Μπαίνει εισαγγελέας στην Αττική Οδό

Μπούμερανγκ για τον Άκτωρα η απόπειρα αύξησης της τιμής των διοδίων – Στο μικροσκόπιο της Δικαιοσύνης τιμολόγια εκατοντάδων εκατομμυρίων ευρώ για έργα συντήρησης, τα οποία οι νταβατζήδες εργολάβοι ανέθεταν σε θυγατρική τους εταιρεία

Αντιμέτωπη με τη δικαιοσύνη θα βρεθεί η διοίκηση της Κοινοπραξίας που εκμεταλλεύεται την Αττική Οδό.

Οι οικονομικοί εισαγγελείς αναμένεται να κάνουν φύλλο και φτερό τις ύποπτες συμβάσεις της Κοινοπραξίας με τη θυγατρική εταιρεία την οποία έστησαν ο Άκτωρας και η J&P που έχει αναλάβει μονοπωλιακά τα έργα συντήρησης της Αττικής Οδού.

Στόχος της έρευνας είναι να διαπιστωθεί αν τιμολογήσεις εκατοντάδων εκατομμυρίων ευρώ ανταποκρίνονται στην πραγματικότητα ή πρόκειται για εικονικές συναλλαγές μέσω των οποίων η Κοινοπραξία αφενός φοροδιαφεύγει εμφανίζοντας λιγότερα κέρδη και αφετέρου πετυχαίνει να βρίσκεται διαρκώς κάτω από την απόδοση του 11,8% των επενδυμένων κεφαλαίων που προβλέπει η σύμβαση παραχώρησης, επιτυγχάνοντας μεγαλύτερη διάρκεια εκμετάλλευσης της Αττικής Οδού αλλά και αύξηση της τιμής των διοδίων.

Εντύπωση προκαλεί ότι η Κοινοπραξία στην οποία κυριαρχεί ο Άκτωρας των Καλλιτσάντση και Μπόμπολα προκαλεί για μια ακόμα φορά προεξοφλώντας δικαστικές αποφάσεις που δήθεν θα τη δικαιώσουν.

Προφανώς οι υπεύθυνοι της Κοινοπραξίας έχουν ξεχάσει ότι ο Άκτωρας αντιμετωπίζει μια σειρά από κακουργηματικές διώξεις για τις απάτες που έστησε στην Κύπρο, στα Σκόπια και στην Ελλάδα.

Η εταιρεία που πρωτοστάτησε στη συγκρότηση του καρτέλ για τον έλεγχο των διαγωνισμών των μεγάλων έργων και είχε σαν αποτέλεσμα να ζημιωθεί το ελληνικό δημόσιο με δισεκατομμύρια ευρώ επιχειρεί να εκβιάσει για μια ακόμα φορά τις αρμόδιες κρατικές υπηρεσίες.

Βέβαια οι κραυγές του Άκτωρα έχουν σχέση με τη δικαστική έρευνα η οποία μπορεί να αποκαλύψει τα πραγματικά κέρδη που αποκόμισε η Κοινοπραξία στο διάστημα που εκμεταλλεύεται την Αττική Οδό.

Μια τέτοια εξέλιξη μπορεί να επισπεύσει τη λύση της σύμβασης ενώ παράλληλα δρομολογεί και ποινικές διώξεις.

Ξεκάθαρος ο Σπίρτζης

H Πράξη Νομοθετικού Περιεχομένου ισχύει μέχρι και 45 μέρες, οπότε ο αρμόδιος υπουργός μπορεί να προχωρήσει στην ψήφισή της. Επομένως είναι στην ευχέρεια της επόμενης κυβέρνησης αν θα συνεχίσει τις πολιτικές για την προστασία του δημόσιου συμφέροντος, δήλωσε σήμερα ο υπουργός Υποδομών και Μεταφορών κ. Χρήστος Σπίρτζης.

O κ. Σπίρτζης ξεκαθάρισε ότι είναι υποχρέωση του κράτους να ελέγξει όλα τα στοιχεία της Αττικής Οδού, η οποία καλείται να αιτιολογήσει τα οικονομοτεχνικά μοντέλα που εφαρμόζει προκειμένου να ελεγχθεί αν έχει γίνει η απόσβεση των επενδυμένων κεφαλαίων ή όχι.

