικό του το 2004. Διετέλεσε επίκουρος και αναπληρωτής καθηγητής του Τμήματος Βιολογίας Συστημάτων του Τεχνικού Πανεπιστημίου της Δανίας (2007-2012) και παράλληλα υπήρξε επισκέπτης καθηγητής στο Πανεπιστήμιο Τεχνολογίας Τσάλμερ της Σουηδίας και στο Πανεπιστήμιο του Τόκιο. Από το 2012 είναι επικεφαλής της Ομάδας Βιολογίας Συστημάτων και Βιοπληροφορικής και αναπληρωτής καθηγητής της Σχολής Βιολογικών Επιστημών του Πανεπιστημίου του Χονγκ Κονγκ.

Όπως είχε δηλώσει παλαιότερα σε συνέντευξή του στο ΑΠΕ-ΜΠΕ, το Χονγκ Κονγκ προσφέρει παγκοσμίου επιπέδου συνθήκες για επιστημονική έρευνα, αν και η πίεση είναι μεγαλύτερη λόγω αυξημένου ανταγωνισμού. Όσο για τη ζωή στην ασιατική μεγαλούπολη -όπου ζουν περίπου 300 Έλληνες, από τους οποίους αρκετοί βρίσκονται σε πανεπιστήμια- είναι εύκολη και γεμάτη δυνατότητες. Όπως δήλωσε χαρακτηριστικά, πιο πολύ δυσκολεύθηκε να συνηθίσει την τοπική κουλτούρα της Κρήτης, όταν παντρεύτηκε μια Κρητικιά, παρά όταν βρέθηκε στο Χονγκ Κονγκ!

(ΠΗΓΗ : http://www.topontiki.gr/article/284239/ereyna-me-mia-diadromi-sto-metro-mazeyete-ola-ta-mikrovia-tis-polis  )

Ο καύσωνας «τίναξε» τη γραμμή του μετρό προς αεροδρόμιο!

Μόνο συρμοί του Προαστιακού κινούνται στο τμήμα Δουκίσσης Πλακεντίας – Αεροδρόμιο. Οι επιβάτες του μετρό πρέπει να μετεπιβιβάζονται στον Προαστιακό στους σταθμούς Δ. Πλακεντίας και Νερατζιώτισσας, (με το ίδιο εισιτήριο) για να μεταβούν στον προορισμό τους.

Τα προβλήματα, καθυστερήσεις – τροποποιήσεις στα δρομολόγια προαστιακού και μετρό ξεκίνησαν από το πρωί λόγω μη αλλαγής τροχιάς στον Σιδηροδρομικό Σταθμό «Δουκίσσης Πλακεντίας», εξαιτίας των υψηλών θερμοκρασιών, συμφωνα με ανακοίνωσή του ΟΣΕ.

Η αποκατάσταση του προβλήματος αναμένεται να εχει ολοκληρωθεί έως το βράδυ αφού συνεργεία του ΟΣΕ και της ΕΡΓΟΣΕ εργάζονται πυρετωδώς.

Όπως ενημέρωσε η ΤΡΑΙΝΟΣΕ, τα δρομολόγια του Μετρό, στη διαδρομή Σ.Σ. Πλακεντίας (σταθμός μετεπιβίβασης) έως το αεροδρόμιο κι αντίστροφα, θα εξυπηρετούνται από τον Προαστιακό Σιδηρόδρομο, με την εταιρεία προκειμένου να διευκολύνει το επιβατικό κοινό, να δρομολογεί έναν επιπλέον συρμό ανά ώρα, μεταξύ Νερατζιώτισσας (αναχώρηση ΧΧ:55) και Αεροδρομίου (αναχώρηση ΧΧ:30) μέχρι και τη λήξη του ωραρίου στις 23:30.

Πρακτικά, το Αεροδρόμιο εξυπηρετείται με τρία δρομολόγια την ώρα, με το τελευταίο δρομολόγιο να διέρχεται από Πλακεντίας, με κατεύθυνση το Αεροδρόμιο, στις 23:03 και να αναχωρεί από το Αεροδρόμιο, με τελικό προορισμό την Αθήνα (ΣΣ Λαρίσης) στις 23:30.

(ΠΗΓΗ : http://www.topontiki.gr/article/280700/o-kaysonas-tinaxe-ti-grammi-toy-metro-pros-aerodromio   )

ΑΣΕΠ: Νέες προσλήψεις σε μετρό, τραμ και ΗΣΑΠ

Το «πράσινο» φως για την πρόσληψη 30 υπαλλήλων, έδωσε το ΑΣΕΠ, στις Σταθερές Συγκοινωνίες Α.Ε (ΣΤΑΣΥ).

