Μυτιλήνη: Άρχισε η επιχείρηση μεταγωγής 1500 προσφύγων με πλοία για Θεσσαλονίκη – Τελικός προορισμός το Κιλκίς

Σε εξέλιξη βρίσκεται, από τα χαράματα σήμερα, στη Μυτιλήνη η επιχείρηση μετακίνησης 1500 προσφύγων και μεταναστών από το νησί.

Οι πρώτοι 640 θα επιβιβαστούν στις 8 το πρωί στο το πλοίο “Καλντέρα Βιστα” με προορισμό το λιμάνι της Θεσσαλονίκης.

Οι υπόλοιποι έχει προγραμματιστεί να αναχωρήσουν με το πλοίο “Άκουα Μπλου” στις 12 το μεσημέρι κι αυτοί για τη Θεσσαλονίκη. Κοινός προορισμός τους ο καταυλισμός στη Νέα Καβάλα του Κιλκίς.

Χθες άλλοι περίπου 300 πρόσφυγες και μετανάστες έφθασαν σε ακτές της Λέσβου το Σαββατοκύριακο, αυξάνοντας τον αριθμό όσων ζουν στη Μόρια στους 11.000 περίπου.

Συγκεκριμένα 88 άτομα έφθασαν χθες ενώ αυξημένες ιδιαίτερα είναι οι ροές σήμερα, με ήδη περισσότερους από 200 αιτούντες άσυλο να έχουν φτάσει από το πρωί σε ακτές στο βόρειο τμήμα του νησιού.

ΑΠΕ-ΜΠΕ

(ΠΗΓΗ : https://www.documentonews.gr/article/mytilhnh-arxise-h-epixeirhsh-metagwghs-1500-prosfygwn-me-ploia-gia-oessalonikh-telikos-proorismos-to-kilkis )

O γαλάζιος Μανούσης, οι επιδοτήσεις και οι βλάβες στα πλοία για Σαμοθράκη

Ούτε μία ούτε δύο αλλά έξι φορές τον τελευταίο χρόνο έχουν παρουσιάσει βλάβες τα πλοία του «γαλάζιου» εφοπλιστή Φώτη Μανούση, σύμφωνα με πληροφορίες του documentonews.gr, με αποτέλεσμα να ανακύψουν προβλήματα στην ακτοπλοϊκή σύνδεση της Σαμοθράκης με την Αλεξανδρούπολη.

Την ίδια ώρα που η εταιρεία του εφοπλιστή επιδοτείται με πάνω από ένα εκατομμύριο ευρώ το χρόνο προκειμένου να εξυπηρετεί την ακτοπλοϊκή σύνδεση της Σαμοθράκης, όπως προκύπτει από τη σύμβαση που έχει υπογράψει με το ελληνικό Δημόσιο.

Συγκεκριμένα σύμφωνα με πληροφορίες του documentonews.gr, στις 28 Δεκεμβρίου 2018 εμφάνισε βλάβη το πλοίο SAOS ΙΙ.

«H SAOS FERRIES ενημερώνει ότι σήμερα 28 Δεκεμβρίου 2018 και ενώ το Ε/Γ-Ο/Γ ΣΑΟΣ ΙΙ πραγματοποιούσε ελιγμούς προσέγγισης στο λιμάνι της Αλεξανδρούπολης, παρουσιάστηκε βλάβη στην αριστερή κύρια μηχανή. Μετά από αυτό το πλοίο ακινητοποιήθηκε ώστε να πραγματοποιηθούν οι εργασίες αποκατάστασης της βλάβης» ανέφερε η σχετική ανακοίνωση της εταιρείας. Στην ίδια ανακοίνωση επισημαίνονταν επίσης πως «προκειμένου να εξυπηρετήσουμε το επιβατικό κοινό, και αφού επικοινωνήσαμε με το αρμόδιο Υπουργείο, ζητήσαμε έγκριση για άμεση έκτακτη δρομολόγηση τόσο του Ε/Γ-Δ/Ρ ΖΕΦΥΡΟΣ όσο και του Ε/Γ-Ο/Γ ΣΑΟΝΗΣΟΣ».