Ο υπουργός αποσαφήνισε ότι η εισαγγελική έρευνα γίνεται για να εξακριβωθεί αν τα έσοδα και τα έξοδα της εταιρείας είναι τέτοια που να αιτιολογούν τη σύμβαση μέχρι το 2024 ή όχι, αν δηλαδή τα έξοδα έχουν κοστολογηθεί σε ύψος που να προστατεύει το δημόσιο συμφέρον, αν έχουν αποσβεστεί τα επενδυμένα κεφάλαια, με ποιες τιμές διοδίων, αν υπάρχει κάποια καταστρατήγηση στους όρους της σύμβασης.

Σύμφωνα με τα στοιχεία που είναι διαθέσιμα, επειδή η Αττική Οδός, όπως είπε ο υπουργός, δεν έχει προσκομίσει όλα τα στοιχεία πρέπει να γίνει ένας ενδελεχής έλεγχος και το υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών έχει προσλάβει οικονομοτεχνικό σύμβουλο ώστε η εταιρεία να φέρει όλα τα στοιχεία, να γίνει ο έλεγχος και να καθοριστεί συγκεκριμένη ημερομηνία επιστροφής της Αττικής Οδού στο ελληνικό Δημόσιο, ίσως και νωρίτερα από το 2024, σύμφωνα με τις ενδείξεις που έχει το υπουργείο.

Όπως είπε ο κ. Σπίρτζης, η εταιρεία δεν έχει αυξήσει τα διόδια 13 χρόνια, παρότι έχει το δικαίωμα, γεγονός που δείχνει ότι το οικονομοτεχνικό μοντέλο που εφαρμόζει είναι επικερδές. Σε ερώτημα αν η εταιρεία μπορεί να καθορίζει μονομερώς το ύψος των διοδίων, ο υπουργός απάντησε ότι μπορεί, σύμφωνα με τη σύμβαση που υπάρχει από το 1996, αλλά αυτό δεν σημαίνει ότι μπορεί να αυθαιρετεί, αγνοώντας το δημόσιο συμφέρον και τις στοιχειώδεις υποχρεώσεις που έχει, χωρίς να αποδείξει ότι υπάρχει ανάγκη για τις αυξήσεις.

Σε διαπραγμάτευση

Ο κ. Σπίρτζης τόνισε ότι δεν είναι δυνατόν την ώρα που το υπουργείο βρίσκεται σε διαπραγμάτευση με την εταιρεία για την ωρίμανση των έργων επέκτασης του φυσικού αντικειμένου με νέο διαγωνισμό ώστε να μειωθούν τα διόδια, η Αττική Οδός να ανακοινώνει αύξηση των διοδίων.

Εξέφρασε την εκτίμηση ότι η εταιρεία προέβη στην ανακοίνωση των νέων τιμών διοδίων, επειδή θέλει να προκαταβάλει την αύξηση μέσα στις εκλογές, θεωρώντας ότι δεν θα μπορούσε να υπάρξει αντίδραση από την κυβέρνηση, αλλά και τις εξελίξεις στην Αττική Οδό μετά τις εκλογές, με όποια κυβέρνηση προκύψει. Απαντώντας σχετικά με δημοσιεύματα που φέρουν το υπουργείο να έχει συμφωνήσει στις αυξήσεις, ο κ. Σπίρτζης είπε ότι στο τέλος του 2018 η εταιρεία είχε γνωστοποιήσει τις προθέσεις της στο υπουργείο, ωστόσο υπήρξε στη συνέχεια επικοινωνία για την αναστολή της αύξησης των διοδίων.

Όπως τότε, υπήρξε αντίδραση υπάρχει και τώρα, προσέθεσε ο υπουργός και αυτή η αντίδραση δεν αφορά έναν υπουργό ή μια κυβέρνηση αλλά έχει να κάνει με άστοχες συμβάσεις, που έρχονται από το παρελθόν και οι οποίες αφήνουν το περιθώριο αυθαιρεσίας σε όποιον ιδιώτη.

Σχετικά με την πρόθεση της εταιρείας να προσφύγει στη Δικαιοσύνη και τον κίνδυνο να επιβαρυνθούν οι Έλληνες πολίτες από την καταβολή αποζημιώσεων, ο κ. Σπίρτζης απάντησε ότι αυτό δείχνει ότι θέλουν να επαναφέρουν αυτό που γινόταν χρόνια πριν, δηλαδή με προσχήματα να παίρνουν χρήματα από τον ελληνικό λαό χωρίς επαρκή αιτιολόγηση. Αυτά οφείλουν να τα ξεχάσουν διότι η χώρα έχει αλλάξει σελίδα, τόνισε και επισήμανε: Πρέπει να φέρουν τα στοιχεία και να γίνουν πραγματικοί υπολογισμοί για την απόσβεση των κεφαλαίων που επενδύθηκαν ώστε να επιστρέψει η Αττική Οδός στο Δημόσιο.