Ζητείται προσωπικό σε επτά διαφορετικά αμαξοστοιχία της Αττικής.

Η προκήρυξη αναμένεται να δημοσιοποιηθεί τις αμέσως προσεχείς ημέρες και θα την δειτε πρωτα στο dikaiologitka news, ταυτόχρονα με την 10ήμερη προθεσμία υποβολής αιτήσεων και δικαιολογητικών.

ΣΤΑΣΥ ΘΕΣΕΙΣ ΕΡΓΑΣΙΑΣ νεο

Δείτε αναλυτικά το αρχείο προκηρύξεων του ΑΣΕΠ ΕΔΩ 

(ΠΗΓΗ : https://www.dikaiologitika.gr/eidhseis/theseis-ergasias/210476/asep-nees-proslipseis-se-metro-tram-kai-isap  )

Κανονικά Μετρό και Ηλεκτρικός στην Απεργία ΓΣΕΕ – ΑΔΕΔΥ: Πώς θα κινηθούν τα υπόλοιπα μέσα μεταφοράς

Ποιοι συμμετέχουν στην απεργία της ΓΣΕΕ – ΑΔΕΔΥ την Τετάρτη και την Πέμπτη. Πώς θα κινηθούν λεωφορεία, τρόλεϊ, τραμ, τρένα.

Με απεργίες και στάσεις εργασίας θα συμμετέχουν οι εργαζόμενοι στα μέσα μεταφοράς στην ‘Πανεθνική Ημέρα Δράσης’ και την 24ωρη απεργία της ΓΣΕΕ, την Τετάρτη.

Τα λεωφορεία, τα τρόλεϊ και το τραμ θα κινούνται από τις 9 το πρωί έως τις 9 το βράδυ της Τετάρτης ενώ κανονικά θα πραγματοποιούνται τα δρομολόγια σε μετρό και ηλεκτρικό.

Σε ό,τι αφορά τα τρένα και τον προαστιακό σιδηρόδρομο δεν θα πραγματοποιηθεί κανένα δρομολόγιο λόγω της 24ωρης απεργίας που εξήγγειλε η Πανελλήνια Ομοσπονδία Σιδηροδρομικών.

Επίσης, λόγω της απεργίας των σιδηροδρομικών δεν θα εκτελούνται τα δρομολόγια του μετρό στο τμήμα Δουκ. Πλακεντίας – Αεροδρόμιο.

Σύμφωνα με την ΤΡΑΙΝΟΣΕ θα υπάρξει αναστολή όλων των δρομολογίων της από το βράδυ της Τρίτης έως τα μεσάνυχτα της Τετάρτης . Επιπλέον, ματαιώνονται τα βραδινά δρομολόγια στον άξονα Αθήνα-Θεσσαλονίκη, που αναχωρούν τα μεσάνυχτα της Τρίτης . Σημειώνεται ότι, οι αμαξοστοιχίες 600/601 (από Αθήνα και Θεσσαλονίκη) που αναχωρούν στις 23:55 και 23:00 αντίστοιχα, το βράδυ της Τετάρτης 30/05/2018, θα κυκλοφορήσουν μετά τη λήξη της απεργίας.

Αναλυτικά τα όσα ισχύουν βάσει των σιδηροδρομικών κανονισμών σε περιπτώσεις ακυρώσεων δρομολογίων λόγω απεργιακών κινητοποιήσεων, αναφέρονται στον παρακάτω σύνδεσμο www.trainose.gr και στο τηλέφωνο 14511.

Λόγω της στάσης εργασίας των Ελεγκτών Εναέριας Κυκλοφορίας, από τις 10.00 έως 13.00, την Τετάρτη θα υπάρξουν και ακυρώσεις σε πτήσεις. Η AEGEAN και η Olympic Air μάλιστα με ανακοίνωσή τους αναγκάζονται να ακυρώσουν 6 σκέλη πτήσεων και να τροποποιήσουν την ώρα αναχώρησης σε 50 σκέλη πτήσεων. Για περισσότερες πληροφορίες οι επιβάτες όπως επισκέπτονται το site της AEGEAN www.aegeanair.com και της Olympic Air www.olympicair.com ή καλούν στα κάτωθι τηλέφωνα:

Για την AEGEAN:801 1120000 (από σταθερό), 210 6261000 (από κινητό)

Για την Olympic Air:801 801 0101 (από σταθερό), 210 3550500 (από κινητό)

Πέμπτη 31 Μαΐου 2018

Την Πέμπτη ακινητοποιημένα θα είναι όλη την ημέρα λεωφορεία και τρόλει λόγω της 24ωρης απεργίας, που εξήγγειλαν οι εργαζόμενοί τους.