Ωστόσο μία μέρα μετά στις 29 Δεκεμβρίου 2018 παρουσίασε βλάβη και το πλοίο ΖΕΦΥΡΟΣ, με αποτέλεσμα η Σαμοθράκη να μείνει χωρίς ακτοπλοϊκή σύνδεση εν μέσω γιορτών. Χρειάστηκε η παρέμβαση του υπουργείου Ναυτιλίας και οι προσπάθειες του Δήμου Σαμοθράκης για να δοθεί λύση στο πρόβλημα με την αποστολή σκάφους του Λιμενικού και ναύλωσης πλοίου για την εξυπηρέτηση του επιβατικού κοινού.

Οι βλάβες στα πλοία συνεχίστηκαν. Τον Ιούνιο του 2019 εμφάνισε βλάβη το πλοίο SAOS ΙΙ, ενώ στις 18 Ιουλίου παρουσιάστηκε Η βλάβη στο πλοίο SAONISOS και από τότε είναι ακινητοποιημένο.

Η συνέχεια είναι λίγο πολύ γνωστή. Στις 6 Αυγούστου 2019 παρουσιάστηκε βλάβη στο SAOS ΙΙ. Δύο μέρες μετά και ενώ τα δρομολόγια συνέχισαν να μην πραγματοποιούνται, η εταιρεία ανακοίνωσε ότι δρομολογεί την εκτέλεση έκτακτων δρομολογίων με το πλοίο «Ζέφυρος». Τα δρομολόγια αφορούσαν μόνο την Παρασκευή 9 Αυγούστου. Μια μέρα μετά και συγκεκριμένα στις 10 Αυγούστου τα δρομολόγια διακόπηκαν και πάλι αλλά αυτήν τη φορά οριστικά. Το αποτέλεσμα ήταν να ακολουθήσουν οι εικόνες χάους και αποκλεισμού της Σαμοθράκης μεσούσης της τουριστικής περιόδου και δυσφήμησης της χώρας, μετά και το «ναυάγιο» στους χειρισμούς του υπουργείου Ναυτιλίας.

Επιδοτήσεις εκατομμυρίων

Στο μεταξύ με πάνω από ένα εκατομμύριο ευρώ το χρόνο επιδοτείται από το κράτος ο «γαλάζιος» εφοπλιστής Φώτης Μανούσης προκειμένου τα πλοία του να εξυπηρετούν την ακτοπλοϊκή σύνδεση με τη Σαμοθράκη. Αυτό προκύπτει από τη σύμβαση που έχει υπογράψει με το ελληνικό Δημόσιο το 2011 και η οποία έχει αναρτηθεί και στο Διαύγεια. Πρόκειται για τη «ανάθεσης δημόσιας υπηρεσίας για την εξυπηρέτηση της δρομολογιακής γραμμής Αλεξανδρούπολη – Σαμοθράκη» η οποία υπεγράφη τον Αύγουστο του 2011 μεταξύ του τότε Αναπληρωτή Υπουργού Χάρη Παμπούκη και της εταιρείας «Άγιος Ευστάθιος Ναυτική Εταιρεία» συμφερόντων Μανούση.

Η σύμβαση υπεγράφη έπειτα από μειοδοτικό διαγωνισμό που προκηρύχτηκε από το υπουργείο Ναυτιλίας το 2009 και κατοχυρώθηκε στην εταιρεία του κ. Μανούση. Σύμφωνα με όσα αναφέρονται η εταιρεία του κ. Μανούση αναλάμβανε για το 2011 να πραγματοποιεί τέσσερα επιδοτούμενα δρομολόγια την εβδομάδα καθώς επίσης και δύο ελεύθερα για ολόκληρο το 2011 με εξαίρεση το χρονικό διάστημα από 4 Ιουλίου 2011 έως 4 Σεπτεμβρίου 2011.