(ΠΗΓΗ : https://www.kontranews.gr/KOINONIA/368597-Mpainei-eisaggeleas-stin-Attiki-Odo  )

Σφοδρότατη αντίδραση του υπ. Μεταφορών για την αύξηση των διοδίων στην Αττική Οδό: Οι μάσκες έπεσαν

Με ιδιαίτερα σκληρό τρόπο σχολίασε το υπουργείο Μεταφορών και Υποδομών την απόφαση της Αττικής Οδού να αυξήσει τα διόδια από 1ης Ιουλίου.

Συγκεκριμένα σε ανακοίνωση που εξέδωσε το υπουργείο αναφέρονται τα εξής:

Κάποια συμφέροντα δεν μπορούν να κρατηθούν ενόψει των εκλογών στις 7 Ιουλίου. Έτσι, ανακοίνωσαν μονομερώς αύξηση των διοδίων της Αττικής Οδού την 1η Ιουλίου και μεγαλύτερες αυξήσεις στη συνέχεια, παρότι βρίσκεται σε εξέλιξη Εισαγγελική Έρευνα η οποία έχει επικεντρωθεί στο θέμα των υπέρογκων εξόδων λειτουργίας και συντήρησης της Αττικής Οδού καθώς και στο χρόνο απόσβεσης του έργου, που σημαίνει ότι η Αττική Οδός πρέπει να επιστρέψει άμεσα στο Δημόσιο, πιθανά εντός του 2019.
Είναι γνωστό ότι δεν ικανοποιήθηκαν τα αιτήματά τους εδώ και τέσσερα χρόνια για χρονική παράταση της σύμβασης της Αττικής Οδού.
Είναι γνωστό ότι δεν ανταποκρίθηκαν ούτε στις δεσμεύσεις τους για να υπάρξουν μελέτες επέκτασης του φυσικού αντικειμένου.
Είναι γνωστό ότι ακόμη και η μελέτη οδοποιίας για το οδικό δίκτυο στην πληγείσα περιοχή στο Μάτι, όπως είχαν δεσμευτεί, η μελέτη για τη σιδηροδρομική επέκταση στο Λαύριο και για μια σειρά άλλων έργων, ενώ είναι έτοιμες, δεν παραδίδονται στο Υπουργείο Υποδομών.
Είναι γνωστό ότι για αρκετό καιρό γίνεται διαπραγμάτευση για μείωση των διοδίων της Αττικής Οδού.
Στις 28 Δεκεμβρίου 2018, έστειλαν επιστολή αύξησης διοδίων από την 1η Φεβρουαρίου 2019 και στη συνέχεια την ανακάλεσαν, με επιστολή τους στις 29 Ιανουαρίου 2019. Σήμερα, ανακοίνωσαν μονομερώς αυξήσεις μέσα στην προεκλογική περίοδο.
Σύμφωνα με τη σημερινή ανακοίνωση της Αττικής Οδού, η ίδια κράτησε σταθερά για 13 χρόνια τις τιμές των διοδίων. Το θυμήθηκε λίγες εβδομάδες πριν τις εκλογές.
Και για να γίνει απόλυτα κατανοητή η μεθόδευση, η γνωστοποίηση παραδόθηκε στο Πρωτόκολλο της Υπηρεσίας του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών, σήμερα στις 15:00, σχεδόν ταυτόχρονα με την ανακοίνωσή της.
Γιατί άραγε;
Προφανώς γιατί επιχειρούν να υλοποιήσουν προεκλογικά ό,τι προσδοκούν μετεκλογικά…
Οι μάσκες έπεσαν…
Καλούμε όλα τα κόμματα, τις πολιτικές δυνάμεις, την Αυτοδιοίκηση να πάρουν ξεκάθαρη θέση ενάντια σε αυτή τη μονομερή και απαράδεκτη ενέργεια αύξησης των διοδίων της Αττικής Οδού
.