Ο ηλεκτρικός θα έχει στάση εργασίας από την έναρξη της βάρδιας έως τις 8 το πρωί ενώ οι συρμοί του μετρό θα κινούνται από τις 9 το πρωί έως τις 9 το βράδυ λόγω της στάσης εργασίας που εξήγγειλαν οι εργαζόμενοί τους.

(ΠΗΓΗ :  http://www.news247.gr/koinonia/apergia-gsee-adedy-pos-tha-kinithoyn-ta-mesa-metaforas-kanonika-metro-kai-ilektrikos.6618538.html  )

ΑΝΑΜΕΝΟΜΕΝΟ.. : Οι κλειστές πόρτες έφεραν έκρηξη στα έσοδα του μετρό

Διορθωτική παρέμβαση μέχρι να αναβαθμιστούν τα παλαιά μηχανήματα έκδοσης εισιτηρίων ώστε να περιοριστεί η ταλαιπωρία. Διπλασιάστηκαν τα ημερήσια έσοδα της ΣΤΑΣΥ χωρίς να έχουν κλείσει όλες οι πύλες του ηλεκτρονικού εισιτηρίου!

Τουλάχιστον τρία αυτόματα μηχανήματα έκδοσης και επαναφόρτισης του ηλεκτρονικού εισιτηρίου θα λειτουργούν τις επόμενες εβδομάδες σε κάθε σταθμό του μετρό, σύμφωνα με το σχεδιασμό του ΟΑΣΑ. Ετσι θα περιοριστεί και η ταλαιπωρία του επιβατικού κοινού που συνωστίζεται σήμερα για αρκετή ώρα στις ουρές προκειμένου να εκδώσει ή να φορτίσει την κάρτα του καθώς σε πολλούς σταθμούς του δικτύου του μετρό λειτουργούν σήμερα μόνο δύο μηχανήματα.

Η απόφαση ελήφθη καθώς καθυστερεί η αναβάθμιση των παλαιών αυτόματων μηχανημάτων έκδοσης (χάρτινου) εισιτηρίου της εταιρείας Intra που είναι εγκατεστημένες στους σταθμούς του μετρό και σήμερα απλώς δαπανούν ηλεκτρικό ρεύμα! Τα συγκεκριμένα μηχανήματα επρόκειτο, σύμφωνα με τις εξαγγελίες της διοίκησης του ΟΑΣΑ, να λειτουργούν με το ηλεκτρονικό εισιτήριο εδώ και μήνες, αλλά η αναβάθμισή τους αποδείχθηκε περισσότερο πολύπλοκη υπόθεση.

Υπενθυμίζεται πως ο σχεδιασμός για το ηλεκτρονικό εισιτήριο δεν προέβλεπε την αγορά μηχανημάτων έκδοσης ή φόρτισής του! Οι συσκευές που λειτουργούν σήμερα σε σταθμούς του μετρό είχαν αγοραστεί παλαιότερα για τις ανάγκες του τραμ και του προαστιακού και, ευτυχώς, αξιοποιήθηκαν τους τελευταίους μήνες. Ομως τα μηχανήματα δεν επαρκούν για να εξυπηρετήσουν τους χιλιάδες επιβάτες του μετρό με αποτέλεσμα να υπάρχουν σοβαρά παράπονα.

Σοβαρά παράπονα υπάρχουν και για το δύσχρηστο μενού των μηχανημάτων έκδοσης ή επαναφόρτισης του ηλεκτρονικού εισιτηρίου, εξέλιξη που αυξάνει την ταλαιπωρία των επιβατών. Γι’ αυτό και εξετάζονται αλλαγές στο μενού ώστε να είναι πιο εύκολη η έκδοση ηλεκτρονικού εισιτηρίου και η επαναφόρτιση των καρτών.

Παρεμβάσεις αναμένεται να γίνουν, σύμφωνα με πληροφορίες, και στις πύλες που κατασκευάστηκαν στους σταθμούς του μετρού για τους ανθρώπους με ειδικές ανάγκες (ΑΜΕΑ) καθώς σήμερα αξιοποιούνται από επιτήδειους. Στην ουσία επιτρέπουν να χτυπήσει ένας το ηλεκτρονικό εισιτήριο και να περάσουν τρεις και τέσσερις, λένε στελέχη του ΟΑΣΑ.