Για τα επόμενα έτη και μέχρι το 2019 η εταιρεία αναλάμβανε ως υποχρέωση να πραγματοποιεί έξι δρομολόγια την εβδομάδα «αντί μισθώματος 6.141 ευρώ» ανά δρομολόγιο συμπεριλαμβανομένου του ΦΠΑ και των λοιπών κρατήσεων. Με εξαίρεση χρονικό διάστημα επίσης 9 εβδομάδων κάθε χρόνο το οποίο από το 2012 και μετά θα καθορίζονταν με νέες αποφάσεις ως προς τις ακριβείς του ημερομηνίες. Με ένα πρόχειρο υπολογισμό και αν υποθέσει κανείς ότι εκτελούνται τα έξι δρομολόγια που ορίζει η σύμβαση ανά βδομάδα, το ύψος της επιδότησης ανέρχεται μηνιαίως σε 147.384 ευρώ, κάτι που σημαίνει το χρόνο πάνω από ένα εκατομμύριο ευρώ επιδότηση.

(ΠΗΓΗ : https://www.koutipandoras.gr/article/o-galazios-manoysis-oi-epidotiseis-kai-oi-blabes-sta-ploia-gia-samothraki  )

WSJ: Έλληνες εφοπλιστές αγοράζουν μαζικά γερμανικά πλοία

Από το 2015, Έλληνες πλοιοκτήτες έχουν αγοράσει από τη Γερμανία 140 πλοία συνολικής χωρητικότητας 4,6 εκατ. τόνων, γράφει η Wall Street Journal, επικαλούμενη στοιχεία της Ένωσης Γερμανών Πλοιοκτητών (VDR).

H παρατεταμένη μείωση των ναύλων και τα μη εξυπηρετούμενα δάνεια έχουν οδηγήσει σε σημαντική μείωση τον εμπορικό στόλο της Γερμανίας, γράφει η Wall Street Journal. «Η έλλειψη χρηματοδότησης για τα πλοία και η αδυναμία κάλυψης τόκων και πρωτογενών πληρωμών, είχαν ως αποτέλεσμα μαζικές πωλήσεις γερμανικών πλοίων», υπογραμμίζει ο Αλφρεντ Χαρτμαν, πρόεδρος της Ένωσης Γερμανών Πλοιοκτητών.

Τα δεδομένα της VDR δείχνουν ότι τα υπό γερμανική σημαία πλοία ανέρχονται σήμερα σε 2.400, ενώ ο αριθμός τους το 2012 έφτανε τα 3.800. Όσον αφορά την ολική χωρητικότητα, ο αριθμός της παρουσιάζει μείωση κατά ένα τέταρτο. «Τα περισσότερα υπό γερμανική σημαία πλοία πήγαν σε πλούσιους σε μετρητά Έλληνες ιδιοκτήτες, και ακολούθησαν αγοραστές από την Κίνα και τη Σιγκαπούρη», σημειώνει η αμερικανική εφημερίδα.

«Στη χειρότερη περίπτωση, έχουν υπάρξει πωλήσεις πλοίων πενταετίας σε ιδιαίτερα χαμηλές τιμές – διπλάσια από την τιμή scrap ή με 70% έκπτωση», δήλωσε στην WSJ ο Βασίλειος Καρατζάς, διευθύνων σύμβουλος της Karatzas Marine Advisors με έδρα τη Νέα Υόρκη, που συμμετέχει στην πώληση πολλών γερμανικών πλοίων μέσω διαχειριστών αφερεγγυότητας.

(ΠΗΓΗ :   https://www.huffingtonpost.gr/entry/wsj-ellenes-efoplistes-ayorazoen-mazika-yermanika-ploia_gr_5ba8d555e4b0181540deeee2?utm_source=News247&utm_medium=huffpost_homebig&utm_campaign=24MediaWidget&utm_term=Pos4   )

Νέα 24ωρη απεργία στα πλοία αύριο Τρίτη

Άλλη μια 24ωρη απεργία αποφάσισε η ΠΝΟ και έτσι τα πλοία θα μείνουν δεμένε και την Τρίτη μέχρι τα ξημερώματα της Τετάρτης.

Παρά τις αντιδράσεις η Ομοσπονδία των Ναυτικών εξήγγειλε για αύριο Τρίτη νέα 24ωρη απεργία.