Περιφέρειας Αττικής: Σε τροχιά υλοποίησης μεγάλο έργο οδοποιίας στην παλαιά Εθνική Οδό Ελευσίνας – Θήβας

Το έργο αφορά στην υλοποίηση σειράς παρεμβάσεων για τη συντήρηση σε τμήμα της ΠΕΟ Ελευσίνας – Θήβας συνολικού μήκους 24 χιλιομέτρων περίπου (οδοστρωμάτων, σήμανσης, ανακατασκευή κατά τμήματα ασφαλτικών ταπήτων κ.ά.)

Σε εξέλιξη βρίσκεται ακόμα ένα μεγάλο έργο οδοποιίας με στόχο την ασφάλεια των πολιτών και τη βελτίωση της λειτουργικότητας του οδικού δικτύου του λεκανοπεδίου, συνολικού προϋπολογισμού 6 εκατομμυρίων ευρώ με ΦΠΑ, με χρηματοδότηση, μέσω του Προγράμματος Δημοσίων Επενδύσεων, της Περιφέρειας Αττικής.

Συγκεκριμένα, μετά και την υπογραφή της σχετικής Σύμβασης από την Περιφερειάρχη Αττικής, Ρένα Δούρου, έχουν ξεκινήσει οι εργασίες του έργου με τίτλο «Συντήρηση της ΠΕΟ Ελευσίνας – Θήβας από χ.θ. 17 + 727 έως όρια Περιφέρειας Αττικής και αποκατάσταση φθορών από χ.θ. 9+000 έως 17+727».

Το έργο αφορά στην υλοποίηση σειράς παρεμβάσεων για τη συντήρηση σε τμήμα της ΠΕΟ Ελευσίνας – Θήβας συνολικού μήκους 24 χιλιομέτρων περίπου (οδοστρωμάτων, σήμανσης, ανακατασκευή κατά τμήματα ασφαλτικών ταπήτων κ.ά.), καθώς και στην αποκατάσταση των φθορών που προκλήθηκαν εξαιτίας πλημμυρικών φαινομένων (από χ.θ. 9+000 έως 17+727).

Οπαδοί του Ολυμπιακού επιτέθηκαν σε φιλάθλους της ΑΕΚ στην Εθνική Οδό – Τρεις τραυματίες (Video)

Τρεις φίλαθλοι της ΑΕΚ στο Νοσοκομείο Λαμίας, ο ένας με τραύμα από μαχαίρι, μετά από άγρια επίθεση που δέχθηκαν από οπαδούς του Ολυμπιακού που τους πυρπόλησαν και το αυτοκίνητο.

Σοβαρό αιματηρό επεισόδιο σε βάρος πέντε φιλάθλων της ΑΕΚ σημειώθηκε γύρω στις 2:30 τα ξημερώματα της Παρασκευής (5/4) στα διόδια της Τραγάνας επί της Εθνικής Οδού.

Συγκεκριμένα δύο βανάκια και ένα λεωφορείο, που δεν έφεραν διακριτικά, έκλεισαν τον δρόμο στο αμάξι που οδηγούσαν οι φίλαθλοι της ΑΕΚ αμέσως όταν πλήρωναν τα διόδια της Τραγάνας. Τότε, γύρω στα 40 με 50 άτομα τους επιτέθηκαν με αγριότητα και χτύπησαν αλύπητα τους τρεις από τους πέντε, καθώς οι δύο έτρεξαν μέσα στη νύχτα στα χωράφια και πρόλαβαν να σωθούν.

Σύμφωνα με το ρεπορτάζ του LamiaReport η επίθεση ήταν οργανωμένη, αφού οι δράστες είχαν καλυμμένα πρόσωπα με κουκούλες ή κράνη ενώ είχαν μαχαίρι, ρόπαλα, γκλοπ ακόμη και καδρόνια με αποτέλεσμα τα τρία άτομα να μεταφερθούν σοβαρά τραυματισμένα στο Νοσοκομείο Λαμίας. Ένας, μάλιστα, φέρει τραύμα από μαχαίρι στο μηρό. Ευτυχώς δεν κινδυνεύει η ζωή κανενός σύμφωνα με τις πρώτες πληροφορίες.

Οι δράστες φεύγοντας πυρπόλησαν το Opel Corsa, με το οποίο ταξίδευαν οι οπαδοί της ΑΕΚ.

Σύμφωνα με την αστυνομία επρόκειτο για οπαδούς του Ολυμπιακού που επίσης μετέβαιναν στις Σέρρες για τον αγώνα βόλεϊ των γυναικείων ομάδων ΑΕΚ- Ολυμπιακού.