Μπορεί η ταλαιπωρία των επιβατών να συνεχίζεται, κυρίως εξαιτίας της έλλειψης μηχανημάτων έκδοσης / επαναφόρτισης του ηλεκτρονικού εισιτηρίου, αλλά στον ΟΑΣΑ και στη θυγατρική Σταθερές Συγκοινωνίες (ΣΤΑΣΥ), που λειτουργεί το μετρό, το τραμ και τον ηλεκτρικό σιδηρόδρομο, τρίβουν τα χέρια τους. Χωρίς να έχουν κλείσει πλήρως όλες οι πύλες στους σταθμούς, τα ημερήσια έσοδα της ΣΤΑΣΥ έχουν εκτοξευθεί σε σχεδόν διπλάσια επίπεδα. Ενώ στο παρελθόν κινούνταν κοντά στις 400.000 ευρώ ημερησίως την προηγούμενη εβδομάδα είχαν ξεπεράσει τις 800.000 ευρώ τη μέρα.

Τα πλέον αισιόδοξα στελέχη της εταιρείας προβλέπουν πως όταν κλείσουν όλες οι πύλες σε όλους τους σταθμούς και διορθωθούν οι «τρύπες» που αξιοποιούν σήμερα οι λαθρεπιβάτες τα ημερήσια έσοδα μπορεί να προσεγγίσουν και το ένα εκατομμύριο.

(ΠΗΓΗ : http://www.euro2day.gr/news/economy/article/1614426/oi-kleistes-portes-eferan-ekrhxh-sta-esoda-toy-met.html )

24ωρη στο μετρό γιατί έτσι !

Προφανώς και κανείς δεν καταλαβαίνει ακριβώς περί τίνος πρόκειται

 Μόλις 15 λέξεις αφιερώνει η απεργιακή ανακοίνωση των εργαζόμενων στο μετρό στην έλλειψη προσωπικού, ανταλλακτικών και αναλώσιμων υλών. Όλη η υπόλοιπη ανακοίνωση είναι γεμάτη ασαφείς γενικότητες για τη διοίκηση που απρόσκοπτα (sic) αρνείται να συζητήσει με κάποιους, ενώ συνδιαλέγεται με κάποιους άλλους, για “τον προγραμματισμό της εταιρείας”, που “δεν είναι ατομική υπόθεση κανενός και δεν εξαρτάται από τη διαθεσιμότητα του διευθύνοντος συμβούλου”, για “μέλη του κατεστημένου”, “παιδιά του κομματικού σωλήνα” και “μαφιόζικες πρακτικές”, για τραμπουκισμούς σε “οποιονδήποτε εργαζόμενο έχει αντίθετη άποψη ή θίγει τα συμφέροντά τους».

Προφανώς και κανείς δεν καταλαβαίνει ακριβώς περί τίνος πρόκειται, αλλά μάλλον δεν ήταν αυτός ο στόχος της ανακοίνωσης. Αυτό που κατάλαβε ο κόσμος είναι ότι το μετρό έκλεισε 24 ώρες και μια ολόκληρη πόλη ταλαιπωρήθηκε όχι για λόγους που αφορούν το επιβατικό κοινό, αλλά επειδή κάποιοι προσπαθούν να πιέσουν κάποιους άλλους.

Αν νομίζετε ότι έτσι κερδίζετε την αλληλεγγύη του κόσμου, παιδιά, μάλλον κάνετε πολύ μεγάλο λάθος.

(ΠΗΓΗ : https://left.gr/news/24ori-sto-metro-giati-etsi   )

Χωρίς μετρό η Αθήνα την Δευτέρα για 24 ώρες

Χωρίς Μετρό (γραμμές 2 και 3) θα μείνει τη Δευτέρα 14 Μαΐου η Αθήνα λόγω 24ωρης απεργίας στην οποία αποφάσισε να προχωρήσει το Σωματείο Εργαζομένων Λειτουργίας.

Οι εργαζόμενοι καταγγέλουν μεταξύ άλλων την «τραγική κατάσταση που έχει δημιουργηθεί από την έλλειψη προσωπικού και από την έλλειψη ανταλλακτικών και αναλώσιμων υλικών».

(ΠΗΓΗ :  http://www.documentonews.gr/article/xwris-metro-h-athhna-thn-deytera-gia-24-wres )

Page 1 of 3
1 2 3