Με τη νέα απεργία τα πλοία θα παραμείνουν δεμένα στα λιμάνια ως και τα ξημερώματα της Τετάρτης (06:00).

Έτσι μετά και τη σημερινή απεργία τα πλοία θα μείνουν δεμένα στα λιμάνια για 48 ώρες ενώ οι συνδικαλιστές δηλώνουν αποφασισμένοι να συνεχίσουν τις κινητοποιήσεις τους.

(ΠΗΓΗ : http://www.topontiki.gr/article/287760/nea-24ori-apergia-sta-ploia-ayrio-triti  )

Απεργία της ΠΝΟ και δεμένα πλοία στα λιμάνια

Δεμένα θα μείνουν τα πλοία τη Δευτέρα 3 Σεπτεμβρίου στα λιμάνια της χώρας λόγω της 24ωρης απεργίας που έχει προκηρύξει η ΠΝΟ. Ωστόσο άγνωστο παραμένει εάν η απεργία θα κλιμακωθεί ή όχι.

Αυτό θα αποφασιστεί τη Δευτέρα, μετά τη συνεδρίαση της Εκτελεστικής Επιτροπής της ΠΝΟ.

Η απεργία πραγματοποιείται με ένα διεκδικητικό πλαίσιο 14 αιτημάτων, ανάμεσά τους και αυτό της υπογραφής ΣΣΕ με «ουσιαστικές αυξήσεις».

Σημειώνεται ότι στις συναντήσεις ακτοπλόων (ΣΕΕΝ)-ΠΝΟ που έγιναν μέχρι σήμερα δεν επετεύχθη συμφωνία, καθώς οι ακτοπλόοι προτείνουν υπογραφή ΣΣΕ για το 2018 και το 2019 με 1% αύξηση, πρόταση που οι ναυτεργάτες αρνούνται και να την ακούσουν και γι’ αυτό χαρακτηρίζουν την απεργία «μονόδρομο».

(ΠΗΓΗ : http://www.efsyn.gr/arthro/apergia-tis-pno-kai-demena-ploia-sta-limania   )

«Ναυμαχία» και τη νέα χρονιά στη Ραφήνα!

Φαίνεται ότι βρέθηκε η χρυσή τομή μεταξύ των ακτοπλοϊκών εταιρειών, με αιχμή του δόρατος τα συμβατικά και τα ταχύπλοα πλοία και τα μερίδια των δρομολογίων από τη Ραφήνα στις Κυκλάδες.

Το Συμβούλιο Ακτοπλοϊκών Συγκοινωνιών (ΣΑΣ), προχώρησε σε νέες αποφάσεις στην χτεσινοβραδινή συνεδρίασή του και οι οποίες αφορούν τη νέα δρομολογιακή περίοδο που ξεκινά από την 1 Νοεμβρίου του 2017 και ολοκληρώνεται στις 31 Οκτωβρίου του 2018.

Τελικά το λιμάνι της Ραφήνας θα φιλοξενήσει δέκα πλοία – συμβατικά και ταχύπλοα – που θα εκτελούν και τα δρομολόγια από και προς τα νησιά των Κυκλάδων, Αρχής γενομένης από το Μάρτιο και έως τα μέσα Οκτωβρίου.

Στην «άτυπη» ναυμαχία θα συνεχίσουν τα τρία πλοία της Fast Ferries, «Αικατερίνη Π.», «Θεολόγος Π.» και το «Andros».

Η Golden Star Ferries θα παρατάξει το «Superferry, το «Superferry II» και το «Superrunner», ενώ η Sea Jet απαντά με τέσσερα ταχύπλοα το «Champion Jet 2″, το » Paros Jet», το «Naxos Jet» και φυσικά το «Terra Jet».

Δείτε αναλυτικά τις αποφάσεις του έκτακτου Συμβουλίου Ακτοπλοϊκών Συγκοινωνιών που αφορούν το λιμάνι της Ραφήνας.

 

 

Continue reading “«Ναυμαχία» και τη νέα χρονιά στη Ραφήνα!”