Παγκόσμια διάκριση για την Ολυμπία Οδό, στα 5 κορυφαία έργα του κόσμου για το 2018

Παγκόσμια αναγνώριση για το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών, αλλά και για τον τεχνικό κόσμο της χώρας μας, αποτελεί η βράβευση από την Αμερικανική Ένωση Πολιτικών Μηχανικών (ASCE – American Society of Civil Engineers) του έργου μελέτης και κατασκευής του νέου αυτοκινητοδρόμου Κόρινθος – Πάτρα (Ολυμπία Οδός).

Η τελετή βράβευσης για το Μέγα Βραβείο του «εξοχότερου επιτεύγματος έργου πολιτικού μηχανικού» (OCEA-outstanding civil engineering achievement πραγματοποιήθηκε στις 14 Μαρτίου 2019 στην Ουάσιγκτον  των Ηνωμένων Πολιτειών Αμερικής. Η Ολυμπία Οδός συμπεριλήφθηκε στα πέντε (5) κορυφαία έργα που βραβεύτηκαν από τις 100 υποψηφιότητες που επιλέχθηκαν παγκοσμίως και αφορούν το σύνολο του φάσματος των έργων Πολιτικού Μηχανικού. Μάλιστα, ο αυτοκινητόδρομος της Ολυμπίας Οδού είναι το μοναδικό έργο ευρωπαϊκής χώρας, πλην Αμερικής, που απέσπασε τη συγκεκριμένη διάκριση.

«Η βράβευση του Έργου της μελέτης και κατασκευής του νέου αυτοκινητοδρόμου Κόρινθος – Πάτρα, ως ένα από τα πέντε δυσκολότερα και συνθετότερα τεχνικά έργα στο κόσμο, αποτελεί εξαιρετική τιμή για την Ελλάδα και τους Έλληνες Μηχανικούς που κατά κύριο μέρος μελέτησαν και κατασκεύασαν αυτό το εξαιρετικά περίπλοκο έργο. Η ολοκλήρωση του, με πλήθος σύνθετων κατασκευών (σήραγγες, γέφυρες καθώς και εξαιρετικά πολύπλοκα γεωτεχνικά έργα αντιστήριξης) σε μία ιδιαίτερα σεισμογενή περιοχή, όπως η νότια ακτή του Κορινθιακού Κόλπου αλλά και με πλήθος αρχαιολογικών ευρημάτων που αποκαλύφθηκαν και αναδείχθηκαν, ήταν μια πολύ σημαντική πρόκληση για το Υπουργείο Υποδομών. Μία πρόκληση, στην οποία οι Μηχανικοί και οι αρμόδιες Υπηρεσίες του Υπουργείου ανταποκρίθηκαν με μεγάλη επιτυχία και συνέπεια», δήλωσε ο Υπουργός Υποδομών και Μεταφορών κ. Χρήστος Σπίρτζης, με αφορμή τη μεγάλη αυτή διάκριση.

Στην τελετή βράβευσης το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών εκπροσώπησε ο Γενικός Διευθυντής της Γενικής Διεύθυνσης Συγκοινωνιακών Υποδομών κ. Γιάννης Καρνέσης και την Παραχώρηση ο Διευθύνων Σύμβουλος της Ολυμπίας Οδού κ. Παναγιώτης Παπανικόλας.

Όσον αφορά τα υπόλοιπα έργα που βραβεύτηκαν, αποτελούν υψηλού επιπέδου κατασκευές, ιδιαιτέρων τεχνικών καινοτομιών, και, πλην της Ολυμπίας Οδού, έχουν κατασκευαστεί στις Η.Π.Α  Η βράβευση με αλφαβητική σειρά και τα έργα είναι τα εξής:

 

 

1.         150 North Riverside, Chicago:

Πρόκειται για έναν ουρανοξύστη 54 ορόφων στην περιοχή του Σικάγο που κατάφερε σε μία πολύ δύσκολη τεχνικά περιοχή να χτιστεί χρησιμοποιώντας μια ποικιλία τεχνικών καινοτομιών, συμπεριλαμβανομένου ενός δομικού συστήματος από σκυρόδεμα τρεις φορές στενότερο από αυτό ενός τυπικού κτιρίου γραφείων.

2.         Νέο Δικαστήριο ΗΠΑ, Λος Άντζελες (LA) :

Βρίσκεται στη γειτονιά του Πολιτικού Κέντρου του Λος Άντζελες, το κτίριο των 10 ορόφων περιλαμβάνει 24 αίθουσες δικαστηρίων και 32 δικαστικούς θαλάμους. Ο σχεδιασμός ενσωματώνει τόσο κλασικά όσο και μοντέρνα στοιχεία, με παραδοσιακά υλικά, όπως ο ασβεστόλιθος που χρησιμοποιείται με νέους, καινοτόμους τρόπους, ένας από τους οποίους είναι ένα concept “floating cube” που προβάλλει τον όγκο του γυαλιού πάνω από την πέτρινη βάση του.

3.         OARS-OSIS, Σήραγγα αποχέτευσης, Columbus Ohio:

Με έξι μέτρα διάμετρο και μήκος 7,1χλμ, η νέα σήραγγα OARS εξελίσσει το υπάρχον αποχετευτικό αποχετευτικό σύστημα Olentangy-Scioto που είναι 82 ετών. Χτισμένο περίπου 55 μέτρα κάτω από το κέντρο του Κολόμπους, με κόστος 370 εκατομμυρίων δολαρίων, το έργο είναι το μεγαλύτερο έργο βελτίωσης υποδομών στην ιστορία της πόλης.

4.         Αυτοκινητόδρομος Ολυμπία Οδός, Βόρεια Πελοπόννησος, Ελλάδα:

Χρειάστηκε περισσότερη από μια δεκαετία εργασίας, αλλά ένας από τους πιο επικίνδυνους δρόμους της Ελλάδας – παλαιότερα γνωστός ως «Ο δρόμος του θανάτου» – αντικαταστάθηκε με την Ολυμπία Οδό. Ο σχεδιασμός του εκτός από την παράλληλη κυκλοφορία σε όλο σχεδόν το μήκος της κατασκευής (120 χλμ) έπρεπε να συνυπολογίσει την εξαιρετικά σεισμική βόρεια ακτή της Πελοποννήσου, καθώς και αρχαιολογικούς χώρους σε μια περιοχή που κατοικήθηκε από το 5.000 π. Χ.

5.         Πρόγραμμα αντικατάστασης οδοστρώματος – Γέφυρα Off-Ramp προς Βορρά, στο Σιάτλ:

Η εν λόγω γέφυρα είναι η πρώτη στον κόσμο που είναι κατασκευασμένη με δύο κίονες που έχουν σχεδιαστεί, για να κάμπτονται κατά τη διάρκεια σεισμικών δονήσεων και στη συνέχεια να επιστρέφουν στη θέση τους, για να παραμείνουν λειτουργικοί. Το έργο βασίστηκε στην έρευνα από το εργαστήριο μηχανικής σεισμού του Πανεπιστημίου Nevada-Reno με τη χρήση νικελίου και τιτανίου, που περιβάλλεται από ένα τσιμεντοειδές σύνθετο υλικό.

(ΠΗΓΗ  : https://www.ypodomes.com/index.php/autokinitodromoi/uperastikoi/olumpia-odos/item/52031-pagkosmia-diakrisi-gia-tin-olympia-odo-sta-5-koryfaia-erga-tou-kosmou-gia-to-2018?fbclid=IwAR0MhVQe0XnhQeVYIReN8OdxlEB-LNY_6on4R21SAH8h8tCO1D_3yqxpVj8  )

Σπίρτζης: Τα «εγκλήματα» ΝΔ – ΠΑΣΟΚ στην Εγνατία Οδό

Μάλλον ο Υπουργός Υποδομών και Μεταφορών Χρήστος Σπίρτζης ενόχλησε με την τοποθέτησή του κατά την ακρόαση από τα μέλη της Επιτροπής, του  Αθανασίου Σχίζα, προτεινομένου από τον Υπουργό, για τη θέση του Διευθύνοντος Συμβούλου της Εταιρείας «ΕΓΝΑΤΙΑ ΟΔΟΣ Α.Ε.». 

Δεν εξηγείται αλλιώς το μπαράζ των δημοσιευμάτων, από τον δεξιό Τύπο, για την Εγνατία και την παραχώρηση του αυτοκινητοδρόμου, με την πλειοψηφία των δημοσιευμάτων να του καταλογίζουν καθυστερήσεις.

Ωστόσο, ο κ. Σπίρτζης ήταν ξεκάθαρος για τα «εγκλήματα» και τις ευθύνες που έχουν ΝΔ και ΠΑΣΟΚ, τόσο σε σχέση με την κατασκευή του αυτοκινητοδρόμου, όσο και με τη δικαστική έρευνα που διενεργείται σε κάποιες από τις εργοληπτικές εταιρίες για τις σήραγγες, ένα στοίχημα, όπως είπε, για τη νέα Διοίκηση.

Ο Υπουργός μίλησε για έναν δρόμο ο οποίος κατασκευάστηκε δίχως καμία πρόβλεψη σύνδεσής του με κάποιο άλλο λιμάνι της χώρας, εκτός της Ηγουμενίτσας, χωρίς συνδετήριους δρόμους, χωρίς σταθμούς εξυπηρέτησης των οδηγών.

Μάλιστα, ο κ. Σπίρτζης καυτηρίασε το γεγονός ότι ο κ. Χατζηδάκης παρότι έχει διατελέσει Υπουργός Μεταφορών, δεν γνωρίζει ότι η Εγνατία Α.Ε. δεν είναι προς ιδιωτικοποίηση ενώ γνωστοποίησε πως τεχνικοί σύμβουλοι του ΤΑΙΠΕΔ για την παραχώρηση της Εγνατίας είναι ο επί ΝΔ διευθύνων σύμβουλος σε τουλάχιστον δύο οργανισμούς Γιώργος Νέλλας και ως νομικός σύμβουλος το γραφείο Φορτσάκη.

Όπως είπε ο Υπουργός απευθυνόμενος στους βουλευτές της ΝΔ, «δημιουργήσατε και χρησιμοποιήσατε διάφορα τέτοια τρικ στο ίδιο λαϊκίστικο πλαίσιο που λειτουργούσατε όλα αυτά τα χρόνια και ένα από αυτά, κύριε Πρόεδρε, δεν είναι κακό να το πούμε στην Επιτροπή, είναι ότι αυτός ο δρόμος έγινε εδώ και δεκαετίες και σε αυτό το δρόμο οι εκλεκτές κυβερνήσεις της Νέας Δημοκρατίας, εκτός αυτών που προανέφερα για την υλοποίηση των έργων, δεν είχε σταθμούς διοδίων γιατί φρόντιζε η Νέα Δημοκρατία να το πουλάει αυτό και όχι μόνο, λαϊκίζοντας, αφήνοντας εκατοντάδες χιλιάδες βαριά οχήματα να περνούν από τη Δύση στην Ανατολή και το ανάποδο, χωρίς να χρεώνονται ένα σεντς του ευρώ, χωρίς να φέρνουν καμία προστιθέμενη αξία στη χώρα και χρεώνοντας τον ελληνικό λαό με εκατοντάδες εκατομμύρια κάθε χρόνο για τη συντήρηση του αυτοκινητόδρομου».

Ο Υπουργός τόνισε πως αυτό το μοντέλο δεν βγαίνει τεχνοκρατικά και πρόσθεσε πως «δεν βγαίνει γιατί, αυτή είναι και απάντηση στον κ. Καραμανλή, έφερε το ΤΑΙΠΕΔ, δηλαδή οι σύμβουλοι του ΤΑΙΠΕΔ, στο ΤΑΙΠΕΔ και το ΤΑΙΠΕΔ σε εμάς, να θεσμοθετηθεί κοινή υπουργική απόφαση για τους 38 σταθμούς διοδίων.

Γνωρίζετε ότι, επειδή ήταν στις υποχρεώσεις της χώρας, εάν δεν έβγαιναν αυτές οι υπουργικές αποφάσεις δεν θα έκλειναν οι αξιολογήσεις.

Το υπογράψαμε και δεν εφαρμόστηκε βεβαίως, γιατί, όπως γνωρίζετε πολύ καλά, ακόμη και ο τελευταίος τεχνοκράτης καταλαβαίνει ότι αυτή η τιμολογιακή πολιτική πρέπει να έχει την έγκριση των οργάνων της Ευρωπαϊκής Επιτροπής και μέχρι στιγμής δεν την έχει για να γίνουν οι αυξήσεις.

Γιατί μας επέβαλαν άραγε να βάλουμε 38 σταθμούς διοδίων;».

«Πρώτον, γιατί είναι λάθος το μοντέλο, δεύτερον, γιατί εμείς είχαμε προτείνει αυτό που προχωράμε, δηλαδή να έχουμε ηλεκτρονικό αναλογικό σύστημα διοδίων και που είμαστε στη δεύτερη φάση του διαγωνισμού και τρίτον, η Ευρώπη, που είχε χρηματοδοτήσει το έργο και είχε συμμετάσχει σε όλα αυτά, δεν εμπιστευόταν τη χώρα ότι θα κάνει ηλεκτρονικό αναλογικό σύστημα διοδίων, γιατί περίμενε δεκαετίες να μπουν οι προβλεπόμενοι σταθμοί διοδίων που είχαμε δεσμευτεί πριν το 2000, αν ανατρέξει κανείς στις υπουργικές αποφάσεις που είχαν βγει επί Ν.Δ. και του ΠΑ.ΣΟ.Κ..

Επομένως, όλη η σπέκουλα που όλον αυτόν τον καιρό είχαμε υποστεί, για πολλούς σταθμούς διοδίων, για αυξήσεις στα διόδια κ.λπ., μέχρι στιγμής δεν έχει επιβεβαιωθεί, όπως και όλες οι κατηγορίες, για τους λόγους που προανέφερα», κατέληξε ο Υπουργός.

(ΠΗΓΗ : https://www.koutipandoras.gr/article/spirtzis-ta-egklimata-nd-pasok-stin-egnatia-odo  )

Καραμπόλα στην Αττική Οδό – Σοβαρά κυκλοφοριακά προβλήματα (10:10 πμ)

Μία σοβαρή καραμπόλα σημειώθηκε πριν από λίγο στην Αττική οδό με αποτέλεσμα να έχουν προκληθεί σοβαρά κυκλοφοριακά προβλήματα.

Το τροχαίο στο οποίο ενεπλάκησαν πολλά αυτοκίνητα σημειώθηκε 500 περίπου μέτρα πριν την έξοδο της Λεωφόρου Κύμης με κατεύθυνση προς Ελευσίνα. Λόγω της σύγκρουσης έχουν προκληθεί σοβαρά κυκλοφοριακά προβλήματα.

(ΠΗΓΗ : https://neaselida.gr/ellada/karampola-stin-attiki-odo-sovara-kykloforiaka-provlimata/  )

Σκόρπισε τον πανικό οδηγώντας ανάποδα στην Εθνική Οδό

Απίστευτο περιστατικό σημειώθηκε γύρω στις 2 το μεσημέρι στην Εθνική Οδό Λαμίας – Θεσσαλονίκης και συγκεκριμένα στο ύψος των τούνελ της Στυλίδας.

Σύμφωνα με το lamiareport.gr, έντρομοι οι οδηγοί που είχαν κατεύθυνση προς Θεσσαλονίκη, ήρθαν αντιμέτωποι με αυτοκίνητο που κινούταν αντίθετα για Λαμία μέσα στις σήραγγες. Άμεσα ειδοποίησαν το «100» το οποίο είχε ειδοποιηθεί ήδη κι από την «Κεντρική Οδό» για όχημα που κινούταν ανάποδα.

Τελικά σύμφωνα με το ρεπορτάζ του lamiareport.gr, το αυτοκίνητο ακινητοποιήθηκε στα διόδια της Μαυρομαντήλας και επρόκειτο για ηλικιωμένο οδηγό που προσπαθούσε να φτάσει γρήγορα στο Νοσοκομείο Λαμίας, έχοντας μπει ανάποδα από τον κόμβο Ραχών.

Όπως διαπίστωσαν οι αστυνομικοί η γυναίκα του και συνοδηγός, αντιμετώπιζε πρόβλημα πιθανόν από εγκεφαλικό επεισόδιο και φαίνεται ότι πάνω στον πανικό του μπήκε ανάποδα στον κόμβο της Στυλίδας. Ωστόσο οι πληροφορίες αναφέρουν ότι ο οδηγός ήταν υπό την επήρεια μέθης.

Για την άμεση και προπάντων ασφαλή διακομιδή της γυναίκας στο Νοσοκομείο Λαμίας, ειδοποιήθηκε ασθενοφόρο του ΕΚΑΒ, ενώ η Τροχαία Αυτοκινητοδρόμων ανέλαβε τις επιπλέον ενέργειες.

( ΠΗΓΗ:  http://www.koutipandoras.gr/article/skorpise-ton-paniko-odhgwntas-anapoda-sthn-eonikh-odo  )